| Comet radial de 7 cilindros | |
|---|---|
 | |
| Un cometa 7-E en exhibición en el Hiller Aviation Museum, San Carlos, California. | |
| Escribe | Motor radial |
| origen nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Comet Engine Corporation |
| Primer intento | C. 1928 |
Los radiales Comet de 7 cilindros eran una familia de motores radiales refrigerados por aire, diseñados y fabricados por Comet Engine Corporation en Madison, Wisconsin, alrededor de 1927.
Diseño y desarrollo
Comet diseñó la serie radial de 7 cilindros para aprovechar el auge de la aviación privada a fines de la década de 1920; con la intención de reemplazar la gran cantidad de motores excedentes de guerra relativamente poco confiables que inundaron el mercado a principios de la década de 1920.
Producida por primera vez por Aircraft Engine Corporation de Oakland, California, nuevos intereses adquirieron la compañía de California y Comet Engine Corporation se formó bajo el patrocinio de Air Investors Inc., Crocker First Company de San Francisco y Gisholt Machine Company.
La producción se transfirió a los talleres adyacentes a Gisholt Machine Company en Madison, que actuó como supervisor de producción.
.jpg/440px-Comet_7E_(5272720037).jpg)
El Comet radial era bastante estándar con cilindros con aletas de acero, culatas de aleación ligera fundida y dos válvulas por cabezal. Las válvulas son operadas por un solo balancín y varillas de empuje, en la parte trasera del cilindro, que a su vez son operadas positivamente por guías de levas internas y externas que operan rodillos en la varilla de empuje.
Las bombas de aceite y los magnetos son accionados por los accionamientos del árbol de levas, así como por el arrancador neumático y el tacómetro Heywood.
El cigüeñal de dos piezas, con contrapesos, está cuidadosamente forjado con acero de aleación de cromo-vanadio tratado térmicamente y perforado para lograr ligereza y flujo de aceite lubricante. Las bielas maestra y esclava están forjadas y mecanizadas del mismo material que el cigüeñal. La parte trasera del cigüeñal lleva un rotor de inducción para garantizar una distribución uniforme de la mezcla a los cilindros del carburador Stromberg.
El cárter de dos piezas está dividido en el plano de los centros de los cilindros, con la mitad delantera que soporta el cojinete del cigüeñal delantero / eje de hélice y la mitad trasera que aloja el cojinete trasero, el rotor de inducción, las levas y los accesorios.
Variantes
Datos de: ' [1]
- 7-RA
- A partir de 1928 con el certificado de tipo aprobado n.o 9, con una potencia nominal inicial de 130 hp (97 kW) a 1.800 rpm.
- 7-D
- Después de mejoras clasificadas en 150 hp (112 kW) a 1.800 rpm (máximo continuo) desde 612 pulgadas cúbicas (10.0 l).
- 7-E
- A partir de 1929 con el certificado de tipo aprobado n.o 47, que entrega 165 hp (123 kW) desde los mismos 612 pulgadas cúbicas (10,0 l).
Aplicaciones
Datos de: Aerofiles: Aircraft of North America 1903-2003 [2]
- Príncipe estudiante de Adcox
- Alexander Eaglerock Bullet C-4 (opción 7-E no instalada)
- Alexander Eaglerock A-12 7-RA y algunos re-motorizados con 7-E
- Bach 3-CT-5 (2x 7-RA)
- Bach 3-CT-6 (2x 7-RA)
- Bird Wing Imperial (opción)
- Briggs Briggster
- Cessna AC
- Curtiss Robin J-1 (7-D)
- Fairchild KR-34B (también conocido como KR-34B-1) 7-RA
- Fairchild KR-34D (7-E)
- General Aristocrat 102-D propuso 7-RA
- Kreider-Reisner C-4 7-RA
- Kreider-Reisner C-4B 7-D
- Agua marina Sprite Marine Aircraft Co, Sausalito CA. - 7-E
- Máxima seguridad M-2 7-RA
- Máxima seguridad M-3 7-D
- Oso de oro de Neilson
- Parques P-2 (opción)
- Schroeder-Wentworth 1929 monoplano 7-RA
- Sierra BLW-1 7-RA
- Sierra BLW-2 7-RA
- Spartan C3-166 7-E
- Stearman C3L 7-RA
- Thaden T-2 7-D
- Timm C-165 Colegiado 7-E
- Timm K-100 Colegiado 7-RA
- Towle TA-1 7-D
- Toalla WC Amphibion 7-D
- Conversión Travel Air 4-U a 7-RA, 7-D y 7-E por OW Timm Aircraft Co.
- Triton Water Sprite , Triton Aircraft Co, Sausalito CA. 7-E
- Warren CP-1 7-D
Especificaciones (variante)
Datos de Aero Digest de septiembre de 1929: el nuevo motor radial Comet [3]
Características generales
- Tipo: motor de pistón radial de 7 cilindros refrigerado por aire
- Diámetro : 4,5 pulgadas (114 mm)
- Carrera : 5.5 in (140 mm)
- Desplazamiento : 612 pulgadas cúbicas (10,0 l)
- Peso en seco : 179,2 kg (395 lb) sin colector de escape ni cubo de la hélice
Rendimiento
- Potencia de salida: 130-150 hp (97-112 kW) a 1.800 rpm
- Consumo específico de combustible : 0,55 lb / hp / h (0,093 kg / kW / ks)
- Consumo de aceite: 0,025 lb / hp / h (0,0042 kg / kW / ks)
Referencias
- ^ Eckland, KO (3 de octubre de 2008). "Motores alternativos de plantas de energía" . Aerofiles . Consultado el 6 de junio de 2020 .
- ^ Eckland, KO (3 de octubre de 2008). "Aeronaves de América del Norte 1903-2003" . Aerofiles . Consultado el 6 de junio de 2020 .
- ^ Horsefall, JE, ed. (Septiembre de 1929). "El nuevo motor radial Comet" . Aero Digest . Vol. 15 no. 3. Ciudad de Nueva York: Aeronautical Digest Publishing Corp. p. 158.
