Coldharbour Mill , cerca del pueblo de Uffculme en Devon , Inglaterra, es una de las fábricas textiles de lana más antiguas del mundo, y ha estado en producción continua desde 1797. La fábrica era una de las varias propiedad de Fox Brothers , y está designada por los ingleses Patrimonio como edificio catalogado de grado II * . [1]
Localización
Coldharbour Mill se encuentra junto a la salida 27 de la autopista M5, cerca del pueblo de Uffculme y cerca de la frontera con Somerset . La sede del molino estaba en Tonedale en Wellington . El agua provista por el cercano río Culm fue un factor primordial en la decisión de Thomas Fox de comprar el molino existente . En 1797 le escribió a su hermano: "He comprado las instalaciones de Uffculme por mil cien guineas, que no creo que sean caras, ya que incluyen unos quince acres de tierra de pradera muy fina. Los edificios son medianos, pero el arroyo es bueno". [2] Las carreteras de la zona en ese momento eran muy malas, y la ropa acabada tenía que ser transportada por caballos de carga a los puertos cercanos de Topsham y Exeter , o en un carro de transporte a Bridgwater, Bristol y Londres (un viaje de doce días ).
Historia
Parece que ha habido un molino de alguna descripción cerca del sitio de Coldharbour desde la época sajona. El libro de Domesday registra dos molinos en el área de Uffculme. [3]
En su apogeo, la empresa empleaba a aproximadamente 5.000 personas y poseía y operaba nueve molinos y fábricas en Somerset, Devon y Oxfordshire . Uno de los molinos satélite más notables fue el de William Bliss & Sons , construido en 1872 después de un desastroso incendio en el molino original. Ubicado en Chipping Norton , el sitio de William Bliss era uno de los molinos más grandiosos de Inglaterra, con sala de lectura, capilla y cabañas de trabajadores. Fox Brothers lo compró en 1920.
El sitio principal de Tonedale en Wellington era el sitio de fábrica integrado más grande en el suroeste de Inglaterra, cubría 10 acres de tierra y formaba el centro del "imperio" de fabricación de lana de Fox Brothers. Se cree que ha sido la única 'Fábrica de lana vertical doble' en el mundo, es decir, fabricaba productos de lana y estambre , y controlaba todo el proceso, desde el vellón hasta la tela terminada, internamente.
Los fundadores
Los antepasados de los propietarios de los molinos, la familia Fox (sin relación con George Fox , fundador de la Sociedad Religiosa de Amigos , o cuáqueros) y la familia Were, fueron los primeros conversos cuáqueros. Durante la primera visita de George Fox a Devonshire en 1655, fue a la casa de Nicholas Tripe y su esposa, quienes se "convencieron". [4] Su hija, Anstice, se casó con George Croker de Plymouth, y fueron muy perseguidos por sus creencias. [5] Su hija Tabitha se casó con Francis Fox de St. Germans, Cornwall, un fabricante de sargas . La familia permaneció en Cornualles, convirtiéndose en comerciantes y agentes de transporte marítimo, y en 1745 el nieto de Francis y Tabitha, Edward Fox de Eggeshall cerca de Wadebridge, se casó con Anne Were, la hija de un sargento de Wellington, Thomas Were. (En 1749, el primo de Edward, George Croker Fox, se casó con Mary Were, la hermana de Anne). Thomas Were era un fabricante muy exitoso y había heredado la marca WRE, que certificaba la calidad de su tela. [6] A su tatarabuelo John Were de Pinksmoor se le atribuyó la posesión de un batán . Durante una de las visitas de Edward a su suegro, se sugirió que uno de los hijos de Edward y Anne se uniera al negocio de fabricación de lana de Wellington. [2] Después de cuatro años de estudios en el extranjero, el hijo de Edward, Thomas Fox, se mudó a Wellington y se convirtió en socio de Were and Company en 1772, a la edad de 25 años. Thomas y su esposa Sarah Smith, construidos en 1801, luego vivían en Tone Dale House , Wellington: la casa todavía la vive un Fox, cinco generaciones después, Ben y Victoria Fox. En 1826, cuando sus hijos eran socios (los licántropos habían renunciado a sus acciones), el negocio pasó a llamarse Fox Brothers.
La familia era prominente en los asuntos locales y suscribió £ 1,044 5s 6d en acciones en el Gran Canal Occidental entre 1809 y 1813, [6] Thomas habiendo considerado la propuesta original de 1792 con considerable reticencia: "La gente de aquí parece ahora demasiado ansiosa para participar en Canals, ya que han estado demasiado atrasados durante muchos años. La suma casi increíble de £ 900,000 se suscribió recientemente en Wells en aproximadamente dos horas para cortar uno de Taunton a Bristol. Mientras este delirio continúa, el escritor tampoco está dispuesto a suscribirse ni recomendar a sus amigos que lo hagan, ya que él duda que mientras tanto dinero se derrame sobre ellos en tal abundancia, pueda estar mal administrado ". [2]
Bancario
En 1787, Were and Company se quedó sin efectivo disponible y decidió imprimir sus propios billetes de banco, en realidad "promesas de pago". El 30 de octubre, Thomas imprimió 500 billetes de cinco guineas cada uno. Las notas fueron bien recibidas por las empresas locales. En 1797, un susto de invasión resultó en una escasez de oro y efectivo, y Thomas Fox emitió 3.000 billetes de cinco guineas y setenta y seis billetes de £ 20 para permitir que su negocio continuara su expansión. [2]
El banco Fox, Fowler and Company finalmente tuvo más de cincuenta sucursales en West Country, y fue autorizado a emitir sus propios billetes de banco hasta 1921, año en que fue adquirido por Lloyd's Bank, fundado a su vez por un cuáquero, Sampson Lloyd . Uno de los billetes originales de £ 5 se exhibe en Tone Dale House , la casa familiar que Thomas Fox construyó en 1801.
Productos textiles
Exeter era el centro del comercio medieval de la lana en Inglaterra, y la tela se exportaba a los mercados continentales de Francia, Holanda y Alemania. Kersey , una tela resistente, fue reemplazada por sarga, de modo que en 1681 el 95% de la exportación de telas de Exeter era sarga. [7] Como ya se mencionó, la familia Were eran los principales proveedores de telas de sarga del continente, especialmente Holanda. Además de utilizar los puertos de Londres y Bristol, Topsham era un puerto importante para el comercio de exportación Were. Tenemos una descripción contemporánea del comercio de sarga de Exeter por Celia Fiennes (1662-1741):
Hay una cantidad increíble de [sargas] fabricadas y vendidas en la ciudad. Allí el día de mercado es Fryday ... la gran casa del mercado asentada sobre pilares de piedra, que corre a lo largo en la que colocan sus paquetes de sargas. Justo al lado hay otro paseo con pilares que es para el hilo, toda la ciudad y el país se emplean por lo menos 20 millas a la redonda en hilado, tejido, vestir y fregar, batir y secar las sargas. Genera la mayor cantidad de dinero en una semana de cualquier cosa en Inglaterra. Un fin de semana con otro hay 10000 libras pagadas en dinero listo, Sometymes 15000 libras. Los tejedores traen sus sargas y deben tener su dinero que emplean para proporcionarles hilo para ir a trabajar de nuevo. [8]
Sin embargo, la Revolución Francesa y la invasión de Flandes en 1793 causaron serias dificultades a los comerciantes de telas de Exeter, y en 1794 los licántropos se vieron obligados a cancelar importantes pedidos de estambre. [9]
Las campañas italianas de Napoleón de 1796-177 cerraron el mercado italiano de la tela inglesa, y luego España entró en la guerra como aliada de Francia, lo que llevó a la confiscación de la tela Exeter. Sólo seis buques despejaron del Exe con tela en 1797 y dos en 1798; muy lejos del envío de 1768 de 330.414 piezas de tela. [7] Algunos comerciantes Exeter, como Barings , se trasladó a Londres - los lobos cambian la producción a largo ells , una sarga blanca y fina, para la Compañía de las Indias . Una carta de Thomas Fox a Green y Walford, factores, se encuentra en el archivo de Fox Brothers Letter Book:
Wellington, 15 de séptimo mes de 1788 Durante un gran número de años hemos estado involucrados en una manufactura muy considerable de diversos artículos de exportación, el principal de los cuales es mixt serges para Holanda, pero encontrando últimamente una flojedad en la demanda debido a los problemas en ese país, y la introducción de algodones y otros artículos, vemos necesario dirigir parte de nuestra atención a algunos otros artículos de constante demanda y Long Ells nos parece el más elegible. Esperamos que, si una prueba parece responder, con el tiempo seamos corresponsales mutuamente útiles. [2]
Con la terminación del monopolio de los estatutos de la Compañía de las Indias Orientales en 1833 a través de la Ley del Gobierno de la India de 1833 (3 y 4 Will. 4 c. 85), el comercio de colas largas a China disminuyó, y Thomas Fox desarrolló la producción de franela. , que se vendió en el mercado nacional y en Estados Unidos. Siguiendo sus creencias cuáqueras, Thomas Fox se negó a vender franela a la Compañía de las Indias Orientales cuando escuchó que se usaría en la fabricación de cartuchos. En 1881, como resultado de las pérdidas en la Primera Guerra de los Bóers , una Comisión Parlamentaria trató de equipar al ejército con uniforme caqui . Fox Brothers decidió presentar una oferta por el contrato, argumentando que el nuevo contrato de 5,000 puttees salvaría vidas, además de crear empleo. Fox Brothers pasó a ser el principal productor de puttees, fabricando unas 850 millas de la tela en la Primera Guerra Mundial.
En apoyo del énfasis de la franela, en 1865 Coldharbour Mill pasó a producir hilo de estambre en lugar de hilo de lana. Esto requirió la necesidad de más potencia para impulsar nuevas máquinas de peinado. (El hilo de estambre está hecho de ovejas con vellones de pelo largo y la lana debe peinarse para asegurarse de que todas las fibras queden paralelas).
Coldharbour Mill se clasifica a sí mismo como "un museo de lana en funcionamiento" y, como tal, utiliza su maquinaria de museo para demostrar cómo se fabricaban los productos de lana. Los productos de demostración (incluidos el hilo peinado, la tela escocesa y las alfombras) están disponibles para la venta. La fábrica tiene cuatro tartanes registrados: Devon Original (1284), Devon Companion (1283), Somerset (831) y Blackdown Hills (6711). [10]
Arquitectura
English Heritage redactó un Informe sobre edificios históricos (B / 065/2001) sobre el complejo de la fábrica y describió el lugar como "probablemente uno de los complejos de fábricas textiles mejor conservados del país. Conserva la gama completa de edificios y características del sistema eléctrico. que caracterizó el desarrollo de la fábrica textil del siglo XIX con gran parte de la maquinaria que se utilizó en el sitio en el siglo XX ". [11]
Coldharbour Mill siempre se utilizó principalmente para la producción de hilo de lana para las estructuras de tejido de la fábrica de Wellington. El molino original era probablemente un edificio de tres pisos, y el aviso de venta original de 1788 dice: "El arroyo se divide en dos partes, una en cada extremo de la casa, y de una manera son dos molinos separados, bajo el mismo techo". . [12] Una disputa legal de 1834 [13] contiene un mapa detallado de los cursos de agua, que se encuentran en sus posiciones existentes, con una corredera en la parte delantera y trasera del molino.
Los cimientos del molino principal se mencionaron en una carta del 15 de abril de 1799, indicando que estaban a 50 pies del molino, más lejos que el edificio actual, pero en un punto donde la pared es más gruesa hoy. El edificio del molino de 39 pies de ancho por 123 pies de largo era muy grande para su época. Thomas Fox escribió a su proveedor de maquinaria describiendo cómo iba a funcionar el nuevo edificio del molino:
Wellington Séptimo tercer mes 1799 En mi trabajo aquí encuentro que una sola tarjeta suministra dos billetes y cada billete tres jennies. Por lo tanto, deseo hacer mi edificio de tres pisos de altura y en cada piso colocar un garabato, dos tarjetas simples o dobles, cuatro billetes, dos a cada lado la enredadera y doce jennies, y colocar la rueda de agua casi en un extremo de modo que como en cualquier momento para agregarle otro edificio de dimensiones similares. [2]
Un inventario de 1802 sugiere que la hilatura se llevaría a cabo en máquinas de hilar accionadas manualmente , con una rueda hidráulica (que costaba 450 libras esterlinas) alimentando las máquinas de cardado . En 1816, el molino contenía bastidores de hilado de estambre , y en 1822 se había instalado una nueva rueda hidráulica que costaba 1.500 libras esterlinas.
El edificio principal del molino se amplió en varias ocasiones, con una extensión de dos pisos agregada al norte; una escalera de piedra ignífuga al este; una timonera; un cuarto piso hasta el edificio principal; y un cobertizo de peinado adyacente construido sobre la pista de cola que fluye de la rueda hidráulica.
La energía de vapor llegó al molino en tres fases principales de construcción. En 1865 se construyó una casa de máquinas de vigas, junto con una sala de calderas y la primera chimenea del lugar. En la década de 1890 llegó un segundo motor de viga, se amplió la sala de calderas y se construyó la chimenea existente, y luego, en 1910, se instaló el motor horizontal existente, se agregó la casa del economizador de Green y se extendió nuevamente la sala de calderas.
El sitio del molino contiene una amplia variedad de edificios subsidiarios, que incluyen establos, un linhay , una casa de retorta de gas (ver más abajo), un taller de carpintería, un refugio antiaéreo de la Segunda Guerra Mundial, cabañas de trabajadores y la casa del gerente. La pista de cola que quita el agua de la rueda hidráulica es inusual, ya que pasa por debajo del cobertizo de peinado en una alcantarilla ancha, antes de reaparecer brevemente y luego correr bajo tierra nuevamente durante unos 200 metros.
Fuentes de poder
Es inusual que Coldharbour Mill haya utilizado tanto agua como energía de vapor hasta el momento de su desaparición como una empresa comercial. Se creía que la energía hidráulica se había utilizado para el turno de noche hasta 1978. [14]
El poder del agua
El informe de English Heritage afirma que "es posible que el foso de la rueda y las partes de la rueda en sí sean los restos de la nueva rueda que se registró en el Libro de existencias de 1822 ... y deberían considerarse de considerable importancia histórica". [11] La rueda alta de tiro de pecho de hierro fundido y forjado tiene 18 pies de diámetro por 14 pies de ancho, con 48 cubos. Es parte de una supervivencia muy inusual de un sistema de propulsión combinado de agua y vapor, ya que continuó usándose después de la adición de la máquina de vapor horizontal en 1910, y el mecanismo de propulsión todavía está en su lugar. La rueda gira la mayoría de los días.
La energía de vapor
Edward, el hermano de Thomas Fox, era copropietario de una mina de Cornualles y fue fundamental en la instalación de uno de los primeros ejemplos de un motor Boulton and Watt . Edward le contó a Thomas acerca de esta nueva tecnología, con el resultado de que James Watt fue invitado a Wellington en 1782, solo seis meses después de su patente para el engranaje solar y planetario que permitía el movimiento alternativo. Thomas se perdió la reunión, pero luego le escribió:
Wellington 25 cuarto mes 1782 Lamenté mucho perder la oportunidad de verte cuando tan servicial como para visitarnos a petición de mi hermano, con quien había estado conversando últimamente sobre alguna propuesta de mejora tuya para molinos de estampación, para ser trabajada por vapor con una cantidad muy pequeña de fuego. Le indiqué mis temores de que el mismo principio podría aplicarse a los batanes y resultar muy útil cuando el agua escaseaba ... A su regreso a través de este país, se estimaría un favor particular, si nos concediera uno o dos días. de tu compañía. [2]
Sin embargo, la visita resultó en nada, en parte por el altísimo coste del carbón, y en parte por el descontento por la mecanización, que culminaría en el posterior Movimiento Ludita . Una carta en 1785 de los estados de Thomas
No nos sorprende mucho que los fabricantes tengan miedo individualmente de introducir nuevas máquinas, ya que, por útiles que sean, los primeros promotores suelen sufrir la violencia popular sin estar suficientemente protegidos por las leyes " [2].
Así fue como la primera maquinaria mecanizada para hilar lana, comprada en Backhouse of Darlington , fue impulsada por caballos. Estos llegaron en septiembre de 1791, trayendo la Revolución Industrial a West Country. Era evidente por una carta de 1786 que Thomas deseaba haber tenido una fuente barata de carbón, como en aquellas partes del país alimentadas por canales:
Cuando consideramos la situación en esta parte del país y lo que angustia a nuestro pobre que sufre por falta de combustible y cuántas manufacturas por esa razón no pueden llevarse a cabo, lamentamos el hecho de que el carbón fino que abunda en las colinas de Mendippe no se procese. más generalmente útil por algunos cortes navegables a través de un país que al mismo tiempo ayudarían a drenar. [2]
Aunque el molino de Wellington compró una máquina de vapor por £ 90 (y una caldera de £ 20) en 1840, [6] Coldharbour Mill no consiguió una máquina de vapor hasta 1865, momento en el que el ferrocarril de Bristol y Exeter suministraba carbón barato a Tiverton Junction. . La planta tiene dos calderas de Lancashire en la sala de calderas, de las cuales solo una sigue en funcionamiento. Inicialmente se instaló un motor de viga de 25 hp , seguido de un segundo motor de viga en la década de 1890 (posiblemente 1896). Un motor Pollit & Wigzell de 300 hp, compuesto cruzado reemplazó a los motores de viga en 1910 y continuó en uso, junto con la rueda hidráulica, hasta que Fox Brothers cerró el molino en abril de 1981. Hoy en día, el motor de vapor compuesto cruzado [15] permanece en pleno funcionamiento y funciona regularmente los fines de semana. Acciona los ejes en los cinco pisos del molino a través de un accionamiento por cable operativo . En 1993, un motor de vigas Kittoe and Brotherhood de 1867 recuperado fue cuidadosamente restaurado e instalado [16] en el molino, en uno de los cobertizos de motores de vigas en desuso.
El molino contiene varias otras exhibiciones accionadas por vapor, incluida una bomba contra incendios Ashworth en funcionamiento, ya en Coldharbour, pero reparada en 1984 con componentes de Bliss Mill; un ejemplo muy raro de una caldera de vagón de baja presión que data de finales del siglo XVIII; y un ventilador de humos de vapor (no operativo).
Energía eléctrica
Coldharbour Mill también tenía una pequeña turbina de agua para la generación de electricidad, que usaba la cabeza de agua de 14 pies entre la capa superior y la carrera de la cola. No se han encontrado referencias a él en ningún registro de esquemas hidroeléctricos de Devon , y es poco probable que haya generado más de 3 kW de potencia pico. La salida es visible hoy en la carrera de cola, pero no se cree que exista nada más.
Se instalaron dos generadores en la casa del motor de vigas después de que se retiraron los motores de vigas y estos fueron impulsados por el motor Pollit y Wigzell. El sistema de polea de correa plana todavía existe. Se cree que esto se utilizó para iluminar en lugar de hacer funcionar las máquinas.
Producción de gas
Coldharbour Mill generó su propio gas de carbón en el sitio para iluminar el molino (y así permitir que la maquinaria funcione durante toda la noche). Aunque las retortas se han retirado y desechado, la casa de retorta de gas que albergaba el banco de retorta sigue en pie. De hecho, las retortas de gas originales se han descubierto en el cuero, donde servían como componentes de vertedero. English Heritage clasifica la casa de retorta de gas de finales del siglo XIX como una supervivencia muy rara de las instalaciones de fabricación de gas.
Maquinaria textil
En el momento de su cierre en abril de 1981, Coldharbour Mill todavía tenía su maquinaria textil en posición. La mayoría de estas máquinas se han conservado (aunque no todas se exhiben) y se han aumentado con máquinas de tejer rescatadas del cierre del sitio de Tonedale. La parte más baja del sitio, el cobertizo de peinado del nivel 1, se ocupaba de la limpieza inicial y el peinado de la lana sin lavar. El proceso involucró una serie de etapas separadas, cada una con una máquina especializada. Las ocho máquinas de enmalle de apertura (fabricadas por Taylor Wadsworth & Co.) abrieron los vellones y prepararon la lana para lavarla en una gran lavadora trasera con rodillos calentados por vapor. Después del lavado, otras cajas de enmalle produjeron fibras peinadas sucesivamente, que se pasaron a una máquina de peinado circular Noble. Esta máquina separó las fibras en "Tops" largos y las fibras cortas de mala calidad. Aunque estas máquinas se conservan en el sitio, ya no se utilizan en la actualidad. Las tapas de lana británicas se compran, se tiñen en colores estándar, y luego se introducen hasta diez hebras de tapas en la caja de enmalle de intersección (fabricada por Prince Smith y Stells en 1959). La caja de enmalle inicia el proceso de extracción de las fibras y también permite crear nuevos colores mezclando los colores estándar. La salida de la caja de enmalle se denomina astilla . Esta máquina en particular tiene un mecanismo para garantizar que el peso de la cinta sea constante, lo cual es importante para garantizar que el grosor final del hilo sea constante. El siguiente proceso es estirar más las astillas y dar a las fibras un pequeño giro para fortalecer el deshilachado resultante de modo que se pueda enrollar en una bobina . En Coldharbour Mill, esto se demuestra en una caja de dibujo de Price Smith and Stells de 1959. Las bobinas de esta máquina se colocan luego en una caja de dibujo adicional por Prince Smith y Stells, esta vez una máquina de 1898, y el hilo de un par de las bobinas se extraen hasta una séptima parte de su diámetro y se les da una ligera torsión. Si esta salida se va a utilizar para la producción de hilo de Aran , se denomina mecha y se envía a la estructura de hilatura . Sin embargo, si el flameado es para hilo de tejer doble , el flameado debe pasar por otra reducción en una caja de estirado.
El museo hoy
El museo es propiedad y está administrado por una fundación benéfica sin fines de lucro, Caridad Registrada No. 1123386. Tiene una serie de programas educativos para escuelas, incluido el teatro victoriano; Materiales y Fibras; y Gran Bretaña en guerra.
El molino alberga una serie de otras exhibiciones:
- Una gran colección de unas 25 casas de muñecas modernas de un artista local.
- Una exhibición de la Segunda Guerra Mundial .
- Un modelo de ferrocarril que representa el Ferrocarril Ligero de Culm Valley .
- Un gran tapiz de cinco paneles, Blackdowns Millennium Tapestry, que muestra un plano en 3D de las parroquias locales de Willand , Uffculme , Culmstock , Hemyock y Clayhidon .
- Un gran número de telares manuales que utiliza la artista profesional Louise Cottey para impartir clases de tejido.
- Muestras extensas sobre la fabricación de puttee.
- Archivo histórico de West Country Omnibus & Transport Trust.
- Visitas a exposiciones.
Referencias
- ^ Inglaterra histórica . "MOLINO COLDHARBOUR (1106486)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 2 de agosto de 2014 .
- ^ a b c d e f g h i Fox, Hubert Quaker Homespun, The Life of Thomas Fox of Wellington, Serge Maker and Banker 1747-1821 impreso en forma privada [ fuente no confiable? ]
- ^ Powell-Smith, Anna. "Uffculme - Libro de Domesday" . Archivado desde el original el 8 de agosto de 2014 . Consultado el 2 de agosto de 2014 .
- ↑ Fox, Hubert The Beginning of Quakerism in Devon and Cornwall Impresión privada en 1985
- ^ Besse, Joseph Breve relato de muchos de los enjuiciamientos de personas llamadas Quakers Sowle, Londres 1736
- ^ a b c Fox, Joseph Hoyland La fabricación de lana en Wellington, Somerset. Compilado a partir de los registros del antiguo negocio familiar Arthur Humphreys, Londres 1914
- ^ a b Clark, EAG Los puertos del estuario de Exe 1660-1860 Universidad de Exeter 1960
- ^ "Visión de Gran Bretaña - Celia Fiennes - Tour 1698: Bristol a Plymouth" .
- ^ Carta a James Hopwood de St Austell fechada el 1 de octubre de 1796 ( 175 años , folleto impreso de forma privada para Fox Bros., Wellington, 1947 p8).
- ^ * http://www.tartanregister.gov.uk/tartanDetails.aspx?ref=920
- http://www.tartanregister.gov.uk/tartanDetails.aspx?ref=922
- http://www.tartanregister.gov.uk/tartanDetails.aspx?ref=3833
- http://www.tartanregister.gov.uk/tartanDetails.aspx?ref=5299
- ^ a b Williams, Informe de edificios históricos de Mike Coldharbour Mill (B / 065/2001) Herencia inglesa 2001
- ^ Exeter Flying Post 4 de diciembre de 1788
- ^ Documentos relacionados con el arbitraje de 1834, incluido el mapa del demandante, Devon Records Office, 74B / ME98
- ^ Hall, David y Dibnah, Fred Fred Dibnah's Age of Steam Random House 2013
- ^ "Coldharbour Steam Group Pollit y motor de molino Wigzell" . Archivado desde el original el 8 de agosto de 2014 . Consultado el 3 de agosto de 2014 .
- ^ "Motor de haz" . Archivado desde el original el 8 de agosto de 2014 . Consultado el 3 de agosto de 2014 .
enlaces externos
- Sitio web del Museo Coldharbour Mill
Coordenadas :50 ° 54′06 ″ N 3 ° 20′07 ″ W / 50.9016 ° N 3.3353 ° W / 50.9016; -3.3353