comando del mar
El comando del mar (también llamado control del mar o control del mar ) es un concepto militar naval con respecto a la fuerza de una marina en particular en un área naval específica que controla. Una armada tiene dominio del mar cuando es tan fuerte que sus rivales no pueden atacarla directamente. Este dominio puede aplicarse a las aguas circundantes (es decir, el litoral ) o puede extenderse lejos en los océanos, lo que significa que el país tiene una armada de aguas azules . Es el equivalente naval de la supremacía aérea .
Con el dominio del mar, un país (o alianza) puede asegurarse de que sus propios barcos militares y mercantes puedan moverse a voluntad, mientras que sus rivales se ven obligados a permanecer en el puerto o intentar evadirlo. También permite el uso gratuito de operaciones anfibias que pueden ampliar las opciones estratégicas terrestres. La Royal Navy británica mantuvo el mando del mar durante la mayor parte del período comprendido entre el siglo XVIII y principios del XX, lo que permitió a Gran Bretaña y sus aliados comerciar y mover tropas y suministros fácilmente en tiempos de guerra, mientras que sus enemigos no podían. En el período posterior a la Segunda Guerra Mundial , la Armada de los Estados Unidos ha tenido el mando del mar.
Pocas armadas pueden operar como armadas de aguas azules, pero "muchos Estados están convirtiendo las armadas de aguas verdes en armadas de aguas azules y esto aumentará el uso militar de las Zonas Económicas Exclusivas extranjeras [zona litoral a 200 millas náuticas (370 km)] con posibles repercusiones para el régimen de la ZEE". [1]
Históricamente, muchas potencias intentaron extender el dominio del mar en tiempos de paz, imponiendo impuestos u otras restricciones a la navegación que utilizaba áreas de mar abierto. Por ejemplo, Venecia reclamó el mar Adriático y cobró un alto precio a los barcos que navegaban por sus aguas del norte . Génova y Francia reclamaron partes del mar Mediterráneo occidental . Dinamarca y Suecia afirmaron compartir el Mar Báltico entre ellos. España reclamó el dominio sobre el Océano Pacífico y el Golfo de México , y Portugal sobre elOcéano Índico y todo el Océano Atlántico al sur de Marruecos (Hall, 148-9). [2]
Durante la era de la navegación a vela , hubo dos contramedidas principales contra otra potencia que controlaba el mar: el contrabando y el corso . El contrabando ayudó a garantizar que un país pudiera continuar comerciando (y obteniendo alimentos y otros suministros vitales) incluso cuando estaba bajo bloqueo, mientras que el corsario permitía que el poder más débil interrumpiera el comercio del poder más fuerte. Como estas medidas, que son ejemplos de guerra asimétrica , provenían de organizaciones no gubernamentales y, a veces, criminales, cayeron en desgracia con los gobiernos más fuertes. Un anexo al Tratado de París (1856) prohibía el corso. Ese tratado fue una rareza en el sentido de que fue ratificado por relativamente pocos países, pero rápidamente se convirtió en elderecho del mar de facto .
Una contramedida más moderna, similar al corso, fue el uso de la guerra submarina por parte de Alemania durante la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial para atacar a los barcos mercantes aliados principalmente en el Océano Atlántico , el Mar Mediterráneo y el Mar Báltico .
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