La estación de tren de Cholsey (anteriormente Cholsey & Moulsford ) sirve al pueblo de Cholsey en el sur de Oxfordshire , Inglaterra, y a la cercana ciudad de Wallingford . Se encuentra a 48 millas 37 cadenas (78,0 km) por la línea de London Paddington y está situado entre Goring & Streatley al este y Didcot Parkway al oeste.
Cholsey | |
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Localización | Cholsey , distrito de South Oxfordshire, Inglaterra |
Referencia de cuadrícula | SU584860 |
Gestionado por | Gran ferrocarril occidental |
Plataformas | 5 |
Otra información | |
Código de la estación | CHO |
Clasificación | Categoría DfT E |
Historia | |
Abrió | 29 de febrero de 1892 |
Compañía original | Gran ferrocarril occidental |
Preagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Posagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Fechas clave | |
1 de junio de 1840 | GWR lectura a Steventon abrió |
29 de febrero de 1892 | La estación abre como Cholsey y Moulsford |
California. 1950 | Cholsey renombrado |
Pasajeros | |
2015/16 | 0,275 millones |
2016/17 | 0,281 millones |
2017/18 | 0,272 millones |
2018/19 | 0,290 millones |
2019/20 | 0,284 millones |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
La estación es administrada por Great Western Railway , que opera servicios locales a Didcot Parkway , Oxford , Reading y London Paddington. Cholsey es también el cruce de los servicios ferroviarios patrimoniales del ferrocarril Cholsey y Wallingford . La estación tiene cinco plataformas, pero dos de ellas generalmente están fuera de uso, por lo que los trenes rápidos pueden pasar, con las puertas cerradas. Estas plataformas se abren cuando las líneas a través de las otras dos plataformas de la línea principal están cerradas por mantenimiento. La plataforma 5 solo se usa para servicios en el ferrocarril preservado de Cholsey y Wallingford.
Diseño
El edificio de la fachada de la estación tiene dos niveles, con oficinas de la estación en el nivel inferior (calle) y la sala de espera con destino a Londres en el nivel superior (andén). Hay dos pequeños aparcamientos, uno a nivel de calle frente al edificio de la estación, el otro a nivel de andén al sur de la estación.
La estación tiene plataformas en cada una de las líneas rápidas y de alivio (lentas), aunque las plataformas de las líneas rápidas tienen poco uso. También cuenta con una plataforma terminal utilizada por los trenes de la línea Wallingford. Los andenes están ubicados en un terraplén, con acceso a nivel de calle por escaleras y paso subterráneo para peatones.
- Plataforma 1 : solo se usa cuando las líneas de alivio están fuera de servicio. Es para los servicios de GWR durante los trabajos de ingeniería y mantenimiento.
- Plataforma 2 : solo se usa cuando las líneas de alivio están fuera de servicio. Es para los servicios de GWR durante los trabajos de ingeniería y mantenimiento.
- Plataforma 3 : para los servicios locales de GWR hacia Didcot Parkway y Oxford.
- Plataforma 4 : para los servicios locales de GWR hacia Reading y London Paddington .
- Plataforma 5 : es una plataforma de bahía orientada al oeste que se utiliza actualmente para los servicios patrimoniales de Cholsey y Wallingford Railway a Wallingford .
Los trenes de pasajeros y de mercancías de alta velocidad pasan por las plataformas 1 a 4 con poca o ninguna advertencia. Al igual que con cualquier estación, es aconsejable mantener una distancia segura del borde del andén, especialmente en los andenes 1 y 2, ya que los trenes pueden pasar a velocidades de hasta 125 millas por hora (201 km / h).
Historia
La estación se encuentra en la línea original del Great Western Railway , que se inauguró el 1 de junio de 1840. [1] La estación original, abierta con la línea y conocida como Wallingford Road , estaba varios cientos de metros más arriba de la línea principal hacia Goring & Streatley. , justo al este del punto donde la carretera A329 cruza la línea ( referencia de cuadrícula SU592851 ). Algunos de los edificios originales de la estación todavía se pueden ver en este punto. El 2 de julio de 1866, la estación de Wallingford Road pasó a llamarse Moulsford y la sucursal a Wallingford se abrió cinco días después; [2] mientras que el cruce para esto estaba en la estación de Moulsford, la vía del ramal corría paralela a la línea principal durante casi 1 milla (1,6 km) antes de desviarse.
En 1892, durante la cuadriplicación de la línea principal, el cruce de Wallingford se volvió a colocar más cerca del punto de divergencia y se construyó una nueva estación allí. El 29 de febrero de 1892 se abrió la nueva estación y se cerró la estación de Moulsford. [3]
La sucursal de Wallingford se cerró a los trenes de pasajeros en 1959 y a los trenes de carga en 1981. Parte de ella se conserva ahora como el ferrocarril Cholsey y Wallingford.
Servicios
La estación de Cholsey es servida principalmente por servicios de parada operados por GWR entre London Paddington y Didcot Parkway, con algunos servicios entre Reading y Oxford en las horas pico de la mañana y la tarde. Los servicios funcionan cada 30 minutos en cada dirección de lunes a sábado y cada hora los domingos. Los tiempos de viaje típicos son de aproximadamente 7 minutos hasta Didcot Parkway, 20 minutos hasta Reading y Oxford, y poco más de 1 hora hasta Paddington. [4]
Los servicios en el ferrocarril Cholsey y Wallingford, gestionado por voluntarios, funcionan de forma intermitente, normalmente los fines de semana y festivos .
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Didcot Parkway | Servicios de cercanías de Great Western Railway Great Western Main Line | Goring y Streatley | ||
Ferrocarriles patrimoniales | ||||
Wallingford | Servicio ocasional de Cholsey and Wallingford Railway | Término | ||
Ferrocarriles históricos | ||||
Didcot Line y estación abiertas | Great Western Railway Línea principal de Great Western | Línea Moulsford abierta, estación cerrada | ||
Wallingford Line abierta, estación cerrada | Ramal de Wallingford de Great Western Railway | Término |
Referencias
- ^ MacDermot, ET (1927). "Capítulo IV Construcción". Historia del Great Western Railway . Vol. I Parte I (1ª ed.). Paddington: Great Western Railway . pag. 102.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - ^ MacDermot, et al. (1931). "Capítulo IA período crítico (1863-1869)". Historia del Great Western Railway . Vol. II (1ª ed.). Paddington: Great Western Railway . págs. 42–43.
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tiene texto extra ( ayuda ) - ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (marzo de 2002). "Figuras 57-59". Leyendo a Didcot . Líneas principales occidentales. Midhurst: Middleton Press. ISBN 1-901706-79-6.
- ^ https://www.gwr.com/~/media/gwr/pdfs/timetables/2018/amended-june/t10,-d-,web-v2.pdf?la=en
enlaces externos
- Horarios de trenes para los servicios de la línea principal, desde National Rail
- Horarios de trenes para los servicios patrimoniales, desde Cholsey y Wallingford Railway
- Información de la estación , de National Rail
Coordenadas : 51 ° 34′10.20 ″ N 1 ° 09′28.44 ″ W / 51.5695000 ° N 1.1579000 ° W / 51.5695000; -1.1579000