Aeropuerto Municipal de Columbus (Nuevo México)
 | Este artículo incluye una lista de referencias generales , pero permanece en gran parte sin verificar porque carece de suficientes citas en línea correspondientes . ( Abril de 2021 ) |
| Aeropuerto Municipal de Columbus | |||||||||||
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 1er Escuadrón Aero en la frontera entre México y Estados Unidos, 1916, marcado con "estrellas rojas posteriores al estilo soviético", como la insignia nacional de los Estados Unidos, en el timón y las alas | |||||||||||
 Un 1er Escuadrón Aero Curtiss R-2, Cuerpo de Señales No. 71, en Columbus, Nuevo México, 1916 | |||||||||||
| Resumen | |||||||||||
| Localización | Columbus, Nuevo México | ||||||||||
| Construido | 1916 | ||||||||||
| En uso | 1916-1980 | ||||||||||
| AMSL de elevación | 4.024 pies / 1.227 m | ||||||||||
| Coordenadas | 31 ° 49'30 "N 107 ° 37'56" W / 31.82500 ° N 107.63222 ° W (Histórico) 31 ° 48'29 "N 107 ° 39'42" W / 31.80806 ° N 107.66167 ° W Coordenadas: 31 ° 48'29 "N 107 ° 39'42" W / 31.80806 ° N 107.66167 ° W (pista de aterrizaje privada) | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  CUS Ubicación del Aeropuerto Municipal de Columbus | |||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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El Aeropuerto Municipal de Columbus ( IATA : CUS , FAA LID : 0NM0 ) es un aeropuerto abandonado en Nuevo México. Sus orígenes se remontan a 1916 cuando fue utilizado por la Sección de Aviación del Cuerpo de Señales de los Estados Unidos como aeródromo militar durante la Expedición Pancho Villa . Al parecer, fue cerrado y abandonado a fines de la década de 1970. En la actualidad, se están realizando esfuerzos para convertirlo en un aeropuerto de aviación general.
El Aeropuerto Municipal de Columbus es históricamente reconocido como el lugar de nacimiento del poder aéreo estadounidense. [ cita requerida ]
Historia
1er Escuadrón Aero
Durante la Revolución Mexicana , cientos de jinetes de Pancho Villa cruzaron la frontera de Estados Unidos y asaltaron Columbus, Nuevo México el 9 de marzo de 1916. La ciudad fue saqueada e incendiada y 17 estadounidenses murieron.
El presidente Woodrow Wilson inmediatamente le pidió al presidente Carranza de México permiso para enviar tropas de los Estados Unidos a su país, y Carranza dio permiso a regañadientes "con el único propósito de capturar al bandido Villa". Wilson luego ordenó al general John J. Pershing que "persiguiera y dispersara" a las fuerzas comandadas por Villa. Uno de los primeros actos de Pershing fue ordenar al 1er Escuadrón Aero de Columbus que estableciera una base de operaciones. El escuadrón partió de Fort Sam Houston en San Antonio, Texas, el 13 de marzo. Dos días después llegó a Columbus con ocho aviones Curtiss JN-3 , 11 pilotos y 82 soldados y estableció un aeródromo al sureste de la ciudad.
Los aviones Curtiss no estaban en buenas condiciones. Sin embargo, a pesar de su falta de preparación, los aviadores se prepararon para el combate. El primer vuelo de reconocimiento a México se realizó el 16 de marzo, el Capitán Dodd pilotando el Avión # 44, con el Capitán Foulois como observador.
Pershing cruzó la frontera con 6.600 hombres una semana después de la incursión de Columbus. Mientras los soldados avanzaban hacia el sur, con la esperanza de rodear a las fuerzas de Villa, el 1er Escuadrón Aero recibió la orden de ir a Casas Grandes, México, a 90 millas de la frontera con Estados Unidos. Los ocho aviones del Escuadrón comenzaron a volar desde Columbus a las 5:10 pm del 19 de marzo. Debido a problemas con el motor, uno de los aviones se vio obligado a regresar a Columbus.
Usando su base en Columbus, el 1er Escuadrón Aero se concentró en transportar correo y despachos entre las columnas del Ejército de Columbus y Pershing que se dirigían al sur hacia México. Durante los últimos días de marzo, los aviones del escuadrón volaron aproximadamente 20 misiones con mensajes para las distintas columnas de mando de Pershing. Después de la pérdida de la mayoría de los aviones del escuadrón en México debido a causas ajenas al combate, se ordenó a los dos JN-3 restantes y al resto del escuadrón que regresaran a Columbus para su reacondicionamiento.
Los aviadores llegaron el 20 de abril de 1916 y encontraron cuatro Curtiss N-8 nuevos , una versión de exportación del JN-4 , el último modelo del Jenny. Estos fueron los primeros de 94 JN-4 encargados por el Ejército en 1916. Los aviadores probaron sus nuevos aviones durante la última semana de abril y encontraron que faltaban. Los aviadores se quejaron tan amargamente de sus nuevos aviones que los N-8 fueron retirados rápidamente de la frontera y enviados a Rockwell Field , San Diego, California, donde fueron utilizados para entrenamiento y experimentación. La Junta Técnica de Asesoramiento e Inspección Aero del Cuerpo de Señales decidió, en cambio, equipar el 1er Aero con el Curtiss R-2 , que contaba con un motor de 160 hp.
Doce R-2 fueron entregados al escuadrón en mayo, pero los aviones, que habían sido construidos muy apresuradamente, carecían de repuestos vitales y tenían cableado defectuoso y tanques de combustible con fugas. El avión incluso carecía de brújulas, instrumentos y juegos de herramientas cuando llegaron. Sin embargo, los mecánicos experimentados de Columbus pronto pusieron los aviones en forma de vuelo. Los R-2 utilizados en México finalmente fueron equipados con cámaras automáticas, radios y ametralladoras Lewis, así como bombas incendiarias y explosivas (las armas nunca se usaron en México).
A pesar del uso de aviones, el Ejército de Estados Unidos nunca logró localizar al esquivo Pancho Villa. Aunque el 1er Escuadrón Aero permaneció en Columbus hasta agosto de 1917, cuando fue enviado a Francia después de la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial .
Uso civil
Después de la Primera Guerra Mundial, el Aeródromo de Columbus fue utilizado por el Ejército como parte de sus vuelos de patrulla a lo largo de la frontera con México. Cuando terminó la operación de la Patrulla Fronteriza en junio de 1921, todos los aeródromos excepto Biggs Field en El Paso se cerraron y la mayoría de las unidades se reasignaron a otras estaciones.
El siguiente uso del aeródromo fue cuando el Departamento de Comercio reacondicionó la instalación como una de su red de campos de aterrizaje intermedios, que se establecieron en las décadas de 1920 y 1930 para servir como campos de aterrizaje de emergencia a lo largo de las vías aéreas comerciales entre las principales ciudades. Fue designado como "Sitio 65" a lo largo de la vía aérea San Diego - El Paso. Se dijo que tenía dos pistas de aterrizaje de tierra: 3.610; este / oeste y 2628 'norte / sur. Se decía que el campo tenía una baliza giratoria, pero que no ofrecía servicios. Durante la guerra y después, sirvió como campo de aterrizaje de emergencia para aviones militares que viajaban entre aeródromos en Texas y aeródromos en Arizona y California. Por ejemplo, en 1948 un B-29 con un motor fuera aterrizó en la base. Un C-47 con un motor nuevo y un equipo de mecánicos de Biggs Field hizo reparaciones y varios días después,el B-29 continuó hasta Davis-Monthan Field en Tucson, Arizona.
Después de la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto se amplió a un área de aterrizaje total que mide 3610 'este / oeste y 2610' norte / sur. Aparentemente tenía una baliza giratoria, rumbo, obstáculo, límite, pista de aterrizaje y luces de alcance. El aeródromo fue descrito como propiedad de intereses privados y operado por la Administración de Aeronáutica Civil.
Un edificio en el aeropuerto se utilizó como terminal, con una estación meteorológica y de comunicaciones. Tenía dos generadores eléctricos, ya que la ciudad de Colón no tenía servicio de electricidad antes de 1948. Posteriormente fue cedida a la ciudad de Colón para su funcionamiento, y se instaló una pista de tierra de grava para 4.000.
Las operaciones del aeropuerto cesaron abruptamente con el arresto de la notoria banda de narcotraficantes " Columbus Air Force " por parte de la DEA a fines de la década de 1970. Los registros de la FAA indican que estuvo abierto hasta 1994, pero su estado muy deteriorado indica que fue abandonado mucho antes.
Hoy, se están haciendo esfuerzos para restaurar parte del aeropuerto y restablecerlo como una instalación activa para la aviación general. Otro aeródromo, que parece ser una pista de aterrizaje privada, se encuentra a unas 2 millas al suroeste del histórico aeropuerto.
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Aeródromo histórico será restaurado en Columbus, NM
- Aeropuertos abandonados, Aeropuerto Municipal de Columbus, Nuevo México
- 1er Escuadrón Aero en persecución de Pancho Villa
enlaces externos
- Edificios y estructuras en el condado de Luna, Nuevo México
- Aeropuertos establecidos en 1916
- Aeropuertos en Nuevo México
- 1916 establecimientos en Nuevo México
- Transporte en el condado de Luna, Nuevo México
