locomotora co-co

Co-Co es la disposición de ruedas para locomotoras diésel o eléctricas con dos bogies de seis ruedas con todos los ejes accionados, con un motor de tracción independiente por eje. La clasificación UIC equivalente (Europa) para este arreglo es Co′Co′ , o CC para AAR (Norteamérica).

Los Co-Cos son los más adecuados para el trabajo de carga , ya que las ruedas adicionales les dan una buena tracción . También son populares porque la mayor cantidad de ejes da como resultado una menor carga por eje en la vía. ^[1]

Las primeras locomotoras diesel-eléctricas de línea principal fueron del arreglo Bo-Bo . A medida que crecían en potencia y peso, a partir de 1937 las unidades E de EMD utilizaron un diseño A1A-A1A con seis ejes para reducir la carga por eje, pero solo cuatro de ellos tenían motor. Después de la Segunda Guerra Mundial, el LMS británico encargó dos prototipos de locomotoras con algunos de los primeros arreglos Co-Co.

El primer diseño de CC registrado fue una locomotora Hornsby-Akroyd de pistón opuesto de vía estrecha de 1903 para Chattenden and Upnor Railway . Había una transmisión mecánica de dos velocidades con ejes de transmisión a los bogies y los ejes de cada bogie estaban unidos por barras de acoplamiento . ^[2]

Inicialmente, había pocas locomotoras eléctricas con esta disposición de ruedas, ya que suelen ser más ligeras que las diesel-eléctricas de potencia similar y, por lo tanto, podían manejar una carga por eje similar con una disposición Bo-Bo más simple . Algunos de los primeros ejemplos fueron el CC 7100 francés de 1949 y el EM2 de los Ferrocarriles Británicos de 1953.

A medida que las locomotoras eléctricas de alta velocidad en la década de 1980 comenzaron a alcanzar potencias en el rango de los 6.000 hp, aparecieron nuevos diseños Co-Co, ya que se necesitaban más ejes para distribuir esta alta potencia. La BR clase 92 era una locomotora predominantemente de carga de este arreglo para el Túnel del Canal , aunque el pasajero Eurotunnel Class 9 usa en cambio un arreglo Bo-Bo-Bo . Esto proporciona el mismo número de ejes para la tracción, aunque con distancias entre ejes de bogie más cortas, lo que proporciona una conducción más suave.