Estación de tren de Colbren Junction
Colbren Junction era una estación de ferrocarril en Neath and Brecon Railway . La estación, que estaba cerca de Coelbren , se completó al mismo tiempo que Swansea Vale y Neath y Brecon Joint Railway abrieron un ramal de siete millas desde aquí hasta Ynysygeinon en 1873. Era un cruce clave en las redes operadas por Midland , Neath y Brecon , y compañías ferroviarias Great Western .
Aunque la ortografía galesa del pueblo cercano es 'Coelbren', la versión inglesa 'Colbren' se usó para el nombre de la estación y en la literatura ferroviaria.
Colbren Junction fue el resultado de un plan de Midland Railway para llegar al puerto de Swansea y las industrias circundantes. El Midland quería una ruta a Swansea que fuera independiente de sus dos principales competidores, el Great Western y London and North Western Railway .
En 1867, el ferrocarril de Neath y Brecon ya había abierto una rama al sur de Brecon por el lado este del Tawe (o valle de Swansea). Esta línea, que proporcionaba la ruta más corta a Neath, cruzaba hacia la cabecera del valle Dulais paralelo cerca de Coelbren . Luego continuó hacia el oeste a lo largo de la costa hasta Swansea a través del ferrocarril de Swansea y Neath . A pesar de su ruta directa a la costa, la línea evitaba la mayor parte del valle de Swansea. [1] Evitando las áreas alrededor de Abercrave cerca de Ystradgynlais donde había industria pesada, incluida la minería del carbón y la fabricación de hierro..
Fue por estas razones comerciales que se concibió la sucursal de Colbren a Ynysygeinon. Ynysygeinon se encontraba en el suelo del valle de Swansea, en el que el ferrocarril de Swansea Vale había estado funcionando (inicialmente como tranvía ) desde 1816. El ramal, que se inauguró en 1873, se promocionó como "Swansea Vale y Neath y Brecon Junction Railway". a pesar de que Swansea Vale se había fusionado con Neath y Brecon en 1869. Coloquialmente se conocía como la "línea de cruce".
La estación Colbren Junction, que se inauguró en 1873 al mismo tiempo que la nueva ruta, estaba situada en el punto donde la línea original de Neath y Brecon se encontraba con el nuevo ramal a Ynys-y-Geinon. La estación constaba de tres plataformas laterales independientes . Como la línea de Neath estaba en una pendiente descendente, mientras que la rama se elevaba antes de comenzar el descenso al valle de Tawe, las dos plataformas de la rama se construyeron en un nivel superior a la plataforma lateral única de Neath . El acceso entre las plataformas centrales superior e inferior se realizaba mediante un breve tramo de escalones.
