La línea Bukit Panjang LRT (BPLRT) es una línea de tránsito de guías automáticas de 7,6 kilómetros (4,7 millas) en Bukit Panjang , Singapur . El BPLRT es la única línea LRT operada por SMRT Trains . [2] Como su nombre indica, sirve a 13 estaciones en el vecindario de Bukit Panjang y Choa Chu Kang .
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Un tren Bombardier Innovia APM 100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Autoridad de Transporte Terrestre | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Choa Chu Kang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tránsito automatizado de vías - guía / Transporte de personas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Tránsito de tren ligero (Singapur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | SMRT Trains Ltd ( Corporación SMRT ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depósito (s) | Cruce de diez millas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Bombardier Innovia APM 100 C801 Bombardier Innovia APM 100 C801A Bombardier Innovia APM 300 C801B (futuro) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 64.781 (julio de 2020) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 6 de noviembre de 1999 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 7,6 km (4,7 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | Elevado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Tercer carril de CA trifásico de 600 V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea es la primera línea LRT en Singapur y fue inaugurada el 6 de noviembre de 1999 por el viceprimer ministro Tony Tan . Es un sistema de transporte de personas completamente elevado y automatizado . La línea utiliza material rodante Innovia APM 100 C801 y C801A suministrado por Bombardier , funcionando en una formación de dos coches. La línea es famosa por sus frecuentes averías y se han hecho planes para reformar el sistema.
Historia
La idea de Bukit Panjang LRT se planteó por primera vez en 1991 antes de que el gobierno anunciara (en 1994) que pondría a prueba el sistema allí. Dos años más tarde, en 1996, comenzó la construcción del Bukit Panjang LRT, a lo largo del cual se distinguieron algunos cambios de las líneas MRT:
- Se convirtió en la primera (y en ese momento, la única) línea con un tren totalmente automatizado sin conductores (los trenes sin conductor se convertirían más tarde en un papel destacado a partir de la línea MRT del noreste en 2003)
- Hay 13 estaciones, se formará un bucle entre las estaciones para Bukit Panjang
- Hubo un desarrollo integrado en la estación LRT de Ten Mile Junction , que comprende una estación, depósito y centro comercial. La estación fue desmantelada en 2019.
Se planeó que el LRT funcionara por encima del suelo para evitar los problemas de seguridad vial de los tranvías y para evitar obstruir las vías del tren KTM , según Low Seow Chay. Al recordar los "terribles" atascos de tráfico en el cruce de Woodlands Road y Choa Chu Kang Road a principios de los años 90, explicó: "Los residentes de Bukit Panjang tenían problemas para acceder a la estación de MRT Choa Chu Kang y al intercambio de autobuses, incluso hacia la ciudad debido a la pobreza. flujo de tráfico." El KJE se inauguró en 1994, desviando la mayor parte del tráfico pesado y resolviendo el problema. También pidió que se construyera un viaducto exclusivo para autobuses para aliviar la congestión, pero la solicitud fue rechazada ya que LRT se convirtió en la única opción principal. [ cita requerida ]
En 1994, el ministro de Transporte, Mah Bow Tan , dijo al Parlamento la necesidad de un transporte público "eficiente y asequible" y que se estaba estudiando el potencial de LRT como un servicio de alimentación interno. Hay otras intenciones del LRT para reemplazar todos los buses alimentadores. Hoy en día, los residentes tienen LRT y pocos servicios de autobuses alimentadores. [ cita requerida ]
El proyecto, que se contrató a Adtranz , Keppel Corporation y Gammon Construction , se completó el 6 de noviembre de 1999. [3]
El 5 de agosto de 1997, la Autoridad de Transporte Terrestre otorgó a SMRT una licencia para operar el LRT debido a su experiencia con el sistema MRT. [4]
El 10 de diciembre de 2010, la estación LRT de Ten Mile Junction cerró debido a la modernización de la estación y volvió a abrir el 30 de diciembre de 2011; sin embargo, debido a la baja demanda, el 13 de enero de 2019, la estación LRT se convirtió en la primera estación de tren operativa en Singapur que se cerró permanentemente. Debido a esto, el servicio C de LRT, que iba desde la estación LRT de Ten Mile Junction hasta el circuito a través de Senja, dejó de funcionar. [ cita requerida ]
Fiabilidad y controversia
El Bukit Panjang LRT se ha visto acosado por problemas de confiabilidad desde su inicio, lo que se atribuyó al terreno difícil y al estado maduro de la ciudad, en contraste con otras ciudades en desarrollo en Singapur. [5] Los incidentes notables incluyen una colisión entre dos trenes el 19 de noviembre de 2000 que hirió a cinco pasajeros apenas un año después de su apertura, fallas constantes de energía y fallas de mantenimiento, [6] [7] [8] [9] [10] y un incidente de un tren que se salta las estaciones por completo. La línea también ha sufrido muertes cuando los pasajeros accedieron a las vías sin autorización, ya que su estación carecía de puertas mosquiteras en la plataforma . [11] En 2010, un técnico de LRT murió a causa de las lesiones sufridas tras ser atropellado por un tren en la estación de Phoenix ; había estado comprobando la línea eléctrica entre las estaciones de Phoenix y Bukit Panjang. [12]
A última hora de la mañana del 28 de julio de 2016, un tren partió de Segar en el servicio B, pero pasó a toda velocidad por las estaciones de Jelapang, Senja y Bukit Panjang. Los pasajeros dijeron que el botón de parada de emergencia no funcionó y no hubo respuesta en el teléfono de emergencia . El tren finalmente se detuvo antes de la estación de Phoenix después de que otro pasajero logró llamar a un número que se muestra en el tren. Investigaciones posteriores mostraron que una antena defectuosa en el tren había provocado que las estaciones no pudieran detectar y detener el tren en consecuencia. El botón de parada de emergencia también fue diseñado para funcionar solo cuando el tren estaba en una estación y no en viaje. [13] [14]
El 12 de septiembre de 2017, en un acto que conmemoraba la finalización de un proyecto de mejora de los rieles eléctricos para las líneas MRT Norte Sur y Este Oeste, el ministro de Transporte, Khaw Boon Wan, sugirió que el Bukit Panjang LRT se había construido como una "idea de último momento" debido a "presión política". [15] Khaw dijo que los trenes fueron diseñados de una manera "masoquista", lo que obligó a los viajeros a subir y bajar con los giros y vueltas. También comparó el viaje con una montaña rusa, diciendo que le causaba mareos. [16] Según un comentarista, su comentario implica que su predecesor Mah Bow Tan se equivocó al aprobar el sistema LRT y trivializa el trabajo y la contribución de los ingenieros ferroviarios. Más críticamente, el comentarista dio a entender que el gobierno del PAP había sucumbido a la presión y gastado cientos de millones de dólares sin una seria consideración y una planificación sólida. [17]
Planes futuros
En 2016, SMRT y LTA anunciaron planes para revisar completamente la línea a medida que el sistema se acercaba a su vida útil designada de 20 años, siendo el otro factor los viejos vagones de tren CX-100 que solo se usaban en dos sistemas de tránsito para entonces, el otro siendo Miami MetroMover . [18] El 8 de marzo de 2017, se anunció que se actualizarían el suministro de energía, la señalización, el material rodante, las vías, las estaciones, el nuevo sistema de señalización y las mejoras del sistema. La autoridad descartó descartar todo el sistema o cambiar a vehículos guiados automatizados con autoalimentación, ya que causaría una gran congestión del tráfico. [19] El 3 de octubre de 2017, se convocó una licitación para la renovación. [20] Para mejorar la confiabilidad del servicio en el período intermedio, SMRT comenzará a operar a las 7 am, en lugar de las 5.30 am, todos los domingos desde el 12 de noviembre de 2017 hasta el final de ese año. [21] En un comunicado el 5 de noviembre de 2017, SMRT dijo que esto permite 1,5 horas adicionales para el mantenimiento de las dos horas existentes. [22]
El 7 de marzo de 2018, la Autoridad de Transporte Terrestre otorgó el contrato a Bombardier Transportation por $ 344 millones para actualizar el sistema. Esto incluye reemplazar el sistema de señalización de la línea con el nuevo sistema de Control de Trenes Basado en Comunicaciones para un espacio más estrecho entre cada tren y, por lo tanto, reducir el tiempo de espera. Se reemplazarán 19 trenes de primera generación y se renovarán 13 trenes de segunda generación. [23] La actualización está programada para completarse en 2024. [24]
El ministro de Transporte, Khaw Boon Wan, había dicho que la autoridad estaba considerando cerrar el sistema durante algunos años para completar la revisión. [25] Dijo a los periodistas en una rueda de prensa: "Si queremos hacer una actualización seria, esencialmente cerrarla para poder volver a hacer todas las pistas y así sucesivamente, para que no tengamos estos altibajos . Y estamos evaluando esa propuesta ". [26] Esto no se hizo ya que SMRT decidió proceder con un plan alternativo para reducir las horas de funcionamiento durante la renovación del sistema. [27] [28] [29] [30] [31] La estación de Ten Mile Junction también se cerró debido a la baja demanda, y la estación se reutilizó como estación de prueba para los nuevos trenes C801B. [32]
Servicios
Hay dos servicios en la línea: A y B terminan en Choa Chu Kang .
Servicio | Terminal | vía | Notas |
Actualmente operativo | |||
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A | Choa Chu Kang | Senja | Senja a Petir sentido horario dirección funciona durante horas pico (en semana) solamente |
B | Choa Chu Kang | Petir | Petir a Senja Anti-sentido horario dirección |
Difunto | |||
C | Cruce de diez millas | Senja | las agujas del reloj dirección |
Estaciones
Todas las estaciones, excepto Choa Chu Kang , tienen dos plataformas laterales enfrentadas. Choa Chu Kang tiene una plataforma de isla , similar a la mayoría de las estaciones MRT de Singapur . Todas las estaciones en el LRT tienen barreras de plataforma de media altura, instaladas entre 2016 y 2017. La estación Choa Chu Kang también tiene dos plataformas adicionales y un nuevo conjunto de puertas de tarifas para facilitar el hacinamiento durante las horas pico.
Número | Nombre | Imagen | Intercambio / notas |
BP1 NS4 JS1 | Choa Chu Kang | Intercambio con la Línea Norte Sur y la Línea de la Región Jurong (2027) Terminal para Servicios A y B | |
BP2 | Vista sur | ||
BP3 | Keat Hong | ||
BP4 | Teck Whye | ||
BP5 | Fénix | ||
BP6 - DT1 | Bukit Panjang | Conectado a la línea Downtown | |
BP7 | Petir | ||
BP8 | Pendiente | ||
BP9 | Bangkit | ||
BP10 | Fajar | ||
BP11 | Segar | ||
BP12 | Jelapang | ||
BP13 | Senja | ||
BP14 | Cruce de diez millas | Cerrado permanentemente desde el 13 de enero de 2019 |
Material rodante
La línea utiliza " transportadores de personas " Bombardier Innovia APM 100 , similares a los utilizados por el Skytrain del aeropuerto de Changi hasta 2006, codificados C801 y C801A . [ cita requerida ] Los C801 han estado en funcionamiento desde el inicio del servicio en la línea en 1999, mientras que los C801A se entregaron y comenzaron a funcionar a finales de 2014. Cada unidad mide 12,8 metros (41 pies 11,9 pulgadas) de largo. [ cita requerida ]
Formación de trenes
Desde 2015 hasta hoy, la mayoría de los trenes están en formaciones de dos vagones (MM). Las formaciones de dos coches ya no se limitan solo a las horas pico y ahora se utilizan en todo momento. Esto se debe al aumento de pasajeros y al gran número de apartamentos alrededor de Bukit Panjang. Las unidades están limitadas a una formación de tren de dos vagones debido a la longitud de la estación. [ cita requerida ]
El acoplamiento se realiza generalmente en Ten Mile Junction Depot y los trenes se acoplan con el mismo tipo de vagón: C801 + C801 o C801A + C801A. Ocasionalmente, las unidades se mezclan por motivos como operaciones de rescate o pruebas. [ cita requerida ]
Control de trenes
La línea está equipada con el sistema de señalización de bloque fijo CITYFLO 550 de Bombardier para el control automático de trenes (ATC) en la operación automática de trenes (ATO) GoA 4 (UTO). [33] Los subsistemas consisten en Protección automática de trenes (ATP) para controlar la velocidad del tren, Supervisión automática de trenes (ATS) para rastrear y programar trenes, y un sistema de enclavamiento basado en computadora (CBI) que evita la configuración incorrecta de señales y puntos de vía.
Referencias
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- ^ "Acerca de SMRT: Empresas y Subsidiarias" . Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2017 . Consultado el 4 de noviembre de 2017 .
- ^ "Construido a un costo de $ 285 millones, Bukit Panjang LRT puede ser desguazado" . El independiente. 7 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2019 . Consultado el 15 de diciembre de 2019 .
- ^ "Cena del 10º aniversario de SMRT" . NAS. 5 de agosto de 1997 . Consultado el 18 de agosto de 2019 .
- ^ Tan, Christopher (4 de diciembre de 2019). "Bt Panjang LRT en camino de dejar atrás un pasado problemático" . Hoy . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ "Servicios de Bukit Panjang LRT interrumpidos" . HOY . Archivado desde el original el 11 de junio de 2017 . Consultado el 21 de agosto de 2016 .
- ^ "De medio servicio, a ningún servicio" . Los tiempos del estrecho . Archivado desde el original el 27 de octubre de 2016 . Consultado el 27 de octubre de 2016 .
- ^ "El fallo de propulsión provoca una interrupción" . Canal NewsAsia . Archivado desde el original el 28 de marzo de 2017 . Consultado el 28 de marzo de 2017 .
- ^ "Interrupción de cinco horas en la línea Bukit Panjang LRT debido a soportes de riel rotos" . Canal NewsAsia . 9 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2017 . Consultado el 9 de septiembre de 2017 .
- ^ Lam, Lydia; Alkhatib, Shaffiq Idris (9 de septiembre de 2017). "Soportes de soporte de riel rotos detrás de la interrupción de 6 horas de Bukit Panjang LRT: SMRT" . Los tiempos del estrecho . Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2017 . Consultado el 9 de septiembre de 2017 .
- ^ "Hombre muere tras ser atropellado por tren en la estación de LRT de Fajar" . Los tiempos del estrecho . Archivado desde el original el 25 de marzo de 2017 . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
- ^ "Tren LRT golpea técnico". El nuevo artículo . 28 de octubre de 2010.
- ^ Lee, Min Kok (1 de agosto de 2016). "La falla de la antena hace que el tren Bukit Panjang LRT salte 3 estaciones: SMRT" . Los tiempos del estrecho . Archivado desde el original el 2 de mayo de 2019 . Consultado el 2 de mayo de 2019 .
- ^ "Un fallo en la antena provocó que el tren saltara las estaciones de la línea BPLRT: SMRT" . CNA . Archivado desde el original el 2 de mayo de 2019 . Consultado el 2 de mayo de 2019 .
- ^ "Detrás de la 'presión política' que llevó a la 'ocurrencia tardía' de Bukit Panjang LRT" . Canal NewsAsia . 16 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2017 . Consultado el 16 de septiembre de 2017 .
- ^ Sean Chan Kit Whye (13 de septiembre de 2017). "El ministro de Transporte, Khaw Boon Wan, admite que Bukit Panjang LRT se construyó bajo presión política, lo llama una" idea tardía " " . Debe compartir noticias . Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2017 . Consultado el 16 de septiembre de 2017 .
- ^ Don Ho Jia Hao (15 de septiembre de 2017). "Difícil de conciliar la afirmación de que Bukit Panjang LRT fue una ocurrencia tardía" . Hoy . Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2017 . Consultado el 16 de septiembre de 2017 .
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- ^ hermesauto (7 de marzo de 2018). "Parlamento: revisión de 344 millones de dólares de Bukit Panjang LRT; se esperan viajes más suaves a partir de 2022" . Los tiempos del estrecho . Archivado desde el original el 2 de mayo de 2019 . Consultado el 2 de mayo de 2019 .
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- ^ "Gobierno reflexionando cierre de años para revisar Bt Panjang LRT: Khaw Boon Wan" . Hoy . Archivado desde el original el 17 de octubre de 2017 . Consultado el 17 de octubre de 2017 .
- ^ hermesauto (23 de marzo de 2018). "Bukit Panjang LRT cerrará los domingos 11 por trabajos de mantenimiento a partir del 15 de abril" . Los tiempos del estrecho . Archivado desde el original el 2 de mayo de 2019 . Consultado el 2 de mayo de 2019 .
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- ^ hermesauto (21 de junio de 2018). "Bukit Panjang LRT reanudará las operaciones del domingo en julio con un horario de apertura posterior" . Los tiempos del estrecho . Archivado desde el original el 7 de junio de 2019 . Consultado el 2 de mayo de 2019 .
- ^ "Comunicado de prensa conjunto de la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) y SMRT - Nuevo horario de funcionamiento para el Bukit Panjang LRT a partir de enero de 2019 a medida que comienzan las obras de renovación planificadas | Sala de prensa | Autoridad de transporte terrestre" . www.lta.gov.sg . Archivado desde el original el 12 de enero de 2019 . Consultado el 2 de mayo de 2019 .
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- ^ "LTA | Sala de noticias | 1 | Comunicado de prensa conjunto de la Autoridad de transporte terrestre (LTA) y SMRT - Actualización de progreso en la renovación de Bukit Panjang LRT" . www.lta.gov.sg . Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2019 . Consultado el 9 de noviembre de 2019 .
- ^ "CITYFLO 550 - Singapur" . Archivado desde el original el 4 de julio de 2015 . Consultado el 28 de junio de 2015 .
enlaces externos
- Línea Bukit Panjang LRT