El Cisalpin era un tren expreso que unía París-Gare de Lyon en París , Francia, con Milano Centrale en Milán , Italia. Introducido en 1961, fue operado por la SNCF , los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB-CFF-FFS) y los Ferrocarriles Estatales Italianos (FS).
Descripción general | ||||
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Tipo de servicio |
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Estado | Interrumpido | |||
Lugar | Francia Suiza Italia | |||
Primer servicio | 1 de julio de 1961 | |||
Ultimo servicio | 17 de mayo de 2003 | |||
Antiguo (s) operador (es) | SNCF SBB-CFF-FFS FS | |||
Ruta | ||||
Comienzo | París-Gare de Lyon | |||
Final | Milano Centrale (1961-1993) Venezia Santa Lucia (1974-1979) (solo en verano) Lausana (1993-2003) | |||
Frecuencia de servicio | Diario | |||
Línea (s) utilizada | París – Marsella Dijon – Vallorbe Ferrocarril Simplon Novara – Gozzano – Domodossola Turín – Milán | |||
Técnico | ||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | |||
Electrificación | 1,5 kV CC (París - Dole) 25 kV CA , 50 Hz (Dole – Vallorbe) 15 kV CA, 16,7 Hz (Vallorbe – Domodossola) 3 kV CC (Domodossola – Milán / Venecia) | |||
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El nombre del tren significa literalmente este lado de los Alpes; Es el nombre romano del valle del Po que se ve desde Roma, la llanura al pie del lado romano de los Alpes. [1]
Después de enero de 1984, el Cisalpin operó como dos trenes separados, con conexiones cronometradas en Lausana , y ya no funcionaba como un tren directo entre Francia e Italia. Fue descontinuado en 2003.
Ruta
Hasta 1984, la ruta principal del Cisalpin iba de París a Dijon a través del ferrocarril París-Marsella , y luego a través del ferrocarril Dijon-Vallorbe hasta Vallorbe , en el lado suizo de la frontera entre Francia y Suiza. Desde Vallorbe, el tren circulaba por los ferrocarriles Simplon , Novara-Gozzano-Domodossola y Turín-Milán hasta Milán.
Inicialmente, el Cisalpin tenía las siguientes paradas:
- París-Gare de Lyon - Dijon-Ville - Lausana - Brig - Domodossola - Milano Centrale
Más tarde se agregaron paradas adicionales en Vallorbe , Sion
y Dole-Ville .A partir de enero de 1984, el tren recorrió parte de su ruta entre París y Dijon en el LGV Sud-Est en lugar del ferrocarril París-Marsella.
Historia
Desde 1961 hasta 1984, el Cisalpin fue un Trans Europ Express (TEE) de primera clase . Originalmente operado por trenes eléctricos de unidades múltiples de tipo RAe TEE II , el tren se convirtió en locomotora eléctrica -halada con el inicio del horario de verano de 1974, el 26 de mayo de 1974. [2] A partir de la misma fecha, la ruta se amplió de Milán a Venecia ( Estación Santa Lucía ), cuya porción se operaba solo en verano. [2] La ampliación de Venecia siguió formando parte del TEE Cisalpin todos los veranos hasta 1979.
En 1980, un viaje en el Cisalpin desde París a Lausana apareció en "Changing Trains", el episodio final de la Serie 1 de Great Railway Journeys of the World , un documental de viajes de la BBC TV . El viaje "Changing Trains", que fue la primera etapa de un viaje más largo de París a Budapest, también se describió en el libro publicado para complementar la serie. Según Eric Robson , presentador y autor de "Changing Trains": [3]
En el coche buffet bruñido, el regateo junto al bar es solo una versión a alta velocidad de la conversación en cualquier café de París. Solo falta la máquina de pinball. Sin embargo, no se han olvidado del vagón comedor; es una burbuja de excelencia rodando por los corrales franceses. Parece que no todas las delicias de los viajes en tren se han ido. Aquí todavía puede mordisquear los placeres que alguna vez fueron prerrogativa de los ricos y famosos. En la mejor tradición del servicio Wagon Lits ( sic ) que hizo que aquellos primeros expresen la forma de viajar de moda, los camareros todavía se las arreglan en tres o cuatro idiomas. Con la cortesía de los hombres que saben que son los mejores en su trabajo, asumen que reconocemos los platos del menú de hoy como viejos amigos, pero aún están preparados para discutir con un estadounidense tranquilo qué es lo mejor que hay para el clarete californiano. Bandejas de servir vestidas con rosas diminutas traen un primer plato de Darne de Colin Hôtelière . [4] Más tarde, Navarin d'Agneau Printanier . [5] Vino, licores y una creciente simpatía por las pobres almas a 30.000 pies por encima de nosotros que están viendo sus fuegos digestivos amortiguados por una capa de "comida" de plástico de avión.
- Eric Robson , "Changing Trains", en Great Railway Journeys of the World (Londres: British Broadcasting Corporation , 1981)
En enero de 1984, el Cisalpin se dividió en dos trenes separados, que conectaban en Lausana , ya que todo el servicio expreso en el corredor París-Lausana se había convertido en equipos de TGV . Un TGV funcionaba como Cisalpin entre París y Lausana (en ambas direcciones), y en Lausana tenía una conexión cronometrada con IC 333/336, también funcionaba como Cisalpin pero no TGV, que operaba Ginebra -Lausana-Milán.
El 31 de mayo de 1987, el Cisalpin se incluyó en la entonces nueva red EuroCity (EC), operando con el mismo patrón que antes - con conexiones cronometradas en Lausana - y ahora designado como EC 33/36 (TGV) entre París y Lausana y como EC 23/26 que opera Ginebra – Lausana – Milán y viceversa. [6]
El 22 de mayo de 1993, el Cisalpin Ginebra-Milán fue reemplazado por un tren IC sin nombre, que recorría Lausana-Milán y viceversa, pero mantenía conexiones cronometradas con los trenes de París en Lausana. [7]
Hasta el 17 de mayo de 2003 [8], el nombre Cisalpin se seguía utilizando para uno de los trenes TGV de la ruta París-Lausana, concretamente los trenes EC 9268/9269. [9]
Ver también
- Cisalpino , operador de trenes suizo-italiano
- Historia del transporte ferroviario en Francia
- Historia del transporte ferroviario en Italia
- Historia del transporte ferroviario en Suiza
- Lista de trenes de pasajeros con nombre de Europa
Referencias
Notas
- ^ TEE pág. 14.
- ^ a b "Servicios de verano, 1974" (cambios que deben entrar en vigor). Cooks Continental Timetable (edición del 29 de marzo al 25 de abril de 1974), pág. 465. Peterborough, Reino Unido: Thomas Cook Publishing .
- ^ Robson (1981), p. 171.
- ^ Un "darne" es un corte transversal de un pez grande (ver Larousse Gastronomique ); "colin" es la palabra que se usa en el norte de Francia para significar " merluza " (ver "Merluza y un pez llamado colin" . The Guardian . 10 de abril de 2009. Consultado el 6 de marzo de 2013 .).
- ^ Navarin d'Agneau Printanier es un ragoût francés( estofado ) de cordero o cordero con verduras.
- ^ Thomas Cook Continental Timetable (edición del 31 de mayo al 30 de junio de 1987), págs. 472–473, 488–489. Thomas Cook Publishing.
- ^ Thomas Cook Continental Timetable (edición del 1 al 22 de mayo de 1993), págs. 3, 67, 522-524.
- ↑ La Légende des TEE, página 220
- ^ Thomas Cook European Timetable (edición de mayo de 2003), p. 228.
Bibliografía
- Malaspina, Jean-Pierre; Mertens, Maurice (2007). TEE: la légende des Trans-Europ-Express [ TEE: La leyenda del Trans Europ Express ]. Auray: LR Presse. ISBN 978-29-03651-45-9. (en francés)
- Malaspina, Jean-Pierre; Mertens, Maurice (2008). TEE: la leggenda dei Trans-Europ-Express [ TEE: La leyenda del Trans Europ Express ]. Salò: ETR - Editrice Trasporti su Rotaie. ISBN 978-88-85068-31-5. (en italiano)
- Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre; von Mitzlaff, Berndt (2009). TEE - Die Geschichte des Trans-Europ-Express [ TEE - La historia de Trans Europ Express ]. Düsseldorf: Alba Publikation. ISBN 978-3-87094-199-4. (en alemán)
- Robson, Eric (1981). "Cambio de trenes". En Laughton, Roger (ed.). Grandes viajes ferroviarios del mundo . Londres: British Broadcasting Corporation . págs. 169-171. ISBN 0563 17903 1.
- Centro de relaciones públicas UIC (1972). TEE (en holandés). París: Union International des Chemins de Fer.
enlaces externos
Medios relacionados con Cisalpin en Wikimedia Commons