El ferrocarril Colonia-Duisburgo de 64 km de longitud es una de las líneas más importantes de Alemania. Es el eje principal de los servicios ferroviarios de pasajeros urbanos y de larga distancia entre Colonia y el Ruhr , servido por trenes Intercity Express , Intercity , Regional Express , regionalbahn y S-Bahn . Fue el primer tramo construido de la línea principal de Colonia-Minden y es uno de los ferrocarriles más antiguos de Alemania.. Fue inaugurado en 1845/46 y se ha modernizado y ampliado repetidamente. Hoy la ruta (en parte mezclada con líneas de otras antiguas compañías ferroviarias) comprende dos o tres líneas dobles y está electrificada en su totalidad.
Ferrocarril Colonia-Deutz-Duisburg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea |
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Longitud de la línea | 64 km (40 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 15 kV / 16,7 Hz AC catenaria | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 200 km / h (120 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El 18 de diciembre de 1843, el gobierno prusiano otorgó una concesión a la Compañía de Ferrocarriles de Colonia-Minden (en alemán , ortografía antigua: Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft , CME) para la línea, que comenzaba en lo que entonces era la estación CME en Deutz (ahora un suburbio de Colonia) con la construcción de la primera sección a Düsseldorf , que se inauguró el 20 de diciembre de 1845. Solo unas semanas más tarde, el 9 de febrero de 1846, la segunda sección se completó hasta una terminación temporal en el sitio de Duisburg Hauptbahnhof llamó a la estación de trenes de Colonia-Minden , la primera de las tres estaciones de tren construidas en el mismo lugar.
La ruta de la siguiente sección a Oberhausen , Altenessen, Gelsenkirchen , Wanne , Herne y Dortmund a Hamm se eligió en lugar de una ruta cercana a las minas de carbón que luego se ubicaban en la orilla norte del Ruhr porque era más barata de construir ya que en gran parte colinas evitadas. Sin embargo, todavía tomó más de un año hasta el 15 de mayo de 1847 para completar y poner en funcionamiento esta sección. El 15 de octubre de 1847 se abrió el último tramo a Minden, completando así todo el ferrocarril de vía única de 263 kilómetros de longitud. El mismo día, los Ferrocarriles Estatales Reales de Hannover abrieron su ferrocarril Hannover-Minden , completando una conexión con Berlín y el noreste de Alemania.
La línea se conectó con los ferrocarriles de la orilla occidental del Rin en Colonia el 3 de octubre de 1859 con la inauguración del Puente de la Catedral en la parte trasera de la Estación Central de la Compañía de Ferrocarriles Renana ( Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft , RHE).
Situación actual
La línea Colonia-Duisburgo se ha modernizado continuamente a medida que ha aumentado el tráfico y se ha electrificado en toda su longitud.
Numero de pistas
El número de pistas en la línea varía entre tres y ocho. En el tramo de línea entre Colonia y Colonia-Mülheim hay seis vías, dos hacia Düsseldorf y Duisburg, dos hacia Gruiten y Wuppertal , y dos vías S-Bahn. Entre Colonia-Mülheim y Langenfeld , hay dos vías de largo recorrido y las secciones del S-Bahn son solo secciones de vía única (lo que proporciona un total de tres vías). Al norte de Langenfeld, hay nuevamente dos pistas (un total de cuatro pistas). Desde la estación Düsseldorf-Oberbilk al norte hay dos vías adicionales a la derecha e izquierda del S-Bahn a Düsseldorf ; junto con las líneas locales en este tramo hay ocho vías férreas. [1] [ página necesaria ]
Desde Düsseldorf a la estación de Düsseldorf-Derendorf, la línea también tiene hasta ocho vías individuales, incluidas hasta dos líneas de carga. Hay seis vías más allá del ramal de S-Bahn hasta la estación Terminal del aeropuerto de Düsseldorf hasta el cruce Düsseldorf-Unterrath Karthäuser Weg donde el S-Bahn y dos vías de larga distancia se unen a nivel en el acceso a la estación del aeropuerto de Düsseldorf . La estación en sí tiene cuatro vías de plataforma, más dos vías de paso. Después de la estación del aeropuerto, la ruta continúa como una línea de cuatro vías, con las vías del andén en las estaciones de S-Bahn pasadas por trenes Regional-Express a una velocidad de hasta 140 km / h. Inmediatamente al sur de la estación Duisburg-Großenbaum, se reanudan dos vías de S-Bahn separadas, además de cuatro vías principales, un total de seis vías. Al norte de Duisburg-Buchholz, la línea se convierte en cinco vías con dos vías principales, dos vías de S-Bahn y una vía de carga. [1] [ página necesaria ]
Al norte de Duisburg, las líneas Hauptbahnhof conectan con la línea CME hacia Oberhausen y Dortmund y , lo que es más importante para los pasajeros de hoy, la ruta del Ruhr hacia el este a través de Essen a Dortmund de la antigua Bergisch-Märkische Railway Company . [1] [ página necesaria ]
Tecnología
Para acortar el tiempo de viaje en los trenes de larga distancia desde Colonia vía Duisburg a Dortmund, la línea principal fue mejorada en la década de 1980 para permitir que los trenes circulen a 200 km / hy, con la excepción del área de la estación de Düsseldorf, equipados con el Sistema de protección de trenes alemán Linienzugbeeinflussung (LZB) . Esto hace posible operar trenes entre Colonia y Dortmund a través de Duisburg al mismo tiempo que toma la ruta más corta pero más tortuosa a través de Wuppertal y Hagen . Esto hace posible proporcionar conexiones entre dos rutas de larga distancia a través de plataformas en Colonia y Dortmund.
Servicios de tren
Los servicios que operan en toda la longitud de la línea son tres servicios ICE , dos servicios IC (cada uno generalmente cada dos horas) y dos servicios Regional-Express , el RE 1 NRW-Express y el RE 5 Rhein-Express (ambos por hora). Entre Düsseldorf y Duisburg, los servicios adicionales que operan son el RE 2 Rhein-Haard-Express , el RE 3 Rhein-Emscher-Express , el RE 6 Rhein-Weser-Express , el RE 11 Rhein-Hellweg-Express y el RE 19 Rhein-IJssel -Express (todo por hora). Está previsto reemplazar los servicios Regional Express en la línea por servicios más rápidos, conocidos como Rhine-Ruhr Express , que requerirán vías adicionales.
Referencias
- ^ a b c d Eisenbahnatlas Deutschland (atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. págs. 136–7, 140–1, 146–7. ISBN 978-3-89494-139-0.
enlaces externos
- "Línea 2650: Köln-Deutz - Hamm (Westf)" . Archivo ferroviario NRW (en alemán). André Joost . Consultado el 18 de septiembre de 2011 .