Christensen Canadian African Lines (CCAL) fue una empresa de transporte de carga noruega que comerciaba entre Canadá y África entre 1948 y 2000.
Historia
El cónsul Lars Christensen fundó la empresa en 1948 después de una sugerencia de su amigo Alfred Clegg de Kerr Steamship como proveedor de servicios de línea entre la costa este de Canadá y Sudáfrica . La primera navegación fue realizada por MV Norden en mayo de 1948 con 1890 toneladas [ ¿cuál? ] de carga a bordo. CCAL tenía como objetivo competir con el británico Elder Dempster Lines de Liverpool , que operaba un servicio de línea entre Sudáfrica y el Atlántico norteamericano a través de África Occidental . El primer año de operación mostró una pérdida, que sin embargo se recuperó pronto en los años siguientes.
La compañía, que inicialmente se llamó Christensen Canadian South African Lines (CCSAL), era propiedad y estaba operada por la compañía naviera A / S Thor Dahl de Lars Christensen y nombró a Kerr Steamship para proporcionar la red de agencias en América del Norte y África. CCSAL comenzó con tres buques que establecieron un servicio mensual: los fletados MV Norden y MV Valhall y el propietario MV Thorscape (antes Philae ). Pronto, Burntisland Shipbuilding Co suministró tres nuevos barcos: MV Thorshall , MV Thorstrand y MV Thorsisle, que se entregaron entre noviembre de 1948 y junio de 1949.
En 1951, Holland Africa Line fue designada para operar las agencias en África. Kerr permaneció como agente solo para Canadá.
A medida que aumentaba el tráfico, se decidió complementar los barcos de Burntisland con barcos más grandes y rápidos. Thor Dahl contrató tres buques de aproximadamente 8000 toneladas de peso muerto en Bergen: MV Thorsgaard entregado en 1952, MV Thorscape entregado en 1954 y MV Thor I (1955) entregado en 1955. Thorsisle fue transferido a Pacific Islands Transport Line después de la entrega de MV Thorsgaard . Otros buques Thor Dahl que operaron en la CCSAL fueron MV Thorsdrott que transportaba fruta, MV Thorsdrake , construido en Alemania con un diseño típico alemán, y MV Thorscarrier .
La principal carga de exportación de Canadá fue papel de periódico, papel de imprenta y otros productos forestales. La mayor parte de esta carga procedente de Canadá se produjo en zonas alejadas de Montreal y fue necesario que los buques hicieran escala en otros puertos del golfo de San Lorenzo y del río San Lorenzo para cargar papel. También se hicieron escalas en puertos como Corner Brook , Terranova, Baie-Comeau , Port-Alfred y Trois-Rivières en Quebec . La vía marítima de St. Lawrence en esos días solo podía acomodar embarcaciones de hasta aproximadamente 3,000 DWT, lo que significaba que no todas las embarcaciones de la CCSAL podían hacer escala en este puerto, ya que tenían un tonelaje de peso muerto mayor. En África se llamaron puertos de Sudáfrica, Mozambique y más tarde Tanzania y Kenia. Con un mayor crecimiento del tráfico, se agregaron llamadas a Mombasa , Tanga y Dar es Salaam en África Oriental y el nombre de la empresa cambió a Christensen Canadian African Lines (CCAL). CCAL también comenzó a hacer escala en algunos puertos de África Occidental.
Thor Dahl luego contrató un nuevo trío en su propio astillero Framnaes en Sandefjord, que fue más rápido y cercano a los 9,000 DWT: MV Thorshope entregado en 1958, MV Thorsriver entregado en 1959 y MV Thorstream entregado en 1960.
A principios de 1960 se iniciaron negociaciones entre la Bolsa de Cítricos de Sudáfrica en Pretoria y CCAL para transportar naranjas desde Ciudad del Cabo a Montreal. Debido a este contrato, la empresa comenzó a equipar las embarcaciones con medios simples de enfriamiento que no estaban instalados antes. Más tarde, cuando las embarcaciones tenían sofisticadas cámaras de enfriamiento instaladas con la ventilación requerida, las cajas como empaques fueron reemplazadas por cartones.
CCAL había construido buques aún más grandes en Framnaes. MV Thorswave se operó desde 1968 hasta que fue vendida en 1983, después de haber realizado 62 viajes de ida y vuelta para la línea.
Debido a la disminución de la carga a principios y mediados de la década de 1980, se decidió que CCAL ya no prestaría servicios en África Oriental de manera regular y que los buques darían la vuelta en Durban , o con frecuencia en Richard's Bay . Cuando el gobierno canadiense decidió sumarse a las sanciones internacionales contra Sudáfrica, se perdió la importación de productos agrícolas de Sudáfrica a Canadá. Para compensar esto, se agregó una escala a puertos en Portugal , lo que provocó un aumento del tiempo de tránsito entre Ciudad del Cabo y Montreal de aproximadamente nueve días. La carga enviada consistió principalmente en tráfico de contenedores, con una pequeña cantidad de carga general. Un mayor crecimiento del tráfico entre Sudáfrica y Canadá se debió a la salida del mercado del competidor de CCAL, Fednav Group , debido a las sanciones contra Sudáfrica. Más tarde, CCAL abandonó la llamada de Portugal ya que la carga cargada tenía un peso pesado, lo que provocó un calado demasiado profundo para el puerto de Montreal, lo que resultó en la descarga de parte de la carga de la ciudad de Quebec, lo que hizo que este tráfico no fuera rentable.
CCAL también operaba petroleros, pero debido a la crisis del petróleo de 1973 convirtió un pedido de dos nuevos petroleros en uno para buques de carga multipropósito de 20.000 DWT reforzados con hielo: MV Thorscape y MV Thor I (1978) que también podían transportar 2.000 toneladas de fruta. por navegación en bodegas refrigeradas. Además, podrían transportar 400 TEU de contenedores . Estos dos barcos fueron los últimos barcos nuevos para A / S Thor Dahl y abandonaron el comercio a fines de la década de 1990 debido al aumento de los costos de mantenimiento y porque los motores no eran tan eficientes en combustible como en los barcos más modernos.
El 31 de agosto de 2000 se cerró un trato entre A / S Thor Dahl y CP Ships que permitía a CP comprar Christensen Canadian African Lines (CCAL). CCAL operaba en este momento un servicio multipropósito de 21 días entre el este de Canadá, los Grandes Lagos y Sudáfrica, utilizando tres buques tipo "Astrakhan". [se necesita aclaración ] CCAL había brindado un servicio ininterrumpido durante más de 50 años. CP Ships integró CCAL en su división Americana Ships y la fusionó con la marca Lykes Lines . TUI AG compró CP y se fusionó en 2006 en Hapag-Lloyd .
Identificadores internacionales
Códigos BIC (prefijos de contenedor): CACU
Buques
Construido | Nombre | Tonelaje | Astillero | Operado | Notas |
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Norden | buque danés fletado | ||||
Valhall | cronometrado para un viaje hacia el sur en junio de 1948 | ||||
1948 | Thorscape | (ex Philae ) - Buque de construcción estadounidense, aprox. 6000 tdw | |||
1948 | Thorshall | 3.623 TRB | Burntisland Shipbuilding Company Ltd, Escocia | entregado en noviembre de 1948 | |
1949 | Thorstrand | 3.712 TRB | Burntisland Shipbuilding Company Ltd, Escocia | 1949–1961 | entregado en abril de 1949, 1961 vendido a Poseidon Schiffahrt, Hamburgo |
1949 | Thorsisle | 3.713 TRB | Burntisland Shipbuilding Company Ltd, Escocia | 1949-1966 | entregado en junio de 1949, luego transferido a Pacific Islands Transport Line, 1966 vendido a Emil Offen & Co., Hamburgo |
1952 | Thorsgaard | 5.077 TRB | A / S Bergens mek. Verksteder, Bergen | 1952-1958 | 1958 transferido a Norse Oriental Line (NOL). Reemplazado por el nuevo Thorshope ; desechado 1983 |
1954 | Thorscape | 4.981 TRB | A / S Bergens mek. Verksteder, Bergen | 1954-1961 | 1961 transferido a Norse Oriental Line (NOL). |
1955 | Thor yo | 4993 TRB | A / S Bergens mek. Verksteder, Bergen | 1955-1960 | 1960 transferido a Pacific Island Transport Lines |
Thorsdrott | nombre significa "fruta" | ||||
1956 | Thorsdrake | 8924 TRB | Flender-Werke AG , Lübeck, Alemania | ||
1958 | Thorshope | 5.755 TRB | Framnæs Mek.Værksted, Sandefjord | ||
1959 | Thorscarrier | 8.590 TRB | Uddevallavarvet | ||
1959 | Thorsriver | 5.760 TRB | Framnæs Mek.Værksted, Sandefjord | ||
1960 | Thorestream | 5.758 TRB | Framnæs Mek.Værksted, Sandefjord | ||
1967 | Thorestream | 10.132 TRB | Framnæs Mek.Værksted, Sandefjord | ||
1977 | Thorscape | 14.794 TRB | Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd. , Tamano Works | 2000 TM de carga refrigerada, contenedores de 400 TEU, buque de carga multipropósito | |
1978 | Thor yo | 14.794 TRB | Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd. , Tamano Works | 2000 TM de carga refrigerada, contenedores de 400 TEU, buque de carga multipropósito, última construcción nueva |
Ver también
- Barcos CP
- Hapag-Lloyd
Notas
- Bureau International des Containers (códigos de prefijo de contenedor, que ahora vinculan las unidades CCAL con Hapag-Lloyd debido a la fusión)
- http://thor-dahl.lardex.net/
- http://iancoombe.tripod.com/id35.html
enlaces externos
- Imágenes de Horarios Marítimos (Colección de folletos antiguos de la empresa)