El Citroën C4 SpaceTourer (anteriormente Citroën C4 Picasso ) es un vehículo compacto polivalente (MPV), disponible en versiones de cinco y siete plazas, llamado Grand C4 SpaceTourer (anteriormente Grand C4 Picasso ), [1 ] producido por el fabricante francés Citroën . El Grand C4 Picasso de siete asientos hizo su debut primero, en el Salón del Automóvil de París en septiembre de 2006, y la versión de cinco asientos le siguió en enero de 2007.
Citroën C4 SpaceTourer | |
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Descripción general | |
Fabricante | Citroën |
También llamado |
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Producción | 2006-presente (para el C4 Picasso / SpaceTourer normal) 2006-presente (para el C4 Grand Picasso / Grand SpaceTourer) |
Cronología | |
Predecesor | Citroën Xsara Picasso Citroën Xsara Estate Citroën C8 |
Sucesor | Citroën C5 Aircross (para cinco plazas) |
Los C4 Picasso y Grand C4 Picasso de primera generación fueron diseñados por Donato Coco para el fabricante francés Citroën y comparten la misma plataforma y motores con el Citroën C4 y el Peugeot 307 .
Tanto el C4 Picasso como el Grand C4 Picasso se producen en la planta de PSA Vigo en España. [2]
Primera generación (2006-2013)
Primera generación | |
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Descripción general | |
Fabricante | Citroën |
También llamado | Citroën Grand C4 Picasso |
Producción | 2006-2013 |
Montaje | España: Vigo ( Planta PSA Vigo ) |
Diseñador | Donato Coco |
Carrocería y chasis | |
Clase | MPV compacto ( M ) |
Tipo de cuerpo | MPV de 5 puertas |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
Plataforma | Plataforma PSA PF2 |
Relacionados | Citroën C3 Picasso Citroën C4 / Aircross |
Tren motriz | |
Motor | Gasolina : 1.6 litros I4 1.8 litros I4 2.0 litros I4 Diésel : 1.6 litros I4 2.0 litros I4 |
Transmisión | Automática de 4 velocidades Manual de 5 velocidades Automática de 6 velocidades Manual de 6 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.730 mm (107,5 pulgadas) |
Largo | C4 Picasso: 4470 mm (176,0 pulgadas) Gran C4 Picasso: 4590 mm (180,7 pulgadas) |
Ancho | 1.830 mm (72,0 pulgadas) |
Altura | 1.690 mm (66,5 pulgadas) |
El Grand C4 Picasso de primera generación, un siete plazas, se lanzó en noviembre de 2006 [3] y se fabricó hasta marzo de 2013, cuando asumió la segunda generación. El vehículo comparte la misma plataforma y gama de motores que el Citroën C4 y el Peugeot 307 . [4] El coche fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de París el 30 de septiembre de 2006.
El C4 Picasso de cinco plazas se presentó oficialmente a principios de enero de 2007, [5] se lanzó en febrero [3] y se exhibió en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo.
Ambos vehículos presentaban un gran parabrisas panorámico y pilares de puerta delgados, para mejorar el campo de visión del conductor, eliminar los puntos ciegos y aumentar la cantidad de luz dentro de la cabina delantera. Además de los parasoles delanteros , ambos vehículos tienen dos persianas colocadas para reducir aún más el deslumbramiento y las luces no deseadas para el conductor y el pasajero delantero.
El Grand C4 Picasso era un poco más grande que sus competidores MPV de siete asientos más cercanos, como el Mazda5 y Opel / Vauxhall Zafira , y más pequeño que los MPV grandes anteriores como el Citroën Evasion y Opel Sintra .
El vehículo tiene quinientos litros de capacidad del maletero [4] y 1.951 litros con todos los asientos traseros abatidos. [6]
Los sensores de estacionamiento traseros estaban disponibles solo en la versión Exclusive. [7]
Una suspensión trasera neumática está disponible como opción, que hace que el viaje sea más suave y puede bajar el umbral. En algunos mercados, esta opción solo está disponible en niveles de equipamiento más altos.
Seguridad
El C4 Picasso de primera generación que fue probado por el Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos (Euro NCAP) fue un modelo LHD de 2006. Recibió una calificación general de cinco estrellas debido al diseño y la gama de características de seguridad predeterminadas, que incluyen: airbags frontales para el conductor y pasajero, una bolsa de aire para las rodillas del conductor, bolsas de aire laterales para el cuerpo y bolsas de aire laterales para la cabeza.
El vehículo fue sancionado en las pruebas de choque por el riesgo de lesiones en las piernas provocadas por el salpicadero y por las lesiones en el pecho del conductor en un impacto lateral. En la prueba de impacto frontal, el sistema de retención infantil en el asiento trasero se inclinó hacia adelante, golpeando la cabeza del chupete en el asiento del conductor y perdió todos los puntos de protección para la cabeza del chupete. [8]
Prueba | Puntaje | Clasificación |
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Ocupante adulto: | 35 | |
Niño ocupante: | 34 | |
Peatonal: | dieciséis |
Prueba | Puntos | % |
---|---|---|
General: | ||
Ocupante adulto: | 31 | 87% |
Niño ocupante: | 38 | 78% |
Peatonal: | dieciséis | 46% |
Asistencia de seguridad: | 6 | 89% |
Fiabilidad
Obteniendo 111 puntos en el índice de confiabilidad del Reino Unido.
La edad promedio y el costo de reparación del C4 Picassos probado fue de 40 meses y £ 325. El 58.62% de los costos de reparación se atribuyeron a los ejes y la suspensión, mientras que las reparaciones de aire acondicionado y transmisión fueron raras y figuraron al final de la lista en 0 % cada. [10]
Entre octubre de 2010 a septiembre de 2011, la prueba MOT tasa de aprobación para el C4 Picasso fue del 71,2%, en comparación con el promedio de 56,8% para todos los vehículos Citroën. Los intervalos de servicio son cada 12,500-20,000 millas (según el motor) o 2 años, lo que ocurra primero. [11]
Segunda generación (2013-presente)
Segunda generación | |
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Descripción general | |
Fabricante | Citroën |
También llamado |
|
Producción | 2013-presente |
Montaje | España: Vigo ( Planta PSA Vigo ) Malasia: Gurun ( NAM ) |
Diseñador | Fréderic Soubirou |
Carrocería y chasis | |
Clase | MPV compacto ( M ) |
Tipo de cuerpo | MPV de 5 puertas |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
Plataforma | Plataforma PSA EMP2 |
Tren motriz | |
Motor | Gasolina : 1,2 L EB2 I3 1,6 L EP6 I4 1,8 L EW7 I4 2,0 L EW10 I4 Diésel : 1,5 L BlueHDI 1,6 L DV6 I4 2,0 L DW10 I4 |
Transmisión | Manual de 5 velocidades Manual de 6 velocidades Automática de 6 velocidades Automática de 8 velocidades (Grand C4 SpaceTourer, 2018) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.785 o 2.840 mm (109,6 o 111,8 pulgadas) |
Largo | 4.428 o 4.600 mm (174,3 o 181,1 pulgadas) |
Ancho | 1.826 mm (71,9 pulgadas) |
Altura | 1.610 o 1.625 mm (63,4 o 64,0 pulgadas) |
La segunda generación del C4 Picasso se presentó en marzo de 2013 como el concepto Citroën Technospace en el Salón del Automóvil de Ginebra . [12] [13]
El nuevo C4 Picasso se basa en la plataforma PSA EMP2 , que comparte con otros vehículos de PSA, incluido el Peugeot 308 , sucesor del Peugeot 307 . Dado que la plataforma EMP2 es considerablemente más ligera que el PF2 de la primera generación, el C4 Picasso cuenta con un peso menor que el Citroën C3 Picasso MPV más pequeño . [14]
La segunda generación del C4 Picasso tiene una capacidad del maletero de 537 litros, que aumenta a 630 litros con los tres asientos traseros en posición vertical. El asiento delantero del pasajero también se pliega hasta quedar plano, lo que permite que el vehículo transporte objetos de hasta 2,5 metros de longitud. [15]
A principios de 2018, el coche pasó a llamarse C4 Picasso a C4 SpaceTourer (y Grand C4 Picasso a Grand C4 SpaceTourer). Un pequeño cambio es que la transmisión automática ahora es de 8 velocidades, reemplaza la anterior de 6 velocidades (solo en Grand C4 SpaceTourer). [dieciséis]
La gama C4 SpaceTourer se simplificó a principios de 2019 debido a la introducción del C5 Aircross. El C4 SpaceTourer de 5 asientos se suspendió en algunos mercados de exportación (como el Reino Unido en mayo de 2019), pero la producción aún seguía funcionando. [17]
El C4 SpaceTourer está fuera de producción desde el verano de 2020. Aún se fabrica el Grand C4 SpaceTourer de 7 asientos. [18]
Equipo
Según el país, las características y el equipo disponibles varían en consecuencia, las luces de circulación diurna (DRL) encima de los faros son estándar en todos los mercados de la UE. El vehículo también cuenta con una amplia gama de características que incluyen: Sistema de frenos antibloqueo (ABS), Distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), Asistencia de frenado de emergencia (EBA), Control inteligente de tracción (ITC) y Control electrónico de estabilidad (ESC). Además, el vehículo también tiene un sistema de advertencia de cambio de carril (LDWS) mejorado con respecto a la generación anterior, que utiliza imágenes digitales y reconocimiento de línea para hacer vibrar los cinturones de seguridad delanteros en los modelos Exclusive + y advertir de un cambio de carril a baja velocidad.
Esto brinda la posibilidad de despertar o alertar a un conductor dormido o distraído. El C4 Picasso ganó una cámara de visión trasera y un sistema de visión panorámica de 360 grados opcional que consta de cuatro cámaras de gran angular instaladas en la parte delantera, la puerta trasera y los espejos laterales para eliminar los puntos ciegos y facilitar el estacionamiento. Un sistema de asistencia de estacionamiento también es opcional en el Picasso, que con la ayuda de sensores ultrasónicos montados puede determinar un espacio de estacionamiento adecuado para una experiencia de estacionamiento semiautomática.
Este mismo sistema de radar montado en el parachoques se utiliza para la función de control de crucero activo (ACC) en el Exclusive +. El radar puede detectar la distancia y la velocidad de los vehículos y reducir la velocidad del vehículo o frenar si es necesario para evitar una colisión. [19] La interfaz de usuario del tablero de instrumentos también se actualizó, ahora con una pantalla panorámica a color de doce pulgadas que permite mostrar la navegación y otras herramientas de asistencia en la carretera, con cierto grado de personalización.
El automóvil también recibió una tableta sensible al tacto de 7 "para controlar el sistema de navegación, el kit para el automóvil, el sistema multimedia y otras funciones de información y entretenimiento. El sistema de audio cuenta con un sistema de 6 bocinas Arkamys alimentado por un amplificador de diseño personalizado dedicado, a diferencia de la mayoría de los otros automóviles Citroën que cuentan con un Sistema de audio Denon . [ Cita requerida ]
Los revisores en general quedaron impresionados con el gran espacio de cinco metros cuadrados dentro del vehículo, rodeado de grandes ventanas y pilares de puertas delgados. RACCars.co.uk criticó la caja de cambios ETG6, haciéndose eco de las críticas anteriores de otros revisores, pero elogió la nueva plataforma por absorber fácilmente las imperfecciones de la carretera y mejorar la experiencia de conducción. [14]
Seguridad
Prueba | Puntos | % |
---|---|---|
General: | ||
Ocupante adulto: | 31 | 86% |
Niño ocupante: | 44 | 88% |
Peatonal: | 25 | 68% |
Asistencia de seguridad: | 7 | 81% |
La segunda generación del C4 Picasso tiene seis airbags por defecto, con presiones regulables; dos airbags delanteros, dos laterales para los pasajeros y dos airbags laterales de cortina para evitar lesiones en la cabeza. [19]
Transmisiones
Inicialmente, los modelos C4 Picasso presentaban la nueva caja de cambios manual automatizada de seis velocidades de Citroën , llamada "Caja de cambios Tronic eficiente de seis velocidades" (ETG6). Permite al conductor cambiar, en cualquier momento, entre los modos manual y automático. [21] Algunas revisiones han criticado la caja de cambios ETG6: la revisión de Auto Trader la calificó como "desigual" y lenta para reaccionar a un cambio de marcha, [7] mientras que CitroenOwnersClub.co.uk la llamó "pobre". [4]
A finales de 2015, con la introducción de la gama de motores BlueHDi, Citroën reemplazó la transmisión ETG6 por una transmisión automática con convertidor de par de seis velocidades de Aisin , conocida como EAT6. [22]
Las transmisiones automáticas de cuatro velocidades automática, de seis velocidades ETG y de seis velocidades tiene dos opciones cambiantes elegidos por una columna montada selector de modo: o bien la paleta cambiado el modo manual o el modo completamente automático / automático con control manual con la Fórmula Uno de estilo paletas . La ETG / caja de cambios automática también trae consigo un compartimiento de almacenamiento (refrigerador) con aire acondicionado opcional que incluye soportes para latas, entre el asiento del conductor y el del pasajero delantero, donde normalmente estaría la palanca de transmisión manual.
Los motores diésel de 1.6 litros anteriores y los motores de gasolina posteriores a 2015 presentaban un sistema de arranque y parada basado en el alternador / arrancador reversible Valeo i-StARS, denominado e-HDi para los modelos diésel y e-THP para los modelos de gasolina. Dos "ultracondensadores" se cargan durante el frenado y la energía almacenada en ellos se utiliza para encender el i StARS cuando se requiere reiniciar el motor.
Según PSA, el sistema puede volver a arrancar el motor en tan solo 400 ms, y mientras el vehículo todavía se mueve a entre 8 y 20 km / h, lo que un motor de arranque convencional no puede hacer. El i-StARS está clasificado para hasta 600.000 ciclos de reinicio y PSA afirma hasta un 15% de ahorro de combustible. Las modificaciones para evitar el desgaste del motor durante la fase de apagado y los reinicios constantes incluyen un sistema mejorado de lubricación del turbocompresor, así como refuerzos para la bomba de inyección, los cojinetes del cigüeñal y el volante bimasa . [23]
Motores
Gama y especificaciones del motor | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Modelo | Año | Código del motor | Desplazamiento (cc, cu in ) | Energía | Esfuerzo de torsión | 0-100 km / h (0-62 mph) (segundos) | Velocidad máxima | Transmisión | CO 2emisiones (g / km) |
Motores de gasolina | |||||||||
1.6 litros VTi 16v | 2006-presente | EP6 | 1.598 (98) | 89 kW; 122 CV (120 CV) | 160 N · m (118 libras · pie) | 12,1 | 187 kilómetros por hora (116 mph) | manual de cinco velocidades | 145 |
1.6 litros THP 16v | 2006-2013 | EP6DT | 104 kW; 142 CV (140 CV) | 244 N · m (180 libras · pie) | 11,5 | 192 km / h (119 mph) | automático de cuatro velocidades | 197 | |
112 kW; 152 CV (150 CV) | 240 N · m (177 libras · pie) | 10 | 204 km / h (127 mph) | automática de seis velocidades (ETG6) | 173 | ||||
2013-2015 | EP6CDT | 116 kW; 157 CV (155 CV) | 9 | 210 km / h (130 mph) | manual de seis velocidades | 139 | |||
2006-2013 | automática de seis velocidades (EAT6) | 155 | |||||||
Inyección de 1.8 litros 16v | EW7A | 1.749 (107) | 95 kW; 129 CV (127 CV) | 170 N · m (125 libras · pie) | 11,9 | 185 km / h (115 mph) | manual de cinco velocidades | 190 | |
Inyección de 2,0 litros 16v | EW10A | 1.997 (122) | 107 kW; 145 CV (143 CV) | 199 N · m (147 libras · pie) | 11,5 | 195 km / h (121 mph) | automática de seis velocidades (ETG6) | 190 | |
12 | 190 km / h (118 mph) | automático de cuatro velocidades | 211 | ||||||
PureTech de 1,2 litros | 2015– | 10 XT15 | 1.199 (73) | 96 kW; 131 CV (129 CV) | 230 N · m (170 libras · pie) | 10,1 (10,8) | 201 km / h (125 mph) | manual de seis velocidades | 115 |
1,6 litros de THP | EP6CDTM | 1.598 (98) | 122 kW; 165 CV (163 CV) | 240 N · m (177 libras · pie) | 8,4 (8,7) | 210 km / h (130 mph) | automática de seis velocidades (EAT6) | 130 | |
Motores diesel | |||||||||
1.6 litros HDi 8v | 2013-2015 | DV6 | 1.560 (95) | 67 kW; 91 CV (90 CV) | 230 N · m (170 libras · pie) | 12,9 | 174 kilómetros por hora (108 mph) | manual de cinco velocidades | 109 |
1.6 litros HDi 16v | 2006-2013 | DV6TED4 | 82 kW; 112 CV (110 CV) | 240 N · m (177 libras · pie) | 12,5 | 180 km / h (112 mph) | 140 | ||
13,2 | Automático de seis velocidades (ETG6) | 135 | |||||||
285 N · m (210 libras · pie) | 13,1 | manual de seis velocidades | 132 | ||||||
13,3 | 182 kilómetros por hora (113 mph) | automática de seis velocidades (ETG6) | 132 | ||||||
2.0 litros HDi 16v | DW10BTED4 | 1.997 (122) | 103 kW; 140 CV (138 CV) | 270 N · m (199 libras · pie) | 12,4 | 195 km / h (121 mph) | 153 | ||
12,1 | 190 km / h (118 mph) | 195 | |||||||
320 N · m (236 libras · pie) | 195 | ||||||||
112 kW; 152 CV (150 CV) | 300 N · m (221 libras · pie) | 10,6 | 137 | ||||||
DW10CTED4 | 119 kW; 162 CV (160 CV) | 340 N · m (251 libras · pie) | 10,7 | 177 | |||||
DW10D | 112 kW; 152 CV (150 CV) | 10,2 | 195 km / h (121 mph) | manual de seis velocidades | 140 | ||||
1.6 litros e-HDi Airdream 8v | 2013-2015 | DV6C | 1.560 (95) | 67 kW; 91 CV (90 CV) | 230 N · m (170 libras · pie) | 13,7 | 175 km / h (109 mph) | Automático de seis velocidades (ETG6) | 98 |
86 kW; 117 CV (115 CV) | 270 N · m (199 libras · pie) | 12,3 | 188 kilómetros por hora (117 mph) | 104 | |||||
11,8 | manual de seis velocidades | 105 | |||||||
1.6 litros e-HDi Airdream 16v | 2006-2013 | 82 kW; 112 CV (110 CV) | 285 N · m (210 libras · pie) | 13,3 | 182 kilómetros por hora (113 mph) | Automático de seis velocidades (ETG6) | 120 | ||
1.6 litros BlueHDi | 2015– | DV6FC | 1.560 (95) | 74 kW; 100 CV (99 CV) | 254 N · m (187 libras · pie) | 12,7 (13,1) | 175 km / h (109 mph) | manual de cinco velocidades | 99 |
88 kW; 120 CV (118 CV) | 300 N · m (221 libras · pie) | 11,3 (11,6) | 188 kilómetros por hora (117 mph) | manual de seis velocidades | 100 (105) | ||||
11,2 (11,5) | 188 kilómetros por hora (117 mph) | automática de seis velocidades (EAT6) | 100 (103) | ||||||
2.0 litros BlueHDi | 2013- | DW10FC BlueHDI | 1.997 (122) | 110 kW; 150 CV (148 CV) | 370 N · m (273 libras · pie) | 9,7 (9,8) | 210 km / h (130 mph) | manual de seis velocidades | 102 |
10,1 (10,2) | 208 km / h (129 mph) | automática de seis velocidades (EAT6) | 112 | ||||||
[24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] |
Cifras de ventas y producción
Año | Producción mundial | Ventas mundiales | Notas |
---|---|---|---|
2009 | 133.800 [39] | 143.800 [39] | |
2010 | 126.800 [39] | 128.800 [39] | |
2011 | TBA | 116,927 [3] | |
2012 | 80.600 [40] | 82.900 [41] | |
2013 | 104,700 [40] | 99.900 [40] | |
2014 | N / A | 124 100 [42] |
Ver también
- Lista de vehículos Citroën
Referencias
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enlaces externos
- Revisión de Carkeys.co.uk
- Sistema de emergencia eTouch