Christoper Julian , (4 de marzo de 1937 - 17 de mayo de 1997) era un piloto de motos, nacido en Fraddon , Cornwall , Reino Unido . Murió en 1997 en un accidente de girocóptero a los 60 años. [1] [2]
Julián comenzó montando grasstrack reuniones en el oeste del país como un adolescente y luego se graduó de la segunda mitad de paseos en Exeter Speedway en 1959. También las sesiones de práctica tuvimos en el St Austell Speedway pista donde fue descubierto por el conocido Speedway jinete y promotor Trevor Redmond quien ayudó a conseguirle un lugar en el equipo de Bristol para el inicio de la Liga Provincial en 1960. Su breve período en el estadio Knowle de Bristol resultó en un promedio de 5.60 puntos por partido en ocho partidos antes de que la pista se cerrara. Luego se mudó al estadio Pennycross en Plymouthdonde comenzó a ganarse una reputación por el estilo de conducción despiadado por el que más tarde se haría famoso. [3]
Julian se incorporó al deporte en un momento en el que muchos clubes estaban cerrando. En 1962 corrió para Plymouth, que cerró a finales de ese año y en 1963 en St Austell, donde tuvo su mejor temporada hasta la fecha y rápidamente se convirtió en el número uno de los Gulls. A finales de 1963, St Austell cerró y esto dejó a Julian una vez más sin un equipo al que competir, sin embargo, una llamada de su mentor Redmond lo llevó a unirse a Glasgow para la temporada de 1964. [3]
Después de un año montando para Glasgow, el viaje de ida y vuelta de 1000 millas desde su casa en Cornwall para cumplir con los compromisos del partido en casa resultó demasiado y Julian solicitó una transferencia. Se unió a los Cradley Heath Heathens a la edad de 28. Su primera temporada fue una lucha, en parte debido a las alineaciones de equipos más fuertes en la Liga Británica en la que ahora estaba compitiendo. La próxima temporada, Julian brilló en un equipo de Heathens de bajo rendimiento y aumentó su promedio en 1,5 puntos. Los logros notables incluyeron su primer máximo completo el 7 de mayo contra Belle Vue y sostener brevemente el Silver Sash después de vencer a Tommy Sweetman en julio. También estuvo siempre presente durante toda la temporada. Julian siguió mejorando en la temporada de 1967 anotando dos máximos y doblegando al mítico Ove Fundin. El lado de Cradley fue mucho más fuerte durante la temporada de 1968 y Rider Control asignó a Julian a Newport para el comienzo de la temporada de 1969, para decepción de muchos de los fanáticos de los Heathens que habían disfrutado de su estilo comprometido con el acelerador a fondo. [3]
A finales de la década de 1980, Julian diseñó un autogiro , el Julian Wombat , formando una empresa Wombat Gyrocopters para comercializar kits para la construcción de aficionados . El 4 de noviembre de 1991, la CAA emitió al Wombat un permiso de prueba restringido . Después de la muerte de Julian en mayo de 1997 en el accidente de un autogiro de modelo diferente en el aeródromo de Kemble, el diseño pasó al ex piloto de helicóptero Mark Harrisson en julio de 2000. Harrisson tenía la intención de volver a poner el avión en producción, pero en 2013 donó el prototipo de Julian a El Museo del Helicóptero en Weston-super-Mare , adonde llegó el 9 de julio de 2013. [1][4] [5] [6]