El 99 B-Line es una línea de autobús expreso con elementos de autobús de tránsito rápido en Metro Vancouver , Columbia Británica , Canadá. Viaja a lo largo de Broadway , una importante vía este-oeste, y conecta la Universidad de British Columbia (UBC) con la estación Commercial-Broadway en el sistema SkyTrain . Es operado por Coast Mountain Bus Company y financiado por TransLink .
99 Línea B | |||
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![]() Una línea 99 B en dirección oeste hacia UBC Exchange | |||
Descripción general | |||
Sistema | TransLink | ||
Operador | Compañía de autobuses Coast Mountain | ||
Comenzó el servicio | 3 de septiembre de 1996 | ||
Ruta | |||
Comienzo | Intercambio UBC | ||
Final | Estación comercial de Broadway | ||
Largo | 14,3 km (8,9 millas) [1] | ||
Se detiene | 13 [2] [3] | ||
Servicio | |||
Número de pasajeros | 22.000 (promedio de días laborables) [a] (2020) [5] | ||
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Es la primera y la más popular de las rutas de la Línea B del sistema regional. Las otras líneas B que siguieron se basan en la línea 99 B en términos del uso de autobuses articulados (que pueden transportar 120 pasajeros) y llegadas frecuentes de autobuses. El tiempo de espera de un autobús durante las horas pico en un día laborable es de 1,5 a 3 minutos. Todos los autobuses de esta ruta son construidos por New Flyer Industries de Winnipeg , Manitoba . En promedio, se necesitan 42 minutos para completar la ruta completa, o media hora cerca de las últimas carreras al final de la noche.
El 99 B-Line es la ruta de autobús más transitada en Canadá y los Estados Unidos, [6] [7] [8] con un promedio de pasajeros en 2018 de 55,900 pasajeros. [1] Este número ha aumentado desde aproximadamente 45.000 pasajeros por día en 2007. [9]
Historia
La línea 99 B se creó para conectar UBC con Lougheed Mall en Burnaby a través de 10th Avenue, Broadway y Lougheed Highway . Luego, bajo la jurisdicción de BC Transit , se lanzó el 3 de septiembre de 1996 y comenzó utilizando algunos autobuses articulados de piso alto y autobuses de tamaño regular. [10] Se hizo evidente que los autobuses regulares no podían atender la demanda ya que esta ruta pronto se convirtió en la ruta más popular del sistema. En septiembre de 1998, se utilizaron autobuses articulados de piso bajo de 60 pies para todos los viajes, adornados con una distintiva librea B-Line. [11] Durante las horas pico, la línea B utiliza carriles de acera designados como carriles de autobús en Broadway desde la estación Commercial – Broadway hasta Arbutus Street.
Se estima que 12.000 pasajeros por día utilizaron la ruta diariamente durante sus dos primeros años de operación, un 30% más de lo que se había estimado. De ese número, el 20% de los pasajeros solían conducir hasta su destino en lugar de usar el transporte público. El servicio tuvo que ampliarse a altas horas de la noche, domingos y festivos. [12]
El servicio comenzó con 10 minutos a avanzar entre la UBC y la estación de Broadway, avanzar 10-20 minutos entre la UBC y Brentwood centro comercial , y 30 minutos a avanzar entre la UBC y Lougheed Mall. La frecuencia se incrementó a medida que aumentó la demanda, pero solo en la sección de la estación de UBC a Broadway, con un avance de 7.5 minutos. Pronto, la sección de Lougheed Mall se mejoró a un avance de 15 minutos. En la actualidad, la línea 99 B opera con un avance de 2 minutos en la dirección pico de la mañana, con un avance base diario de 4.5 minutos.
A finales de la década de 1990, el gobierno de Columbia Británica aprobó la construcción de una nueva línea SkyTrain llamada Millennium Line . Esta nueva línea reemplazó la parte este de la 99 B-Line, desde la estación Broadway hasta su antigua terminal en Lougheed Mall. Se inauguró en 2002, con la 99 B-Line terminando en la entonces estación Broadway (ahora la estación Commercial-Broadway como resultado de la combinación en 2009 de la estación Broadway de la Expo Line y la estación Comercial de Millennium Line).
Como la mayoría de los pasajeros de la ruta son estudiantes de la UBC, la introducción del U-Pass en 2003, un pase de autobús con descuento para estudiantes universitarios, puso aún más presión sobre los recursos de la ruta. En 2004 se introdujo una ruta de la línea B en hora pico llamada # 99 Special , que ofrece un servicio directo a UBC durante las horas pico de la mañana y a la estación de Broadway durante las horas pico de la tarde. El apodo de "sin escalas" de esta ruta se revocó en 2005 para proporcionar más paradas a lo largo del corredor, y se suspendió por completo en enero de 2006 para dar paso a una nueva ruta que es casi tan rápida como la # 99 Special, la # 84, que opera desde UBC hasta la nueva estación VCC – Clark . Se supone que esta nueva ruta aliviará un poco la presión de la 99 B-Line. Además, los carriles de la acera en Broadway se han convertido en carriles para autobuses durante las horas pico.
El 25 de junio de 2007, la ruta 99 B-Line se convirtió en la primera ruta en el sistema TransLink en permitir a los pasajeros con un comprobante de pago válido abordar utilizando cualquiera de las tres puertas en cualquier parada. Para facilitar esto, el conductor del autobús controla el funcionamiento de las tres puertas en cada una de las paradas. Los pasajeros que paguen en efectivo deben abordar por la puerta principal. La aplicación de la tarifa está a cargo de los oficiales de seguridad de tránsito. Los oficiales de seguridad de tránsito pueden abordar el autobús en cualquier momento para realizar una inspección de tarifa. Los pasajeros sin tarifa válida pueden ser retirados del autobús o multados.
Dado que el resto de las rutas de la B-Line cambiaron de nombre como RapidBus en enero de 2020, se decidió mantener la 99 B-Line sin cambios en lugar de incluirla en el cambio de marca inicialmente, ya que la extensión Millennium Line Broadway reemplazará la sección este de la 99 B-Line. Estos cambios dejan a la 99 B-Line como la única B-Line aún en servicio. [13]
Paradas y puntos de transferencia
99 Línea B | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- UBC Exchange : el terminal occidental de la línea, que sirve al centro del campus de UBC; punto de transferencia para servicios a otros vecindarios del área de Vancouver, Richmond y Burnaby.
- Allison: la parada más oriental en University Endowment Lands antes de que la ruta ingrese a la ciudad de Vancouver . Sirve a la zona comercial de University Marketplace [14] , así como a los residentes que la rodean.
- Sasamat: la parada más occidental de Vancouver antes de ingresar a University Endowment Lands. Sirve al vecindario de West Point Grey .
- Alma / W 10th: se conecta a las rutas de trolebuses que sirven al corredor de Dunbar.
- Macdonald: punto de transferencia del autobús n. ° 2, que llega al centro de Vancouver.
- Arbutus: esta parada se agregó el 14 de diciembre de 2009. Sirve al vecindario de Kitsilano y proporciona conexiones al autobús número 16 de Arbutus.
- Granville : se conecta al autobús n. ° 10, que recorre Granville Street y llega al centro. Otras conexiones son la estación # 14 UBC / Hastings, # 16 Arbutus / 29th Avenue y las rutas del autobús nocturno N9 / N10.
- Heather / Willow: sirve al Hospital General de Vancouver y al área sur de False Creek . También un punto de transferencia para la ruta # 17 Roble.
- Cambie : punto de transferencia de la línea Canadá ( estación Broadway – City Hall ) hacia el centro , Richmond y el aeropuerto internacional de Vancouver . Brinda servicio al Ayuntamiento de Vancouver y se conecta al autobús n. ° 15 que recorre Cambie Street.
- Main : punto de transferencia para el autobús n. ° 3 que opera a lo largo de Main Street. Punto de transferencia para el autobús n. ° 19 que opera entre Stanley Park y la estación de Metrotown .
- Fraser: esta parada se agregó el 14 de diciembre de 2009; proporciona conexiones al autobús # 8 Fraser.
- Clark - Sirve a Vancouver Community College . También a un corto paseo de la estación VCC – Clark SkyTrain. Punto de transferencia para el autobús n. ° 22 que baja por Knight Street. La parada en Clark se añadió el 14 de abril de 1997. [15]
- Estación Commercial – Broadway - Terminal este de la línea 99 B-Line. Sirve a la estación comercial SkyTrain de Broadway. También es un punto de transferencia para el autobús n. ° 20 que opera a lo largo de Commercial Drive y Victoria Drive.
Más allá de la estación comercial de Broadway
Antes de que se abriera la línea Millennium de SkyTrain, la línea 99 B sirvió estas paradas además de las anteriores.
- Boundary Road: sirvió el área en la frontera de Burnaby / Vancouver. También fue un punto de transferencia para el autobús n. ° 9. Justo antes de esta parada, la ruta sale de Broadway, que se convierte en Lougheed Highway. Algunos tramos del límite de servicio de la línea B # 99 actual al ir y venir de la estación de autobuses de Burnaby.
- Brentwood Mall : sirvió al centro comercial Brentwood Town Center y fue la primera parada en Burnaby (excluyendo Boundary, porque se extendía a ambos lados de los límites de la ciudad). Brentwood sigue siendo un punto de transferencia popular para las rutas de autobús de North Burnaby hasta el día de hoy. Reemplazado por la estación Brentwood Town Center en el SkyTrain.
- Austin: se detuvo en el gobierno durante las horas pico. Fue una de las primeras paradas de servicio de Lougheed Mall y también estaba cerca de las conexiones de autobús a la Universidad Simon Fraser .
- Lougheed Mall : servía al centro comercial Lougheed Town Center y era el término este de la 99 B-Line. Todavía alberga muchas rutas que van a Coquitlam , Port Coquitlam , Port Moody , Pitt Meadows y Maple Ridge . La parada fue reemplazada por la estación Lougheed Town Center en el SkyTrain.
Notas
- ^ Representa una disminución significativa en el número de pasajeros con respecto a años anteriores debido al impacto de la pandemia de COVID-19 en el transporte público . A modo de comparación, en 2019 el número promedio de pasajeros diarios fue de 57.240. [4]
Ver también
- 97 Línea B
- 98 Línea B
- R1 King George Blvd (anteriormente 96 B-Line)
- R5 Hastings St (anteriormente 95 B-Line)
- Lista de rutas de autobús en Metro Vancouver
Referencias
- ^ a b "Revisión de rendimiento del servicio de tránsito de 2018" . TransLink. 2018 . Consultado el 25 de abril de 2019 .
- ^ "TransLink NextBus" . TransLink . Enero de 2018 . Consultado el 7 de enero de 2018 .
- ^ "TransLink NextBus" . TransLink . Enero de 2018 . Consultado el 7 de enero de 2018 .
- ^ "2019 TSPR - Resúmenes de Bus / SeaBus" . public.tableau.com . TransLink . Consultado el 20 de junio de 2021 .
- ^ "Revisión del desempeño del servicio de tránsito de 2020" . TransLink. 2020 . Consultado el 20 de junio de 2021 .
- ^ TransLink. "Visión" . Extensión de Broadway de la línea Millennium . Consultado el 7 de enero de 2018 .
- ^ "Lista de alternativas del estudio de tránsito rápido de la línea UBC de TransLink" (PDF) . Ciudad de Vancouver. 5 de octubre de 2010 . Consultado el 27 de marzo de 2011 .
- ^ "SkyTrain a UBC" . TransLink. 13 de enero de 2020. Archivado desde el original el 13 de enero de 2020 . Consultado el 13 de enero de 2020 .
- ^ Fisher, Ian (1 de mayo de 2009). "Planificación de la red de tránsito de Vancouver con un modelo basado en operaciones" (PDF) . TransLink . Consultado el 27 de marzo de 2011 . (vea la diapositiva 17 del PDF)
- ^ "Actualizaciones del servicio de otoño" (PDF) . El zumbador . BC Transit . 23 de agosto de 1996 . Consultado el 31 de enero de 2017 .
- ^ "El Zumbador" (PDF) . translink.ca . BC Transit. 4 de septiembre de 1998 . Consultado el 5 de noviembre de 2017 .
- ^ "BC Transit mejora 99 B-Line" (PDF) . Grandes caminatas . Otoño de 1998. Archivado desde el original (PDF) el 28 de octubre de 2004 . Consultado el 20 de enero de 2018 .
- ^ Saltman, Jennifer (7 de enero de 2020). "TransLink lanza nuevas y renovadas rutas RapidBus en Metro Vancouver" . Vancouver Sun . Consultado el 13 de enero de 2020 .
- ^ http://www.universitymarketplace.net/
- ^ "El Zumbador" (PDF) . TransLink . 4 de abril de 1997 . Consultado el 14 de julio de 2015 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- TransLink
- Horario del autobús