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| Chrysler / Dodge / Plymouth Neon | |
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| Visión general | |
| Fabricante |
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| También llamado |
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| Producción |
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| Montaje |
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| Carrocería y chasis | |
| Clase | Carro pequeño |
| Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
| Plataforma | Plataforma Chrysler PL |
| Relacionado | |
| Cronología | |
| Predecesor |
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| Sucesor | Dodge Caliber |
El Chrysler / de Dodge / Plymouth Neon es un motor delantero, tracción delantera coche compacto que se introdujo en enero de 1994 para el año modelo 1995 por Chrysler 's de Dodge y Plymouth divisiones en carrocerías de dos y cuatro puertas más de dos generaciones.
Comercializado en Europa, México, Canadá, Japón, Egipto, Australia y Sudamérica como Chrysler, el Neon se ofreció en múltiples versiones y configuraciones durante su vida de producción, que terminó después del año modelo 2005.
La placa de identificación Neon se resucitó posteriormente en 2016 para el Dodge Neon, una variante rebautizada del sedán Fiat Tipo para el mercado mexicano . [2]
Coche de concepto de 1991 [ editar ]
La placa de identificación Neon apareció por primera vez como un automóvil conceptual en 1991 bajo la marca Dodge . Aunque tiene un estilo radical y claramente no está listo para la producción con puertas suicidas corredizas , el concepto Neon se parecía al futuro vehículo de producción. [3] [4]
El concepto Neon fue diseñado por diseñadores de Chrysler que se habían unido a la empresa tras la compra de American Motors Corporation (AMC) por Chrysler en 1987. [5]
Primera generación (1995-1999) [ editar ]
| Primera generación | |
|---|---|
1996-1999 Dodge Neon cupé | |
| Visión general | |
| También llamado |
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| Producción | 10 de noviembre de 1993 - agosto de 1999 |
| Diseñador | Thomas Gale (1991) [6] |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Sedán compacto Coupé |
| Tipo de cuerpo |
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| Tren motriz | |
| Motor |
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| Transmisión |
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| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 104,0 pulg. (2640 mm) |
| Largo | 171,8 pulgadas (4.360 mm) |
| Ancho | 67,5 pulg. (1710 mm) |
| Altura | 54,9 pulg. (1390 mm) |
La primera generación de Neon se introdujo en enero de 1994 y se fabricó hasta agosto de 1999. Estaba disponible como sedán de cuatro puertas con muesca trasera y cupé con muesca trasera de dos puertas . Los motores disponibles eran las versiones SOHC y DOHC del motor de 4 cilindros 2.0 L de Chrysler que producían 132 hp (98 kW) a 6,000 rpm y 129 lb⋅ft (175 N⋅m) a 5,000 rpm o 150 hp (110 kW) a 6500 rpm y 133 libras · pie (180 N · m) a 5600 rpm, respectivamente; Las opciones de transeje eran una automática Torqueflite de 3 velocidades o una manual de cinco velocidades .
El coche recibió la insignia y se vendió como Dodge y Plymouth en los Estados Unidos y Canadá ; en México se vendió como Dodge y Chrysler, y en Europa, Australia y otros mercados de exportación se vendió como Chrysler Neon . En el lanzamiento del Neon, el entonces presidente de Chrysler Corporation, Bob Lutz , dijo: "Hay un viejo dicho en Detroit : 'Bueno, rápido o barato. Elija dos'. Nos negamos a aceptar eso ". [7] La prensa japonesa promocionó el Neon como el "asesino de coches japoneses", debido a la espiral del Yen y al menor costo de producción del Neon. [8]El Neon también se convirtió en el primer automóvil pequeño de Chrysler vendido en Japón, pero a pesar de la atención centrada, solo 994 se vendieron en Japón entre junio y diciembre de 1996. [9] El Neon recibió elogios por su apariencia, precio y potencia en comparación con los automóviles de la competencia como como el Honda Civic DX de 102 hp (76 kW), el Civic EX de 127 hp (95 kW), el Nissan Sentra de 115 hp (86 kW), el Ford Escort ZX2 de 130 hp (97 kW), el Toyota Corolla a 115 hp (86 kW), la Saturn S-Series a 100 hp (75 kW) para las variantes SOHC y 124 hp (92 kW) para las variantes DOHC, y el Chevrolet CavalierModelos Base y LS de 120 CV (89 kW), entre otros. Car and Driver probaron el Neon R / T equipado con DOHC de 5 velocidades e informaron que podía funcionar de 0 a 60 en 7,6 segundos y 15,9 segundos en el cuarto de milla. [ citación necesitada ] Los Neones de primera generación eran competitivos en las carreras de autocross SCCA Solo y en las carreteras de exposición. [10]
Equipo [ editar ]
Los neones tenían una disponibilidad de opciones no convencionales, incluida la falta de ventanas eléctricas en las puertas traseras. Ciertos Neon de modelo base de color, incluidos el rojo y el negro, tenían cubiertas de parachoques moldeadas en color en lugar de pintadas. Estas cubiertas, aunque texturizadas y no tan brillantes como la pintura, absorben los arañazos y raspaduras con un daño menos visible. Los modelos Highline de nivel medio en 1995 y 1996 usaban cubiertas de rueda con un diseño de burbujas. Inicialmente, los neones estaban disponibles en muchos colores llamativos, incluidos Nitro amarillo verdoso, azul lapislázuli, aguamarina y magenta. Las opciones de colores de pintura se volvieron más tenues en los años modelo 1998-1999, ya que la mayoría de los compradores optaron por tonos más convencionales.
En el mercado australiano, Chrysler Neons llegó en dos modelos, el SE y el LX mejor equipado. Más tarde, el modelo LX fue reemplazado por el LE con el modelo actualizado en 1999.
En Japón, solo se ofreció el sedán. [11] Era muy similar a los vendidos en el mercado australiano. estaba equipado con intermitentes ámbar junto a las luces traseras para cumplir con las normativas japonesas y un intermitente lateral instalado en el guardabarros detrás de la abertura de la rueda delantera.
En los Estados Unidos, la alineación comenzó como Base, Highline y Sport, con diferentes estilos y opciones en cada línea, pero los títulos de la alineación cambiaban con frecuencia (otras líneas de corte incluían Expresso, SE, ES, SXT, ACR y R / T).
En Europa, el automóvil estaba disponible con un motor de 1.8 L. Europa recibió un modelo de edición limitada, el CS que venía solo en pintura Platinum. Estaba equipado con el motor SOHC de 131 bhp (98 kW), suspensión con especificación American R / T (ligeramente más baja, 3,5 cm (1,4 pulgadas) detrás, 2,7 cm (1,1 pulgadas) delante), alerón trasero, llantas de aleación únicas, cuero estándar interior, doble escape de acero inoxidable, cambiador de seis CD y una caja de cambios manual de 5 velocidades más corta.
Niveles de recorte [ editar ]
Plymouth Neon: 1994-1999
- base - 1994-1995 - Las características estándar incluyen rines de acero de trece pulgadas (13 ") con cubiertas de rines, estéreo AM / FM con 4 bocinas, airbags SRS frontales dobles, motor de cuatro cilindros en línea (I4) de 2.0L, manual de cinco velocidades transmisión.
- Highline - 1994-1999- Añadido a base de aire acondicionado, molduras laterales, luces diurnas, control remota de tronco, parachoques pintados.
- Sport - 1994–1996- Agregado a las cubiertas de rueda de colores combinados Highline , estéreo AM / FM con reproductor de casetes, ecualizador, controles de cambiador de CD y 6 parlantes.
- Expresso - 1995–1999- Se agregó a las ventanas delanteras eléctricas Highline un estéreo AM / FM con reproductor de casetes.
- EX - 1997–1999
- ACR - 1994–1999- Se situó en el American Club Racer , se agregaron llantas de aleación a la base .
- Estilo - 1997–1999
Dodge Neon: 1994-1999
- base - 1994-1995- Las características estándar incluyen rines de acero de trece pulgadas (13 ") con cubiertas de rines, estéreo AM / FM con 4 bocinas, airbags SRS frontales dobles, motor de cuatro cilindros en línea (I4) de 2.0L, manual de cinco velocidades transmisión.
- Highline - 1994-1999- Añadido a base de aire acondicionado.
- Sport - 1994–1999- Se agregó a las cubiertas de rueda de colores combinados Highline , estéreo AM / FM con un reproductor de casetes que incluye un ecualizador, controles de cambiador de CD y 6 parlantes.
- EX - 1997–1999
- ACR - 1994–1999- Se situó en el American Club Racer , se agregaron llantas de aleación a la base .
- R / T - 1997–1999- Agregado al capó y baúl blancos de Highline con franjas "Rally", llantas de aleación pintadas de blanco, estéreo AM / FM con un reproductor de casetes que incluye un ecualizador, controles de cambiador de CD y 6 parlantes, así como un alerón trasero.
Chrysler Neon (Canadá): 1999-2002
- LE - 2000-2002 (versión de nivel de entrada)
- LX - 2000-2002
- R / T - 2001-2002 (solo transmisión manual)
Chrysler Neon (Europa): 1994-1999
- LE - 1994–1999
- LX - 1994–1999
- SLX - junio de 1997-1999
- GLX - octubre de 1997-1999
- CS - febrero de 1998 - 1999
Modelos especiales [ editar ]
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ACR [ editar ]
El ACR Neon, disponible con el motor DOHC, presentaba frenos de disco en las cuatro ruedas, puntales no ajustables Arvin para los modelos 1995-1996 y amortiguadores ajustables Koni para los modelos 1997-1999, barras estabilizadoras más gruesas, bujes de suspensión más rígidos, relación rápida dirección, cubos de rueda de servicio pesado y una transmisión manual de cinco velocidades con una quinta velocidad de .81 más corta y una relación de transmisión final de 3.94 para una aceleración más rápida. Los modelos de 1995 a 1997 presentaban comba ajustable. El limitador de velocidad controlado por computadora se eliminó de los modelos ACR de 1995 (limitado a 210 km / h (130 mph) en los modelos posteriores), y también se eliminó el ABS para ahorrar peso. El ACR no ofrece ningún distintivo que lo distinga de otros modelos Neon; las únicas diferencias visibles son un parachoques con orificios para las luces antiniebla, pero sin luces antiniebla y sin molduras laterales. Para 1995, el ACR solo se ofreció a los miembros de SCCA,pero en los años siguientes estuvo disponible para el público en general. El nombre "ACR" era inicialmente el código de pedido interno para el "Paquete de competencia", como se denominaba en los materiales del distribuidor; sin embargo, a medida que se difundió el conocimiento del modelo, el nombre de ACR se mantuvo. losEl backronym "American Club Racer" fue acuñado debido a su popularidad entre los corredores de clubes y de base. Para ahorrar peso, tanto la radio A / MF / M estándar con reproductor de cassettes como el aire acondicionado podrían eliminarse, ambos por crédito.
R / T [ editar ]
El modelo R / T (Road / Track) debutó en el año modelo 1998. Ofrecido solo con una configuración DOHC de 5 velocidades, el R / T presentó muchas de las mejoras mecánicas del ACR, incluida la transmisión manual de 5 velocidades de 3.94, con una relación numéricamente más alta, con la 5ta marcha de .81 y un límite de velocidad de 130 mph. El R / T, sin embargo, fue diseñado para la calle, con más características de comodidad y conveniencia estándar o disponibles, y partes especializadas como los amortiguadores ajustables eliminados, aunque los amortiguadores, así como los resortes helicoidales delanteros que se encuentran en los modelos R / T, eran ligeramente más rígidos, ofreciendo una ventaja sobre el modelo estándar Neon. Los R / Ts presentaban franjas opcionales sobre la parte superior del automóvil, una insignia plateada "R / T" en los paneles de las puertas delanteras y el lado derecho de la tapa del maletero, y un ala funcional. La opción "Eliminar banda" estaba disponible de fábrica,pero sin crédito al precio de Neon. Todas las R / Ts con rayas (negro, rojo, azul) tenían rayas de color plateado, con la excepción de las R / Ts blancas, que venían con rayas de color azul oscuro. El R / T estaba disponible en el estilo de carrocería de 4 puertas con números limitados fabricados.
Segunda generación (2000-2006) [ editar ]
| Segunda generación | |
|---|---|
Plymouth Neon (segunda generación) | |
| Visión general | |
| También llamado |
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| Producción | Julio de 1999 - 23 de septiembre de 2005 |
| Diseñador | Robert McMahan; Robert Boniface (1996) |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Sedán compacto |
| Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
| Relacionado | Dodge SRT-4 |
| Tren motriz | |
| Motor |
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| Transmisión |
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| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 105,0 pulg. (2670 mm) |
| Largo | 174,4 pulg. (4.430 mm) |
| Ancho | 67,4 pulg. (1710 mm) |
| Altura | 56,0 pulg. (1420 mm) |
Las ventas del modelo de segunda generación comenzaron con el año modelo 2000 y la producción terminó con el año modelo 2005. El Neon de segunda generación solo estaba disponible como sedán de cuatro puertas . En algunas regiones de ventas mundiales, incluido EE. UU., El único motor era el motor 2.0 L SOHC, con una potencia de 132 hp (98 kW). Estaba disponible una configuración de motor Magnum opcional (con un colector de admisión activo y otras revisiones del motor para aumentar la potencia) que producía 150 hp (110 kW). Ambos motores tenían una línea roja de 6762 rpm.
La segunda generación fue más refinada que el automóvil de primera generación. Se anunció que la segunda generación de Neon tenía más de 1,000 refinamientos de la generación original. Las ventanas sin marco de la primera generación fueron reemplazadas por una puerta de marco completo. Se implementaron otras mejoras de NVH . El nuevo interior y el mayor tamaño aumentaron el peso. El motor DOHC (nombre de código de Chrysler ECC) ya no estaba disponible.
En 2000, el ajuste R / T regresó después de una pausa de un año. El R / T consistía en un nuevo motor SOHC Magnum 2.0 L de 150 hp (110 kW), ruedas de 16 pulgadas (41 cm), spoiler, puntas de escape cromadas dobles, caja de dirección más rápida y resortes más rígidos. Los R / Ts de 2001 y 2002 tenían un spoiler plano en forma de cabeza de martillo. De 2000 a 2003, el R / T se vendió como Chrysler en el Reino Unido. El Neon se ofreció con un paquete deportivo para el año modelo 2001 que solo conmemora el regreso de Dodge a la escena de NASCAR, llamado Motorsports Edition. Estaba disponible en los modelos SE, ES y R / T y SE / ES, consistía en un ala R / T, ruedas R / T de 16 pulgadas (41 cm), resortes R / T, llantas Goodyear NASCAR con letras amarillas elevadas , Calcomanías laterales 'Dodge Motorsports', grupo de instrumentos blanco y caja de dirección R / T. Los coches SE y ES eran visualmente R / T excepto por la falta de escape doble,Molduras inferiores R / T, faros antiniebla y parachoques delantero exclusivo R / T. El SE y el ES solo venían equipados con el motor de 132 hp (98 kW) del modelo base y estaban disponibles con una transmisión automática (a diferencia del modelo R / T solo manual), el R / T retuvo el motor Magnum de 150 hp. En 2001, también hubo un Paquete de Apariencia Deportiva disponible en SE y ES, que agregó el alerón R / T y ruedas de 16 ”, así como disponibilidad de otras opciones. 2001 fue el último año para el Plymouth Neon, y también para la marca Plymouth. El último Plymouth Neon, que también fue el último Plymouth jamás producido (un sedán plateado de cuatro puertas), salió de la línea de montaje el 28 de junio de 2001.s motor de 132 hp (98 kW) y estaba disponible con una transmisión automática (a diferencia del modelo R / T solo manual), el R / T retuvo el motor Magnum de 150 hp. En 2001, también hubo un Paquete de Apariencia Deportiva disponible en SE y ES, que agregó el alerón R / T y ruedas de 16 ”, así como disponibilidad de otras opciones. 2001 fue el último año para el Plymouth Neon, y también para la marca Plymouth. El último Plymouth Neon, que también fue el último Plymouth jamás producido (un sedán plateado de cuatro puertas), salió de la línea de montaje el 28 de junio de 2001.s motor de 132 hp (98 kW) y estaba disponible con una transmisión automática (a diferencia del modelo R / T solo manual), el R / T retuvo el motor Magnum de 150 hp. En 2001, también hubo un Paquete de Apariencia Deportiva disponible en SE y ES, que agregó el alerón R / T y ruedas de 16 ”, así como disponibilidad de otras opciones. 2001 fue el último año para el Plymouth Neon, y también para la marca Plymouth. El último Plymouth Neon, que también fue el último Plymouth jamás producido (un sedán plateado de cuatro puertas), salió de la línea de montaje el 28 de junio de 2001.que también fue el último Plymouth jamás producido (un sedán plateado de cuatro puertas), salió de la línea de ensamblaje el 28 de junio de 2001.que también fue el último Plymouth jamás producido (un sedán plateado de cuatro puertas), salió de la línea de ensamblaje el 28 de junio de 2001.
Los antiguos Dodge y Plymouth Neon se vendieron brevemente bajo el nombre de Chrysler en Canadá de 1999 a 2002, hasta que se renombró como Dodge SX 2.0 en 2003. Como antes, en Europa, Australia, México, Asia y América del Sur, continuó siendo vendido como Chrysler, ya que los automóviles de pasajeros Dodge y Plymouth no se comercializaban fuera de los EE. UU. y Canadá en ese momento. Además del motor 2.0 L, usó la misma unidad Tritec 1.6 L que se encontraba en el MINI antes de 2007. La unidad 1.6 L es una variación del motor 2.0 L SOHC diseñado por Chrysler y construido por Tritec. [12]
Originalmente, la segunda generación de Neon presentaba una transmisión manual de cinco velocidades que usaba las relaciones de transmisión ACR anteriores para mejorar la aceleración. Sin embargo, esto afectó el rendimiento de la gasolina e hizo que el automóvil fuera más ruidoso en la carretera y, finalmente, se restauraron las relaciones de transmisión originales. Se ofreció una automática de cuatro velocidades (41TE) en el Neon para el año modelo 2002, y el 03-05 recibió una automática de cuatro velocidades 40TE actualizada, reemplazando la anterior 31TH de 3 velocidades.
El Chrysler Neon pasó a llamarse Dodge SX 2.0 en Canadá en 2003 y se vendió en los concesionarios de Dodge. En Australia y Canadá, el Chrysler Neon se suspendió en 2002. En 2002, el clip delantero se cambió para que coincida con el clip delantero R / T y ACR con la excepción de que faltaba un labio inferior.
El Neon se renovó una vez más para 2003 con grandes faros "cruzados" y rejilla en forma de cruz para que se pareciera más a una Dodge Caravan y una Dodge Stratus .
El modelo ACR se suspendió en 2003; el modelo R / T para 2004. El Chrysler Neon continuó vendiéndose en Europa hasta 2004.
En Brasil, el neón se comercializa como un lujo de tamaño mediano sedán; para México era un competidor del Ford Escort , y se vendía como Chrysler con motor 1.6 o 2.0 L y luces traseras de estilo europeo (con luces indicadoras ámbar separadas), excepto para el modelo R / T, que era un Dodge, con luces traseras de estilo estadounidense.
Para el mercado holandés , el Neon resultó más exitoso que para el resto del continente . Los niveles de equipamiento fueron 2.0 LX y 2.0 SE. Sin embargo, algunas versiones grises de importación llegaron de México .
Esta generación continuó ofreciéndose en Japón desde 1999 hasta 2001. La versión japonesa se instaló con un interior de cuero y se comercializó como un pequeño automóvil de lujo para los consumidores japoneses. En 2002, el Neon fue reemplazado por el Chrysler PT Cruiser en Japón.
Niveles de recorte [ editar ]
Dodge Neon: 2000-2005
- Highline - 2000–2001- Incluye motor 2.0 L I4, transmisión manual de 5 velocidades, estéreo AM / FM con reproductor de casetes y 4 bocinas, rines de acero de catorce pulgadas con cubiertas para rines, ventanas manuales, seguros de puertas manuales, aire acondicionado manual y Sistema de frenos antibloqueo (ABS).
- ES - 2000–2002- Se agregaron rines de aleación de quince pulgadas, seguros eléctricos en las puertas y ventanas delanteras eléctricas a Highline .
- SE - 2001–2005- Básicamente las mismas características que Highline .
- R / T - 2001–2004- Se agregaron características exteriores de colores combinados y alerón trasero a ES .
- Edición de deportes de motor - 2001
- ACR - 2001-2002- representó al American Club Racer .
- base - 2002
- S - 2002
- SXT - 2002–2005- Se agregaron llantas de aleación de quince pulgadas, estéreo AM / FM con reproductor de CD de un solo disco y 6 bocinas, alerón trasero, ventanas delanteras eléctricas, entrada sin llave y seguros eléctricos en las puertas del SE .
- SRT-4 - 2003-2005- Se usó un motor de gasolina I4 de 2.4 L turboalimentado e intercooler (motor A853), escape de 2.25 nch con 2 resonadores, sin silenciador y puntas dobles de acero inoxidable de 3.75 pulgadas, mejoras de suspensión (resortes más rígidos y puntales, ACR vino con puntales ajustables Tokico Illumina), frenos más grandes, llantas de aleación de 17x6 pulgadas (16x7 pulgadas para ACR) y alerón trasero de alto perfil.
Plymouth Neon: 2000-2001
- Highline - 2000–2001- Incluye motor 2.0 L I4, transmisión manual de 5 velocidades, estéreo AM / FM con reproductor de casetes y 4 bocinas, rines de acero de catorce pulgadas con cubiertas para rines, ventanas manuales, seguros de puertas manuales, aire acondicionado manual y Sistema de frenos antibloqueo (ABS).
- LX - 2000–2001
Chrysler Neon: 2000-2004 (Europa)
- R / T - 2000-2003
- LX - 2000–2004
- SE - 2000-2003
Chrysler Neon: 2000-2002 (Canadá)
- LE - 2001 Edición limitada
- SE - 2000–2002
Último año [ editar ]
DaimlerChrysler descontinuó el Neon, con los autos finales ensamblados el 23 de septiembre de 2005 en la planta de ensamblaje de Belvidere en Belvidere, Illinois . [13] El Neon fue reemplazado en la primavera de 2006 con el Dodge Caliber 2007 , que se basa en la plataforma compartida Chrysler / Mitsubishi Motors GS . Al igual que el Neon, el Calibre tenía una variante SRT-4, pero al igual que el Calibre estándar, usaba un motor completamente diferente. [14] La planta de Belvidere se reformó para los modelos Caliber, Jeep Compass y Patriot .
En mercados como Australia, la gama Neon se redujo a modelos 2.0 LX o 2.0 SE.
Seguridad [ editar ]
La primera generación de Neon obtuvo una calificación de "Pobre" en una prueba de choque frontal descentrada realizada por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras . La segunda generación de Neon obtuvo una calificación de "Marginal" más alta. La segunda generación fue calificada como "Pobre" en la prueba de impacto lateral [15] (las calificaciones de seguridad del IIHS van de "Pobre" a "Marginal" , "Aceptable" y "Bueno" ). En comparación, el Chevrolet Cavalier tuvo un peor desempeño en la categoría de autos pequeños en 2005, el último año del Neon. [dieciséis]Otros autos fabricados entre 2000 y 2005 que fueron calificados como "Deficientes" cuando se probaron sin bolsas de aire laterales opcionales incluyeron el Ford Focus, Toyota Corolla, Toyota Prius, Mitsubishi Lancer y Chevrolet Cobalt. Ningún coche pequeño fabricado en este período, probado sin airbags laterales, logró mejores resultados que un "Pobre". [17]
En 2005, el Instituto realizó pruebas de impacto lateral en 14 modelos de automóviles pequeños, simulando un impacto con un SUV. Entre estos, el Neon tuvo el peor desempeño. IIHS declaró que el Neon tenía "... problemas importantes comenzando con su estructura. Este automóvil es un desastre ... La estructura es pobre ... Si este hubiera sido un conductor real en un choque real, es probable que no han podido sobrevivir ... si la seguridad es una prioridad, el Neon es un automóvil pequeño que debe evitarse ". [17]
Los reposacabezas de segunda generación se calificaron como "Deficientes" . [18]
Las estadísticas de riesgo de muerte por muerte de conductores , publicadas por el IIHS, clasificaron al Neon ya otros 15 vehículos entre las "tasas más altas de muertes de conductores". , El Neon tuvo 161 muertes de conductores por millón de vehículos registrados por año, mientras que el promedio para la clase Neon (4 puertas pequeñas) fue 103. Otros autos pequeños en la lista incluyeron el Acura RSX (202), Kia Spectra hatchback (191), y el Mitsubishi Eclipse (169). [19]
Ventas [ editar ]
| Año del calendario | Estados Unidos | Canadá | Total |
|---|---|---|---|
| 1994 [20] | 178,960 | N / A | 178,960 |
| 1995 | 240.189 | N / A | 240.189 |
| 1996 | 245.303 | N / A | 245.303 |
| 1997 | 208.652 | N / A | 208.652 |
| 1998 [21] | 196,497 | N / A | 196,497 |
| 1999 | 183,797 | N / A | 183,797 |
| 2000 [22] | 163.332 | N / A | 163.332 |
| 2001 [22] | 137,353 | N / A | 137,353 |
| 2002 [23] | 126,118 | N / A | 126,118 |
| 2003 | 120,101 | N / A | 120,101 |
| 2004 | 113,476 | 14,876 | 128,352 |
| 2005 | 113,332 | 15.064 | 128,396 |
| 2006 | 17.239 | 1.847 | 19.086 |
| Total de ventas | 2,076,136 |
Tercera generación (2016-presente) [ editar ]
| Tercera generación | |
|---|---|
Dodge Neon de tercera generación (México) | |
| Visión general | |
| También llamado | Fiat Egea (Turquía) Fiat Tipo (Europa) Dodge Neon (Oriente Medio / México) |
| Producción | 2016-presente |
| Montaje | Turquía: Bursa ( Tofaş ) |
| Diseñador | Centro Stile Fiat |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche compacto ( C ) |
| Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas (2016-) |
| Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
| Plataforma | FCA pequeño ancho |
| Relacionado | Fiat 500L |
| Tren motriz | |
| Motor | 1,4 L FirePower I4 ( gasolina ) 1,4 L Turbo-Jet I4 (gasolina) 1,4 L T-Jet I4 ([gasolina / GLP ) 1,4 L T-Jet I4 (gasolina / GNC ) 1,6 L E.torQ I4 ( flexfuel ) 1,3 L Multijet I4 ( diésel ) 1.6 L Multijet I4 (diésel) |
| Transmisión |
|
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.636 mm (103,8 pulgadas) |
| Largo | 4.532 mm (178,4 pulgadas) |
| Ancho | 1.792 mm (70,6 pulgadas) |
| Altura | 1.497 mm (58,9 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.150-1.270 kg (2.535,3-2.799,9 libras) |
| Cronología | |
| Predecesor | Dodge Dart (PF) |
La tercera generación del Dodge Neon es la versión sedán del Proyecto Ægea de Fiat , adaptada para los mercados de México y Medio Oriente, además de marcar un regreso de la placa de identificación Neon después de una ausencia de 11 años. [24]
Lanzado para el año modelo 2017, casi al mismo tiempo que se esperaba que el Dodge Dart terminara la producción, hubo informes de que se vendería en los mercados de EE. UU. Y Canadá en 2018 como reemplazo del Dart. [2] De acuerdo con los planes de FCA de dedicar la producción estadounidense a los vehículos Jeep y Ram mientras se utiliza el Tratado de Libre Comercio de América del Norte para fabricar automóviles de pasajeros Chrysler y Dodge en Canadá y México, el Neon se fabricará e importará de Turquía . [25]
Los planes para comercializar el vehículo Neon de tercera generación en el norte de México se abandonaron después de que General Motors y Ford redujeron cada uno sus propias líneas de automóviles de pasajeros en los EE. UU., Incluyendo el fin de las ventas de los posibles rivales de tamaño compacto Chevrolet Cruze y Ford Focus en América del Norte. [26]
Referencias [ editar ]
- ^ "Planta de estampación y ensamblaje Belvidere de Chrysler" . Allpar. 10 de noviembre de 1993 . Consultado el 15 de mayo de 2015 .
- ^ a b Weiner, Eric (19 de mayo de 2016). "¿Volverá el Dodge Neon a Estados Unidos?" . Revista de automóviles . Consultado el 22 de noviembre de 2020 .
- ^ "Dodge Neon Concept (1991) - Old Concept Cars" . oldconceptcars.com . 14 de septiembre de 2014.
- ^ "Consulte este folleto de 1991 de Chrysler sobre el concepto de neón ... - Blog de rendimiento moderno" . blog.modernperformance.com .
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, que había sido creado por AMC, basado en un diseño de Renault.
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Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Dodge Neon . |
| Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Plymouth Neon . |
- Plymouth Neon en el sitio web de Chrysler (archivado, 9 de noviembre de 2000)
- "Coches Chrysler, Plymouth y Dodge Neon, 1995-2005" . Allpar.com . Consultado el 15 de mayo de 2015 .
- Yetter, Gene. "Coche del mes: 446.000 millas Dodge Neon R / T" . Allpar . Consultado el 15 de mayo de 2015 .
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