Christos Adamidis ( griego : Χρήστος Αδαμίδης , 1885-1949) fue un aviador pionero griego y general de la Fuerza Aérea . Fue uno de los primeros tres oficiales griegos que recibió entrenamiento en aviación y luego participó en operaciones aéreas durante las Guerras de los Balcanes (1912-1913).
Christos Adamidis | |
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Nació | 1885 Ioannina , Janina Vilayet , Imperio Otomano |
Fallecido | 1949 Atenas |
Lealtad | Grecia |
Servicio / sucursal | Servicio Aéreo del Ejército Helénico |
Años de servicio | 1912-1935 |
Rango | Mayor general |
Comandos retenidos | Servicio Aéreo del Ejército Helénico (1927-1930) Comando Aeronáutico (1931-1935) |
Batallas / guerras | Guerras de los Balcanes (1912-1913) |
Guerras balcánicas
Adamidis nació en Ioannina , [1] Grecia en 1885, cuando Ioannina todavía formaba parte de Janina Vilayet del Imperio Otomano . Se convirtió en oficial de caballería en el ejército griego . En 1912, Adamidis fue seleccionado como uno de los tres primeros oficiales griegos, junto con Dimitrios Kamberos y Michael Moutoussis , para recibir entrenamiento de aviación en Francia y para tripular la rama de aviación recién establecida del ejército griego. [2]
Durante las siguientes guerras de los Balcanes se colocó en el frente de Epiro, donde realizó misiones de reconocimiento y bombardeo contra posiciones otomanas durante la batalla de Bizani . [3] Estas misiones también incluyeron la entrega de panfletos y alimentos a la población de Ioannina , el centro urbano de la zona, que se estaba muriendo de hambre debido a los prolongados conflictos militares. [2] Las fuerzas griegas finalmente ganaron la batalla e Ioannina, el 6 de marzo [ OS 21 de febrero] de 1913 quedó bajo control griego. Ese día, Adamidis aterrizó su avión Farman MF.7 en la plaza del Ayuntamiento de la ciudad, ante la adulación de una multitud entusiasta. [1] [4]
Carrera posterior
En 1927 Adamidis se convirtió en comandante del brazo aéreo del ejército helénico . En junio de 1928, Adamidis junto con el teniente Evangelos Papadakis, voló alrededor del mar Mediterráneo con un avión Breguet 19 . La gira duró 20 días cubriendo una distancia de 12.000 km (7.456 millas) y se consideró un logro significativo en relación con las capacidades de la aviación griega de esa época. [5] [6] En 1931, cuando la Fuerza Aérea se convirtió en una rama separada de las Fuerzas Armadas Helénicas , [5] fue nombrado director del Departamento de Aeronáutica. [7] Adamidis fue dado de baja en 1935 con el rango de Mayor General. [8]
Referencias
- ^ a b Δάλλας Αθανάσιος, Αργυρόπουλος Κωνσταντίνος. "Έλληνες αεροπόροι στον αγώνα για την απελευθέρωση (1912-1913)" (ΗΤΜ) . Σύλλογος Αποφοίτων Ζωσιμαίας Σχολής Ιωαννίνων . Consultado el 29 de agosto de 2010 .
- ^ a b Καρυτινός, Αλέξιος, ed. (Junio de 2010). "H Ελληνική Αεροπορία στις Αρχές του 20ου αιώνα Βαλκανικοί Πόλεμοι - Α 'Παγκόσμιος" (PDF) . Αεροπορική Επιθεώρηση (en griego) (89): 48–59 [53, 56]. Archivado desde el original (PDF) el 18 de marzo de 2012.
- ^ "Aviación en guerra" . flightglobal.com . Consultado el 3 de mayo de 2010 .
- ^ Nedialkov, Dimitar (2004). La génesis del poder aéreo . Pensoft. ISBN 978-954-642-211-8.
La aviación griega vio acción en Epiro hasta la captura de Jannina el 21 de febrero de 1913. Ese día, el teniente Adamidis aterrizó su Maurice Farman en la plaza del Ayuntamiento, para la adulación de una multitud entusiasta.
- ^ a b "Historia de la fuerza aérea helénica: período de entreguerras" . Estado Mayor de la Fuerza Aérea Helénica . Archivado desde el original el 18 de julio de 2009 . Consultado el 8 de mayo de 2010 .
- ^ "Airismos de los cuatro vientos" . flightglobal.com . Consultado el 24 de agosto de 2010 .
- ^ Asociación de Fabricantes de Aeronaves (1931). Anuario de la aeronave, vol 13 . Publicaciones de aviación estadounidense. pag. 475.
- ^ Βατάκης, Παντελής, ed. (2009-2010). "Ο Αεροπόρος Κωνσταντίνος Περρίκος" (PDF) . Ίκαρος (en griego) (89): 4–17. Archivado desde el original (PDF) el 11 de octubre de 2010.