Ferrocarril del Pacífico Norte
El Ferrocarril del Pacífico Norte ( marca de notificación NP ) era un ferrocarril transcontinental que operaba en la franja norte del oeste de los Estados Unidos , desde Minnesota hasta el Noroeste del Pacífico . Fue aprobado por el Congreso en 1864 y se le otorgaron casi cuarenta millones de acres (62 000 millas cuadradas; 160 000 km 2 ) de concesiones de tierras , que utilizó para recaudar dinero en Europa para la construcción.
La construcción comenzó en 1870 y la línea principal se abrió desde los Grandes Lagos hasta el Pacífico cuando el ex presidente Ulysses S. Grant condujo el último "punto dorado" en el oeste de Montana el 8 de septiembre de 1883. El ferrocarril tenía alrededor de 6.800 millas ( 10.900 km) de vía y sirvió a una gran área, incluida una extensa vía en los estados de Idaho , Minnesota, Montana, Dakota del Norte , Oregón , Washington y Wisconsin . Además, el NP tenía una sucursal internacional en Winnipeg , Manitoba ., Canadá. Las principales actividades fueron el envío de trigo y otros productos agrícolas, ganado, madera y minerales; introducción de bienes de consumo, transporte de pasajeros; y venta de terrenos.
El Pacífico Norte tenía su sede en Minnesota, primero en Brainerd y luego en Saint Paul . Tenía una historia financiera tumultuosa; el NP se fusionó con otras líneas en 1970 para formar el Ferrocarril del Norte de Burlington , que a su vez se fusionó con el Ferrocarril de Santa Fe para convertirse en el Ferrocarril BNSF en 1996.
El Congreso creó la Compañía de Ferrocarriles del Pacífico Norte el 2 de julio de 1864, con el objetivo de conectar los Grandes Lagos con Puget Sound en el Pacífico, abrir vastas tierras nuevas para la agricultura, la ganadería, la explotación forestal y la minería, y unir Washington y Oregón con el resto de el país. [1]
El Congreso otorgó al ferrocarril un potencial de 60 millones de acres (243 000 km 2 ) de tierra a cambio de construir transporte ferroviario a un territorio subdesarrollado. Josiah Perham fue elegido su primer presidente el 7 de diciembre de 1864. [1] No pudo usar toda la tierra y al final tomó poco menos de 40 millones de acres. [2]
Durante los siguientes seis años, los patrocinadores de la carretera lucharon por encontrar financiamiento. Aunque John Gregory Smith sucedió a Perham como presidente el 5 de enero de 1865, la inauguración no se llevó a cabo hasta el 15 de febrero de 1870 en Carlton, Minnesota, 25 millas (40 km) al oeste de Duluth, Minnesota . El respaldo y las promociones del famoso financista Jay Cooke en el verano de 1870 dieron el primer impulso real a la empresa.
sobre Bozeman Pass en junio de 1939
| Año | Tráfico |
|---|---|
| 1925 | 6852 |
| 1933 | 3600 |
| 1944 | 14679 |
| 1960 | 11360 |
| 1967 | 13629 |