El Ferrocarril Central de Clarkdale Arizona ( marca informativa AZCR ) es un ferrocarril de línea corta de Arizona que opera desde una conexión con el Ferrocarril BNSF en Drake, Arizona . El AZCR recorre 37,8 millas (60,8 km) desde Drake hasta Clarkdale, Arizona . Un tren de excursión también corre en la línea a través de Verde Canyon y es operado por los mismos dueños bajo Verde Canyon Railroad . La AZCR es propiedad de David L. Durbano.
El AZCR maneja 1,500 carros por año de carbón de entrada a Phoenix Cement Company y envía cemento de salida . El Ferrocarril Cañón Verde transporta 100.000 pasajeros al año (cifra de 2013).
De 1913 a 1989, la línea fue operada por Atchison, Topeka y Santa Fe Railway (Santa Fe Railway). El 17 de noviembre de 1911, Verde Valley Railway fue constituida como una subsidiaria no operativa de Santa Fe Railway. La construcción desde Cedar Glade (al oeste de Drake) hasta Clarkdale se inició de inmediato el 13 de febrero de 1912 y se completó el 1 de febrero de 1913, con un costo total de $ 1,286,061. [ cita requerida ] Fue construido para apoyar a la mina United Verde en Jerome, Arizona . El 31 de diciembre de 1942 se traspasó por escritura pública el Valle Verde al Ferrocarril de Santa Fe .
El 14 de abril de 1989, Santa Fe Railway vendió la sucursal de Clarkdale a David L. Durbano. Los nuevos ferrocarriles se llamaron Clarkdale Arizona Central Railroad para carga y Verde Canyon Railroad para servicio de pasajeros. El servicio de pasajeros se reanudó en noviembre de 1990.
El AZCR tiene siete locomotoras que fueron todas construidas originalmente por EMD. El ferrocarril tiene un EMD GP7 (AZCR 2164), dos EMD GP9 (AZCR 3413) (AZCR 2279), un par de ICG Paducah-reconstruidos GP26 (2601 y 2602) recientemente adquiridos de Cimarron Valley Railroad (2019), y un par de EMD FP7 (1510 y 1512, utilizados para impulsar la excursión). Las antiguas locomotoras diésel FP7 son dos de las diez que quedan en funcionamiento en América del Norte. Fueron construidos originalmente para el Ferrocarril de Alaska en 1953 por la División Electro-Motive de General Motors en LaGrange, Illinois.
La ruta está ubicada entre dos bosques nacionales y adyacente a un área silvestre designada, sigue el río Verde por todo el camino y presenta un túnel de 680 pies (210 m) de largo y muchos puentes.