En julio de 1965, Commonwealth Railways hizo un pedido a Commonwealth Engineering , Granville de ocho vagones para dormir de acero inoxidable con aire acondicionado de 22,92 metros (75 pies 2 pulgadas) y un vagón comedor para su uso en el Trans Australian . [1] [2] El primero se entregó en julio de 1966. [3]
Los vagones se construyeron con un ancho de carga ligeramente más estrecho que el stock existente para permitir su funcionamiento en otros sistemas como precursor del comienzo de los servicios transcontinentales. En mayo de 1967, Commonwealth Railways realizó un pedido de 59 vagones más en varias configuraciones para su uso en el Pacífico indio . Otros pedidos hicieron que la flota totalizara 124. [4]
De estos, 60 eran propiedad conjunta de los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur , los Ferrocarriles de la Commonwealth y los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental para el Pacífico Indio y el resto de los Ferrocarriles de la Commonwealth para el Transaustraliano . En la práctica, se usaron indistintamente. [4]
Desde 1980, la acción se ha utilizado en The Ghan desde Adelaide hasta Alice Springs . Desde noviembre de 1983 hasta noviembre de 1987 se utilizaron en The Alice de Sydney a Alice Springs. Más recientemente se han utilizado en The Overland desde Adelaide a Melbourne y The Southern Spirit .
En julio de 1975, todos fueron incluidos en la transferencia de Commonwealth Railways a Australian National y en octubre de 1997 a Great Southern Rail .
Construcción
Entre 1966 y 1975, Commonwealth Engineering construyó los siguientes vagones en Granville para los servicios de Indian Pacific , Trans Australian y Ghan : [5]
- 8 vagones cama BRG de segunda clase con literas dobles (36 literas en 18 compartimentos) numerados de 168 a 175.
- 1x Coche comedor DE (48 plazas) numerado 176.
- 9 furgonetas HGM Power y guardias numeradas 202 a 205, 296 a 298, 316 y 317.
- 7 coches del personal del dormitorio de ER numerados del 206 al 211 y 313.
- 22 vagones cama BRJ de segunda clase con literas dobles (36 literas en 18 compartimentos) numerados del 212 al 223, del 267 al 271 y del 299 al 303.
- 8 vagones CDF Second Class Club / Dining numerados del 224 al 229 y del 265 al 266.
- 11 vagones comedor DF First Class (48 asientos) numerados del 230 al 235, 264, 294 al 295, 304 y 327.
- 7 vagones de sala VIP de primera clase de la AFC numerados del 236 al 239 y del 305 al 307.
- 13 coches cama ARJ First Class Roomette (20 literas en 20 compartimentos) numerados del 240 al 245, del 272 al 273 y del 282 al 286.
- 23 coches cama ARL First Class Twinette (18 literas en 9 compartimentos + compartimento del conductor) numerados del 246 al 250, del 261 al 263, del 289 al 293, del 308 al 310 y del 320 al 326.
- 6 vagones cama ARM First Class Deluxe Twinette numerados del 251 al 254 y del 287 al 288.
- 9x HM Baggage y furgonetas de correo numeradas del 255 al 259, del 311 al 312 y del 318 al 319.
- 1x coche especial del gobernador general de la SSA numerado 260.
Detalles de la flota
Detalles de transporte individual
Clave: | En servicio | Retirado | Preservado | Desguazado | Desconocido |
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Código | Número | Servicio ingresado | Retirado | Dueño actual | Ubicación actual | Notas |
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BRG | 168 | 1966-11-08 [6] | N / A [6] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En febrero de 2006, se despojó del interior y se quitaron las ventanas para preparar la conversión a un coche cama de lujo. Fue enviado a South Dynon el 16 de agosto de 2006, donde hubo un reemplazo completo del interior de un coche cama con litera doble de segunda clase a un coche cama de lujo. En agosto de 2008, el carruaje volvió a entrar en servicio como coche cama Platinum Service . |
BRG | 969 | 1966-11-08 [6] | N / A [6] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1977, el transporte se asignó al Indian Pacific y pasó a ser 969 de 169. |
BRG | 170 | 1966-11-16 [6] | N / A [6] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En febrero de 2006, se despojó del interior y se quitaron las ventanas para preparar la conversión a un coche cama de lujo. Fue enviado a South Dynon el 16 de agosto de 2006, donde hubo un reemplazo completo del interior de un coche cama con litera doble de segunda clase a un coche cama de lujo. En agosto de 2008, el carruaje volvió a entrar en servicio como coche cama Platinum Service . |
BRG | 171 | 1966-11-16 [6] | N / A [6] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1989, se aplicó el esquema de color Legendary Ghan al exterior, que incluía un nuevo tablero Ghan y rayas de colores del desierto aplicadas al exterior. En febrero de 2006, se despojó del interior y se quitaron las ventanas para preparar la conversión a un coche cama de lujo. Fue enviado a South Dynon el 16 de agosto de 2006, donde hubo un reemplazo completo del interior de un coche cama con litera doble de segunda clase a un coche cama de lujo. En agosto de 2008, el carruaje volvió a entrar en servicio como coche cama Platinum Service . |
BRG | 972 | 1966-11-23 [6] | N / A [6] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1977, el vagón se asignó al Indian Pacific y pasó a ser 972 de 172. En febrero de 2006, se despojó del interior y se quitaron las ventanillas para preparar la conversión en un coche cama de lujo. Fue enviado a South Dynon el 16 de agosto de 2006, donde hubo un reemplazo completo del interior de un coche cama con litera doble de segunda clase a un coche cama de lujo. En agosto de 2008, el carruaje volvió a entrar en servicio como coche cama Platinum Service . |
BRG | 173 | 1966-11-23 [6] | N / A [6] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1989, se aplicó el esquema de color Legendary Ghan al exterior, que incluía un nuevo tablero Ghan y rayas de colores del desierto aplicadas al exterior. En febrero de 2006, se despojó del interior y se quitaron las ventanas para preparar la conversión a un coche cama de lujo. Fue enviado a South Dynon el 16 de agosto de 2006, donde hubo un reemplazo completo del interior de un coche cama con litera doble de segunda clase a un coche cama de lujo. En agosto de 2008, el carruaje volvió a entrar en servicio como coche cama Platinum Service . |
BRG | 974 | 1966-11-30 [6] | N / A [6] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1977, el vagón se asignó al Indian Pacific y pasó a ser 974 desde 174. En febrero de 2006, se despojó del interior y se quitaron las ventanas para preparar la conversión en un coche cama de lujo. Fue enviado a South Dynon el 16 de agosto de 2006, donde hubo un reemplazo completo del interior de un coche cama con litera doble de segunda clase a un coche cama de lujo. En agosto de 2008, el carruaje volvió a entrar en servicio como coche cama Platinum Service . |
BRG | 175 | 11/11/1966 [6] | N / A [6] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En febrero de 2006, se despojó del interior y se quitaron las ventanas para preparar la conversión a un coche cama de lujo. Fue enviado a South Dynon el 16 de agosto de 2006, donde hubo un reemplazo completo del interior de un coche cama con litera doble de segunda clase a un coche cama de lujo. En agosto de 2008, el carruaje volvió a entrar en servicio como coche cama Platinum Service . |
Delaware | 176 | 1966-11-23 [7] | Desconocido [7] | Steve Moritz | Tailem Bend, Australia del Sur | En 1980, el carruaje fue transferido a ancho de vía de Standard Gauge para su uso en una gira de inspección nacional australiana de las líneas de Murray Lands. Después de la privatización de Australian National , el vagón se vendió a Australian Rail Track Corporation en 1998. El vagón se vendió en una subasta en marzo de 2011 y el DE 176 fue comprado por Steve Moritz, quien trasladó el vagón a Tailem Bend en septiembre de 2012. |
HGM | 902 | 1969-5-28 [8] | N / A [8] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1970, el vagón fue asignado a la acción conjunta de Indian Pacific , con una pequeña placa azul que dice "Indian Pacific Car" colocada en el extremo derecho de cada lado del vagón. En 1974, el vagón pasó a ser 902 de 202 para el tren Indian Pacific . |
HGM | 903 | 1969-2-21 [8] | N / A [8] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1970, el vagón fue asignado a la acción conjunta de Indian Pacific , con una pequeña placa azul que dice "Indian Pacific Car" colocada en el extremo derecho de cada lado del vagón. En 1974, el vagón pasó a ser 903 de 203 para el tren Indian Pacific . Este carruaje apareció en el primer Ghan a Darwin el 1 de febrero de 2004. |
HGM | 904 | 1969-5-1 [8] | N / A [8] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1970, el vagón fue asignado a la acción conjunta de Indian Pacific , con una pequeña placa azul que dice "Indian Pacific Car" colocada en el extremo derecho de cada lado del vagón. En 1974, el vagón pasó a ser 904 de 204 para el tren Indian Pacific . |
HGM | 205 | 1969-3-7 [8] | 1999-12-2 [8] | * desechado * | El HGM205 fue arrendado a Victorian Railways como un carro motorizado de reemplazo para PHN2370 que fue destruido en el accidente ferroviario de Violet Town . Luego, el vagón entró en servicio con Commonwealth Railways en diciembre de 1970, cuando se construyó el carro motorizado de reemplazo PHN2381. El vagón resultó dañado por un accidente después del accidente ferroviario de Glenbrook y desde entonces ha sido desechado. | |
ER | 906 | 1969-5-1 [9] | N / A [9] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1976, el vagón pasó a ser 906 de 206 para el tren Indian Pacific . El vagón fue remodelado internamente en 1994 para su uso en el servicio de trenes de Indian Pacific . |
ER | 207 | 1969-5-1 [9] | N / A [9] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1988, se aplicó el esquema de color Legendary Ghan al exterior, que incluía un nuevo tablero Ghan y rayas de colores del desierto aplicadas al exterior. El 12 de diciembre de 2006, el vagón resultó dañado en un accidente con un camión y el tren Ghan en Ban Ban Springs. En febrero de 2007, el carruaje se envió a Taree para su reparación. Sigue en servicio a pesar del accidente. |
RZBY | 208 | 1969-6-19 (como automóvil de pasajeros), 1997 (como automóvil de la tripulación) [9] | 1997 (como automóvil de pasajeros) N / A (como automóvil de la tripulación) [9] | Nacional del Pacífico | En 1988, se aplicó el esquema de color Legendary Ghan al exterior, que incluía un nuevo tablero Ghan y rayas de colores del desierto aplicadas al exterior. En 1997, se retiró del servicio de pasajeros y se vendió a National Rail y se convirtió en un automóvil de tripulación, recodificado RZBY. | |
ER | 909 | 1969-6-4 [9] | N / A [9] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1970, el vagón fue asignado a la acción conjunta de Indian Pacific , con una pequeña placa azul que dice "Indian Pacific Car" colocada en el extremo derecho de cada lado del vagón. En 1974, el vagón pasó a ser 909 de 209 para el tren Indian Pacific . |
RZBY | 910 | 1969-5-15 (como automóvil de pasajeros), 1997 (como automóvil de la tripulación) [9] | 1997 (como automóvil de pasajeros) N / A (como automóvil de la tripulación) [9] | Nacional del Pacífico | En 1970, el vagón fue asignado a la acción conjunta de Indian Pacific , con una pequeña placa azul que dice "Indian Pacific Car" colocada en el extremo derecho de cada lado del vagón. En 1974, el vagón pasó a ser 910 de 210 para el tren Indian Pacific . En 1997, se retiró del servicio de pasajeros y se vendió a National Rail y se convirtió en un automóvil de tripulación, recodificado RZBY. | |
RZBY | 911 | 1969-6-2 (como automóvil de pasajeros), 1997 (como automóvil de la tripulación) [9] | 1997 (como automóvil de pasajeros) N / A (como automóvil de la tripulación) [9] | Nacional del Pacífico | En 1970, el vagón fue asignado a la acción conjunta de Indian Pacific , con una pequeña placa azul que dice "Indian Pacific Car" colocada en el extremo derecho de cada lado del vagón. En 1974, el vagón pasó a ser 910 de 210 para el tren Indian Pacific . En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . En 1997, se retiró del servicio de pasajeros y se vendió a National Rail y se convirtió en un automóvil de tripulación, recodificado RZBY. | |
BRJ | 912 | 1968-7-9 [10] | N / A [10] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | Es posible que el carro se haya codificado inicialmente como BRH212 por error, pero el error se corrigió en el último minuto antes de entrar en servicio. En 1970, el vagón fue asignado a la acción conjunta de Indian Pacific , con una pequeña placa azul que dice "Indian Pacific Car" colocada en el extremo derecho de cada lado del vagón. En 1974, el vagón pasó a ser 912 de 212 para el tren Indian Pacific . En noviembre de 1987, el carruaje se probó con rayas de colores del desierto aplicadas al exterior de un lado para el Legendary Ghan . En 1994, el carruaje fue enviado a Port Augusta para su remodelación y remoción de amianto y solo un año después fue enviado de regreso a Keswick para ser remodelado como un carruaje de Indian Pacific. |
AFC | 213 | 1968-6-28 [10] | N / A [10] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En octubre de 1994, el carruaje se convirtió de un coche cama BRJ de 2ª clase a un coche salón AFC de 1ª clase. Después de la conversión a un automóvil lounge, el AFC213 fue nombrado Blue Mountains Lounge como parte de la actualización de Indian Pacific. En 2008, el carruaje fue renovado como el Ernest Giles Outback Explorer Lounge. |
BRJ | 914 | 1968-7-16 [10] | 1998-6-12 [10] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1970, el vagón fue asignado a la acción conjunta de Indian Pacific , con una pequeña placa azul que dice "Indian Pacific Car" colocada en el extremo derecho de cada lado del vagón. En 1975, el vagón pasó a ser 914 de 214 para el tren Indian Pacific . En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . En junio de 1998, este carro se quemó y desde entonces se ha retirado de su uso. |
BRJ | 915 | 1968-8-14 [10] | N / A [10] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1970, el vagón fue asignado a la acción conjunta de Indian Pacific , con una pequeña placa azul que dice "Indian Pacific Car" colocada en el extremo derecho de cada lado del vagón. En 1974, el vagón pasó a ser 915 de 215 para el tren Indian Pacific . En 1988, este carro se utilizó en el Brisbane Expo Express. En 1995, el carruaje se renovó internamente en preparación para la actualización de Indian Pacific. Este carruaje apareció en el primer Ghan a Darwin el 1 de febrero de 2004. |
BRJ | 916 | 1968-7-24 [10] | N / A [10] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1970, el vagón fue asignado a la acción conjunta de Indian Pacific , con una pequeña placa azul que dice "Indian Pacific Car" colocada en el extremo derecho de cada lado del vagón. En 1974, el vagón pasó a ser 916 de 216 para el tren Indian Pacific . |
BRG | 917 | 1968-8-28 [10] | N / A [10] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1970, el vagón fue asignado a la acción conjunta de Indian Pacific , con una pequeña placa azul que dice "Indian Pacific Car" colocada en el extremo derecho de cada lado del vagón. En 1974, el vagón pasó a ser 917 de 217 para el tren Indian Pacific . En 2019, se despojó del interior para convertirlo en un coche cama Platinum Service . |
BRJ | 918 | 1968-8-14 [10] | N / A [10] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1970, el vagón fue asignado a la acción conjunta de Indian Pacific , con una pequeña placa azul que dice "Indian Pacific Car" colocada en el extremo derecho de cada lado del vagón. En 1974, el vagón pasó a ser 918 de 218 para el tren Indian Pacific . En 1995, el carruaje fue remodelado internamente para la actualización de Indian Pacific. En abril de 2001, el carruaje se equipó con un logotipo de clase Red Kangaroo (ahora Red Service). |
BRJ | 919 | 1968-8-20 [10] | N / A [10] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1975, el vagón pasó a ser 919 de 219 para el tren Indian Pacific . En 1995, el carruaje fue remodelado internamente para la actualización de Indian Pacific. El carruaje ahora es un automóvil de la tripulación, no en servicio de pasajeros, con una pequeña área de comedor en la cocina agregada para reemplazar algunos de los compartimentos para dormir. |
ECA | 220 | 1969-2-21 [10] | 1997 [10] | * desechado * | En 1989, el carruaje se convirtió en un coche de tripulación ECA para uso de Australian National . El carruaje fue destruido en un accidente en Mt Christie . | |
BRG | 221 | 1969-3-28 [10] | N / A [10] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | BRJ221 fue arrendado a Victorian Railways como un vagón de reemplazo para un vagón para dormir LAN roomette que fue destruido en el accidente ferroviario de Violet Town . Entró en servicio en los Ferrocarriles de la Commonwealth el 28 de marzo de 1969. En 2019, el interior se despojó para convertirlo en un coche cama Platinum Service . |
AEC | 222 | 1969-3-21 [10] | N / A [10] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | El BRJ222 fue arrendado a Victorian Railways como un vagón de reemplazo para un vagón para dormir LAN roomette que fue destruido en el accidente ferroviario de Violet Town . Entró en servicio en los Ferrocarriles de la Commonwealth el 28 de marzo de 1969. En noviembre de 1986, el vagón se convirtió en un coche de entretenimiento de primera clase con el código AEC. En 1989, se aplicó el esquema de color Legendary Ghan al exterior, que incluía un nuevo tablero Ghan y rayas de colores del desierto aplicadas al exterior. En 2006, se envió a United Group Rail en Ballarat North para su renovación y finalmente se renovó en febrero de 2010 con un nuevo diseño interno. AEC222 es ahora el automóvil salón Sir John y Alexander Forrest Outback Explorer para Gold Service . |
ACC | 223 | 1969-3-21 [10] | N / A [10] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | BRJ223 fue arrendado a Victorian Railways como un vagón de reemplazo para un vagón para dormir LAN roomette que fue destruido en el accidente ferroviario de Violet Town . Entró en servicio en los Ferrocarriles de la Commonwealth el 28 de marzo de 1969. En noviembre de 1986, el vagón se convirtió en un coche de conferencias de primera clase con el código ACC. En agosto de 1987, el vagón se convirtió brevemente a ancho de vía utilizando los bogies del remolque Bluebird 106 , antes de volver a convertirse en estándar varios días después. En julio de 2002, se modificó el interior del carruaje para que pueda usarse como un automóvil salón de clase Gold Kangaroo llamado Oodnadatta Lounge . Este carruaje apareció en el primer Ghan to Darwin el 1 de febrero de 2004. Alrededor de 2008, el carruaje se convirtió en el automóvil lounge Len Beadell Outback Explorer para su uso en el Servicio Gold . |
CDF | 924 | 1969-6-24 [11] | N / A [11] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1975, el vagón pasó a ser 924 de 224 para el tren Indian Pacific . En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . En agosto de 1993, el carruaje se convirtió en un vagón comedor / buffet con asientos similares a los vagones comedor de primera clase llamados " Restaurante Matilda ". Este carruaje apareció en el primer Ghan a Darwin el 1 de febrero de 2004. |
CDF | 225 | 1969-7-11 [11] | N / A [11] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En julio de 1992, el carruaje se convirtió en un vagón comedor / buffet con asientos similares a los vagones comedor de primera clase llamados " Restaurante Matilda ". |
DF | 226 | 1969-7-17 [11] | N / A [11] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . En 2019, se despojó del interior y el carruaje se convirtió en un vagón restaurante de primera clase del DF. |
AFC | 227 | 1969-7-24 [11] | N / A [11] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1990, el vagón fue remodelado como el " Marree Refreshment Car ", con un interior muy similar a los vagones CDF originales, excepto por el hecho de que el arte Dreamtime se instaló en el interior. En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . El carruaje no se usó en el Ghan desde septiembre de 1992, cuando las franjas de color del desierto del Ghan se quitaron del carruaje. En 2019, se despojó del interior y el carruaje se convirtió en un automóvil salón de primera clase de AFC. |
CDF | 928 | 1969-8-15 [11] | N / A [11] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1970, el vagón fue asignado a la acción conjunta de Indian Pacific , con una pequeña placa azul que dice "Indian Pacific Car" colocada en el extremo derecho de cada lado del vagón. En 1974, el vagón pasó a ser 928 de 228 para el tren Indian Pacific . En mayo de 1992, el carruaje se convirtió en un vagón comedor / buffet con asientos similares a los vagones comedor de primera clase llamados " Restaurante Matilda ". Sin embargo, a diferencia de otros vagones comedor de Matilda's Restaurant, este fue diseñado específicamente para The Ghan con un nuevo tablero Ghan y rayas de color desierto aplicadas al exterior. Este carruaje apareció en el primer Ghan a Darwin el 1 de febrero de 2004. |
CDF | 929 | 1969-9-18 [11] | N / A [11] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1970, el vagón fue asignado a la acción conjunta de Indian Pacific , con una pequeña placa azul que dice "Indian Pacific Car" colocada en el extremo derecho de cada lado del vagón. En 1974, el vagón pasó a ser 929 de 229 para el tren Indian Pacific . En agosto de 1993, el carruaje se convirtió en un vagón comedor / buffet con asientos similares a los vagones comedor de primera clase llamados " Restaurante Matilda ". |
DF | 930 | 1968-3-29 [12] | N / A [12] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1977, el transporte se asignó al Indian Pacific y pasó de 230 a 930. |
DF | 231 | 1968-4-4 [12] | N / A [12] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1989, se aplicó el esquema de color Legendary Ghan al exterior, que incluía un nuevo tablero Ghan y rayas de colores del desierto aplicadas al exterior. Además, el carruaje también fue renovado internamente como el Restaurante Stuart. Este carruaje apareció en el primer Ghan a Darwin el 1 de febrero de 2004. En agosto de 2009, el carruaje se convirtió en el restaurante Queen Adelaide para su uso en el Ghan. |
DF | 232 | 1969-2-8 [12] | N / A [12] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | DF232 fue arrendado a Victorian Railways como un vagón de reemplazo para RMS2358 que resultó parcialmente dañado como resultado del accidente ferroviario de Violet Town . Entró en servicio en los Ferrocarriles de la Commonwealth el 17 de octubre de 1969 después de que RMS2358 fuera reparado. En febrero de 1994, se reconstruyó el interior del automóvil, convirtiéndolo en uno de los automóviles del restaurante Queen Adelaide para su uso en el Pacífico indio (junto con el DF233 y el DF304). Este carruaje apareció en el primer Ghan a Darwin el 1 de febrero de 2004. |
DF | 233 | 1968-11-29 [12] | N / A [12] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En diciembre de 1993, se reconstruyó el interior del automóvil, convirtiéndolo en uno de los automóviles del restaurante Queen Adelaide para su uso en el Pacífico indio (junto con el DF232 y el DF304). Este carruaje apareció en el primer Ghan a Darwin el 1 de febrero de 2004. |
DF | 934 | 1968-5-3 [12] | N / A [12] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1970, el vagón fue asignado a la acción conjunta de Indian Pacific , con una pequeña placa azul que dice "Indian Pacific Car" colocada en el extremo derecho de cada lado del vagón. En 1974, el vagón pasó a ser 934 de 234 para el tren Indian Pacific . En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . |
DF | 935 | 1968-7-29 [12] | 1995-12-x [12] | 707 Operaciones | Talleres de Newport | En 1970, el vagón fue asignado a la acción conjunta de Indian Pacific , con una pequeña placa azul que dice "Indian Pacific Car" colocada en el extremo derecho de cada lado del vagón. En 1974, el vagón pasó a ser 935 de 235 para el tren Indian Pacific . En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . En 1995, este carro se retiró del uso y se registró como desguazado. Sin embargo, como muchos otros vagones, el DF935 se vendió a International Development Services. En 1998, el carruaje se vendió al Sr. M. Menzies de Victoria para una empresa llamada Rail Experience. En marzo de 2012, DF935 pertenece a 707 Operations como vagón de comedor y cocina, y actualmente se encuentra en revisión. [13] |
AFC | 936 | 1969-2-22 [14] | N / A [14] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1970, el vagón fue asignado a la acción conjunta de Indian Pacific , con una pequeña placa azul que dice "Indian Pacific Car" colocada en el extremo derecho de cada lado del vagón. En 1974, el vagón pasó a ser 935 de 235 para el tren Indian Pacific . En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . En 1995, el vagón fue completamente reconstruido de un vagón lounge de primera clase a un vagón lounge de vacaciones (segunda clase). En abril de 2001 se abrió la cabina para fumadores (quitando la puerta y varias ventanas). Este vagón apareció en el primer Ghan a Darwin el 1 de febrero de 2004. En 2010, el vagón fue reconstruido con un nuevo diseño interno y renovado como el Red Gum Lounge . La antigua área del bar se convirtió en una tienda de ambiente fresco con una sola sala de estar con sillas de bañera, con la excepción del extremo del vestíbulo del carruaje donde hay tres mesas con cuatro asientos cada una. El salón Red Gum se retiró el 1 de abril de 2013, después de que también se retiraran los coches cama BRJ (Clase Roja). En 2016, junto con AFC938, AFC939 y AFC306, AFC936 fue renovado como el automóvil Platinum Club, con un bar y un salón que se puede convertir en un comedor y viceversa. Este carruaje tiene capacidad para 30 personas en la configuración de comedor y 20 en una configuración de salón en estilo Art-Deco . |
AFC | 937 | 1969-2-22 [14] | N / A [14] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1970, el vagón fue asignado a la acción conjunta de Indian Pacific , con una pequeña placa azul que dice "Indian Pacific Car" colocada en el extremo derecho de cada lado del vagón. En 1974, el vagón pasó a ser 937 de 237 para el tren Indian Pacific . En 1991, el AFC937 se transfirió brevemente a la vía ancha como un coche club de repuesto mientras se reparaban los coches Overland Club . En 1995, el carruaje fue reconstruido como el Hannans Bar Lounge con un compartimiento para fumadores cuando el Indian Pacific estaba siendo mejorado. Este carruaje apareció en el primer Ghan to Darwin el 1 de febrero de 2004. En 2008, el carruaje fue renovado como el coche Edward John Eyre Outback Explorer Lounge. |
AFC | 938 | 1969-2-8 [14] | N / A [14] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | AFC938 fue arrendado a Victorian Railways como un vagón de reemplazo para BCS2355 que fue destruido como resultado del accidente ferroviario de Violet Town . Entró en servicio en los Ferrocarriles de la Commonwealth el 27 de febrero de 1970 después de que se construyera BCS2379. En 1974, el vagón pasó a ser 938 de 238 para el tren Indian Pacific . En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . En 1995, el vagón fue completamente reconstruido de un vagón lounge de primera clase a un vagón lounge de vacaciones (segunda clase). En 2010, el carruaje se reconstruyó con un nuevo diseño interno y se renovó como Red Gum Lounge . La antigua área del bar se convirtió en una tienda de ambiente fresco con una sola sala de estar con sillas de bañera, con la excepción del extremo del vestíbulo del carruaje donde hay tres mesas con cuatro asientos cada una. El salón Red Gum se retiró el 1 de abril de 2013, después de que también se retiraran los coches cama BRJ (Clase Roja). En 2016, junto con AFC936, AFC939 y AFC306, AFC938 fue renovado como el automóvil Platinum Club, con un bar y un salón que se puede convertir en un comedor y viceversa. Este carruaje tiene capacidad para 30 personas en la configuración de comedor y 20 en una configuración de salón en estilo Art-Deco . |
AFC | 939 | 14 de marzo de 1969 [14] | N / A [14] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1970, el vagón fue asignado a la acción conjunta de Indian Pacific , con una pequeña placa azul que dice "Indian Pacific Car" colocada en el extremo derecho de cada lado del vagón. En 1974, el vagón pasó a ser 939 de 239 para el tren Indian Pacific . En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . En 1995, el vagón fue completamente reconstruido de un vagón lounge de primera clase a un vagón lounge de vacaciones (segunda clase). En 2010, el carruaje se reconstruyó con un nuevo diseño interno y se renovó como Red Gum Lounge . La antigua área del bar se convirtió en una tienda de ambiente fresco con una sola sala de estar con sillas de bañera, con la excepción del extremo del vestíbulo del carruaje donde hay tres mesas con cuatro asientos cada una. El salón Red Gum se retiró el 1 de abril de 2013, después de que también se retiraran los coches cama BRJ (Clase Roja). En 2016, junto con AFC936, AFC938 y AFC306, AFC939 fue renovado como el automóvil Platinum Club, con un bar y un salón que se puede convertir en un comedor y viceversa. Este carruaje tiene capacidad para 30 personas en la configuración de comedor y 20 en una configuración de salón en estilo Art-Deco . |
RZAY | 940 | 1968-12-6 (como automóvil de pasajeros), 1997 (como automóvil de la tripulación) [15] | 1997 (como automóvil de pasajeros) N / A (como automóvil de la tripulación) [15] | Nacional del Pacífico | En 1970, el vagón fue asignado a la acción conjunta de Indian Pacific , con una pequeña placa azul que dice "Indian Pacific Car" colocada en el extremo derecho de cada lado del vagón. En 1974, el vagón pasó a ser 940 de 240 para el tren Indian Pacific . En 1997, se retiró del servicio de pasajeros y se vendió a National Rail y se convirtió en un coche de tripulación, recodificado RZAY. | |
ARJ | 941 | 1968-11-22 [15] | N / A [15] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1970, el vagón fue asignado a la acción conjunta de Indian Pacific , con una pequeña placa azul que dice "Indian Pacific Car" colocada en el extremo derecho de cada lado del vagón. En 1974, el vagón pasó a ser 941 de 241 para el tren Indian Pacific . En abril de 1995, el tren fue remodelado internamente como Mt Christie Car para la actualización de Indian Pacific y tenía un tema de Waratah en el interior. |
ARJ | 242 | 1969-2-7 [15] | N / A [15] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | ARJ242 fue arrendado a Victorian Railways como un vagón de reemplazo para un vagón de LAN que fue destruido como resultado del accidente ferroviario de Violet Town . Después de que se construyeron los vagones LAN de reemplazo, el vagón se devolvió a Commonwealth Railways . En 1989, se aplicó el esquema de color Legendary Ghan al exterior, que incluía un nuevo tablero Ghan y rayas de colores del desierto aplicadas al exterior. En agosto de 1991, el carruaje fue renovado nuevamente para el Ghan, pero esta vez internamente. ARJ242 recibió el nombre de Brachina Car después de la remodelación. |
ARJ | 243 | 1969-2-7 [15] | N / A [15] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | ARJ243 fue arrendado a Victorian Railways como un vagón de reemplazo para un vagón de LAN que fue destruido como resultado del accidente ferroviario de Violet Town . Después de que se construyeron los vagones LAN de reemplazo, el vagón se devolvió a Commonwealth Railways . En 1995, ARJ243 fue remodelado para el Indian Pacific y el tema interior fue el Sturt's Desert Pea . |
RZAY | 944 | 1969-2-7 (como automóvil de pasajeros), 1997 (como automóvil de la tripulación) [15] | 1997 (como automóvil de pasajeros) N / A (como automóvil de la tripulación) [15] | Nacional del Pacífico | ARJ244 fue arrendado a Victorian Railways como un vagón de reemplazo para un vagón de LAN que fue destruido como resultado del accidente ferroviario de Violet Town . Después de que se construyeron los vagones LAN de reemplazo, el vagón se devolvió a Commonwealth Railways . En 1974, el vagón pasó a ser 944 de 244 para el tren Indian Pacific . En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . En 1997, se retiró del servicio de pasajeros y se vendió a National Rail y se convirtió en un coche de tripulación, recodificado RZAY. | |
ARJ | 945 | 1969-2-21 [15] | N / A [15] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1974, el vagón pasó a ser 945 de 245 para el tren Indian Pacific . En 1995, el ARJ945 fue remodelado para el Indian Pacific y el tema interior fue el Sturt's Desert Pea . |
ARL | 246 | 1969-2-07 [16] | N / A [16] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | ARL246 fue arrendado a Victorian Railways como un vagón de reemplazo para un vagón NAM que fue destruido como resultado del accidente ferroviario de Violet Town . Después de que se construyeron los vagones NAM de reemplazo, el vagón se devolvió a Commonwealth Railways . En septiembre de 1989, se aplicó el esquema de color Legendary Ghan al exterior, que incluía un nuevo tablero Ghan y rayas de colores del desierto aplicadas al exterior y el carruaje se renovó internamente como el Tarcoola Car después de la remodelación. Este carruaje apareció en el primer Ghan a Darwin el 1 de febrero de 2004. |
BRAZO | 947 | 1968-9-24 [16] | N / A [16] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1974, el vagón pasó a ser 947 de 247 para el tren Indian Pacific . En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . En 1995, el tren fue reformado internamente con un interior de madera . En septiembre de 2002, dos de los compartimentos centrales (9/10 y 11/12) se convirtieron en un solo compartimento de lujo y el vagón fue recodificado ARM. Este carruaje apareció en el primer Ghan a Darwin el 1 de febrero de 2004. |
ARL | 248 | 1969-2-07 [16] | N / A [16] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | ARL248 fue arrendado a Victorian Railways como un vagón de reemplazo para un vagón NAM que fue destruido como resultado del accidente ferroviario de Violet Town . Después de que se construyeron los vagones NAM de reemplazo, el vagón se devolvió a Commonwealth Railways . En diciembre de 1988, se aplicó el esquema de color Legendary Ghan al exterior, que incluía un nuevo tablero Ghan y rayas de colores del desierto aplicadas al exterior. En julio de 1990, el carruaje fue remodelado internamente como Tarcoola Car después de la remodelación. Este carruaje apareció en el primer Ghan a Darwin el 1 de febrero de 2004. |
ARL | 249 | 1968-9-25 [16] | N / A [16] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | ARL249 fue arrendado a Victorian Railways como un vagón de reemplazo para un vagón NAM que fue destruido como resultado del accidente ferroviario de Violet Town . Después de que se construyeron los vagones NAM de reemplazo, el vagón se devolvió a Commonwealth Railways . En julio de 1994, ARM951 fue remodelado para el Pacífico Índico y el tema interior fue el Océano . Este carruaje apareció en el primer Ghan a Darwin el 1 de febrero de 2004. |
ARL | 250 | 1969-10-11 [16] | N / A [16] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En diciembre de 1989, se aplicó el esquema de color Legendary Ghan al exterior, que incluía un nuevo tablero Ghan y rayas de colores del desierto aplicadas al exterior y el carruaje se renovó internamente como el Kulgera Car después de la remodelación. Este carruaje apareció en el primer Ghan a Darwin el 1 de febrero de 2004. |
BRAZO | 951 | 1969-2-08 [17] | N / A [17] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | ARM951 fue arrendado a Victorian Railways como un vagón de reemplazo para un vagón NAM que fue destruido como resultado del accidente ferroviario de Violet Town . Después de que se construyeron los vagones NAM de reemplazo, el vagón se devolvió a Commonwealth Railways . En 1970, el vagón fue asignado a la acción conjunta de Indian Pacific , con una pequeña placa azul que dice "Indian Pacific Car" colocada en el extremo derecho de cada lado del vagón. En 1974, el vagón pasó a ser 951 de 251 para el tren Indian Pacific . En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . En agosto de 1994, ARM951 fue remodelado para el Pacífico Índico y el tema interior fue el Océano . |
BRAZO | 952 | 1969-2-08 [17] | N / A [17] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | ARM952 fue arrendado a Victorian Railways como un vagón de reemplazo para un vagón NAM que fue destruido como resultado del accidente ferroviario de Violet Town . Después de que se construyeron los vagones NAM de reemplazo, el vagón se devolvió a Commonwealth Railways . En 1970, el vagón fue asignado a la acción conjunta de Indian Pacific , con una pequeña placa azul que dice "Indian Pacific Car" colocada en el extremo derecho de cada lado del vagón. El 10 de septiembre de 1970, se instalaron televisores dentro de los compartimentos de transporte en Sydney. En 1974, el vagón pasó a ser 952 de 252 para el tren Indian Pacific . En 1988, este vagón se utilizó en el expreso de Brisbane Expo. En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . En julio de 1994, ARM951 fue remodelado para el Pacífico Índico y el tema interior fue el Océano . En enero de 2002, el interior fue renovado por segunda vez. |
BRAZO | 953 | 1969-1-16 [17] | N / A [17] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1970, el vagón fue asignado a la acción conjunta de Indian Pacific , con una pequeña placa azul que dice "Indian Pacific Car" colocada en el extremo derecho de cada lado del vagón. En 1974, el vagón pasó a ser 953 de 253 para el tren Indian Pacific . En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . En julio de 1994, ARM951 fue remodelado para el Pacífico Índico y el tema interior fue el Océano . Este carruaje apareció en el primer Ghan a Darwin el 1 de febrero de 2004. |
BRAZO | 954 | 1969-2-08 [17] | 6 de junio de 1998 [17] | * desechado * | En 1970, el vagón fue asignado a la acción conjunta de Indian Pacific , con una pequeña placa azul que dice "Indian Pacific Car" colocada en el extremo derecho de cada lado del vagón. En 1975, el vagón pasó a ser 954 de 254 para el tren Indian Pacific . En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . El 12 de junio de 1998, el carruaje fue destruido en un incendio mientras estaba almacenado en Keswick. | |
HM | 255 | 1969-5-16 [18] | N / A [18] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En diciembre de 1995, el carruaje se equipó con un compartimento para fumadores. |
HM | 256 | 1969-6-11 [18] | N / A [18] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En febrero de 1996, el carruaje se equipó con un compartimento para fumadores. |
HM | 957 | 6 de diciembre de 1969 [18] | N / A [18] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1970, el vagón fue asignado a la acción conjunta de Indian Pacific , con una pequeña placa azul que dice "Indian Pacific Car" colocada en el extremo derecho de cada lado del vagón. En 1974, el vagón pasó a ser 957 de 257 para el tren Indian Pacific . En febrero de 1996, el carruaje se equipó con un compartimento para fumadores. |
HM | 958 | 1969-6-17 [18] | N / A [18] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1970, el vagón fue asignado a la acción conjunta de Indian Pacific , con una pequeña placa azul que dice "Indian Pacific Car" colocada en el extremo derecho de cada lado del vagón. En 1974, el vagón pasó a ser 958 de 258 para el tren Indian Pacific . En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . En diciembre de 1995, el carruaje se equipó con un compartimento para fumadores. En 2000, el carruaje pasó a llamarse Chalaki en honor al antiguo coche cama Overland para su uso como vagón de equipajes del Overland. |
HM | 959 | 1969-7-9 [18] | N / A [18] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1970, el vagón fue asignado a la acción conjunta de Indian Pacific , con una pequeña placa azul que dice "Indian Pacific Car" colocada en el extremo derecho de cada lado del vagón. En 1974, el vagón pasó a ser 959 de 259 para el tren Indian Pacific . En 1996, el carruaje se equipó con un compartimento para fumadores. |
SSA | 260 | 1969-3-3 [19] | N / A [19] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | El 23 de febrero de 1970, SSA260 se utilizó en el tren inaugural de Indian Pacific para que el gobernador general en ese momento, Paul Hasluck . En 1982, el interior del carruaje fue redecorado, con alfombras, cortinas y tapizados nuevos. El carruaje se convirtió brevemente al ancho de vía , pero se convirtió de nuevo a estándar poco después. En 1992, el carruaje se convirtió en el Coche del Presidente del Coche del Gobernador General debido a la remodelación del Coche SSAF27 del Gobernador General original, que era de madera. Este vagón apareció en el primer Ghan to Darwin el 1 de febrero de 2004. En 2019, el vagón se modificó para convertirlo en un vagón dormitorio de platino con 4 literas y una sala de estar, conservando el código y número original (SSA260). |
ARL | 961 | 1970-2-5 [20] | N / A [20] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1970, el transporte se asignó a la sociedad anónima de Indian Pacific . En 1974, el vagón pasó a ser 961 de 261 para el tren Indian Pacific . En diciembre de 1994, el tren fue remodelado internamente como Mt Christie Car para la actualización de Indian Pacific y tenía un interior Ocean . |
ARL | 962 | 1970-2-2 [20] | N / A [20] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1970, el transporte se asignó a la sociedad anónima de Indian Pacific . En 1974, el vagón pasó a ser 962 de 262 para el tren Indian Pacific . En 1995, ARL262 fue remodelado para el Indian Pacific y el tema interior fue el Sturt's Desert Pea . |
ARL | 963 | 1970-2-13 [20] | N / A [20] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1970, el transporte se asignó a la sociedad anónima de Indian Pacific . En 1974, el vagón pasó a ser 963 de 263 para el tren Indian Pacific . Este carruaje apareció en el primer Ghan a Darwin el 1 de febrero de 2004. |
DF | 964 | 1970-2-10 [12] | N / A [12] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1970, el vagón fue asignado a la acción conjunta de Indian Pacific , con una pequeña placa azul que dice "Indian Pacific Car" colocada en el extremo derecho de cada lado del vagón. En 1974, el vagón pasó a ser 964 de 264 para el tren Indian Pacific . En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . El carruaje se llamó Restaurante Tarcoola en algún lugar entre 2002-2006. |
cualquier otro negocio | 265 | 4 de noviembre de 1969 [11] | N / A [11] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En mayo de 1989, se despojó del interior para convertirlo en el salón " Oasis Bar " para su uso en el Legendary Ghan . Cuatro meses después, el carruaje entró en servicio con una barra central y asientos longitudinales instalados. En mayo de 2000, se envió AOB265 al taller de Islington para su conversión en el vagón salón Menindee Lakes con compartimento para fumadores. El carruaje volvió a entrar en servicio como el vagón lounge de Menindee Lakes en julio de 2000 y recibió mucha atención de la junta de turismo de Menindee Lake y las autoridades gubernamentales, políticos locales e invitados de los medios de comunicación. Este carruaje apareció en el primer Ghan to Darwin el 1 de febrero de 2004. En 2008, el carruaje fue remodelado como el automóvil Sir Augustus & Francis Gregory Outback Explorer Lounge. |
CDF | 966 | 1969-9-18 [11] | N / A [11] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1970, el vagón fue asignado a la acción conjunta de Indian Pacific , con una pequeña placa azul que dice "Indian Pacific Car" colocada en el extremo derecho de cada lado del vagón. En 1974, el vagón pasó a ser 966 de 266 para el tren Indian Pacific . En 1990, la cocina se amplió al área de la mesa para sentarse, reduciendo la capacidad del carruaje. En abril de 1994, el carruaje se convirtió en un vagón comedor / buffet con asientos similares a los vagones comedor de primera clase llamados " Restaurante Matilda ". |
BRG | 267 | 10/10/1969 [11] | N / A [11] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 2019, se despojó del interior para convertirlo en un coche cama Platinum Service . |
BRJ | 268 | 1969-10-22 [10] | N / A [10] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | |
BRG | 269 | 1969-10-30 [10] | N / A [10] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 2019, se despojó del interior para convertirlo en un coche cama Platinum Service . |
BRJ | 270 | 1970-2-27 [10] | N / A [10] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | El BRJ270 resultó dañado en una ruta de entrega de Sydney a Adelaide y tuvo que ser devuelto a Comeng en Granville para su reparación. En 1970, el vagón fue asignado a la acción conjunta de Indian Pacific , con una pequeña placa azul que dice "Indian Pacific Car" colocada en el extremo derecho de cada lado del vagón. Es el único Pacífico indio con la placa azul pequeña que no se ha vuelto a numerar al rango 900. Este carruaje apareció en el primer Ghan a Darwin el 1 de febrero de 2004. |
BRG | 271 | 1969-11-21 [10] | N / A [10] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En enero de 1995, el interior de BRJ271 fue remodelado para Indian Pacific . En 2019, se despojó del interior para convertirlo en un coche cama Platinum Service . |
ARJ | 272 | 1969-9-17 [15] | N / A [15] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . En diciembre de 1994, el carruaje se envió a Port Augusta para su remodelación general y eliminación de amianto. En julio de 1995, ARJ272 entró en servicio como un carruaje de Indian Pacific reacondicionado con un tema de pata de canguro . |
ARJ | 973 | 1969-9-19 [15] | N / A [15] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1970, el vagón fue asignado a la acción conjunta de Indian Pacific , con una pequeña placa azul que dice "Indian Pacific Car" colocada en el extremo derecho de cada lado del vagón. En 1974, el vagón pasó a ser 973 de 273 para el tren Indian Pacific . En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . En 2006, el carruaje se envió a Victoria para su remodelación. |
ARJ | 282 | 1972-2-8 [15] | N / A [15] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1989, se aplicó el esquema de color Legendary Ghan al exterior, que incluía un nuevo tablero Ghan y rayas de colores del desierto aplicadas al exterior. En marzo de 1991, el carruaje fue renovado nuevamente para el Ghan, pero esta vez internamente. ARJ282 fue nombrado Coche Alegebuckina después de la remodelación. |
RZAY | 283 | 1972-2-22 (como automóvil de pasajeros), 1997 (como automóvil de la tripulación) [15] | 1997 (como automóvil de pasajeros) 2009-1-30 (como automóvil de la tripulación) [15] | * desechado * | En 1997, se retiró del servicio de pasajeros y se vendió a National Rail y se convirtió en un coche de tripulación, recodificado RZAY. El 30 de enero de 2009, el carruaje fue destruido en un accidente en Golden Ridge y finalmente fue desguazado. [21] | |
ARJ | 984 | 1972-3-2 [15] | N / A [15] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1975, el vagón pasó a ser 984 de 284 para el tren Indian Pacific . |
RZAY | 985 | 1972-2-22 (como automóvil de pasajeros), 1997 (como automóvil de la tripulación) [15] | 1997 (como automóvil de pasajeros) N / A (como automóvil de la tripulación) [15] | Nacional del Pacífico | En 1974, el vagón pasó a ser 984 de 284 para el tren Indian Pacific . En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . En 1997, se retiró del servicio de pasajeros y se vendió a National Rail y se convirtió en un coche de tripulación, recodificado RZAY. | |
RZAY | 986 | 1972-2-22 (como automóvil de pasajeros), 1997 (como automóvil de la tripulación) [15] | 1997 (como automóvil de pasajeros) N / A (como automóvil de la tripulación) [15] | Nacional del Pacífico | En un período de tiempo desconocido (posiblemente en algún lugar entre 1972-1992), el vagón fue renumerado 986 de 286 para el tren Indian Pacific . En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . En 1997, se retiró del servicio de pasajeros y se vendió a National Rail y se convirtió en un coche de tripulación, recodificado RZAY. | |
BRAZO | 987 | 1969-2-08 [17] | Desconocido [17] | * probablemente desechado * | En 1977, el vagón pasó a ser 954 de 254 para el tren Indian Pacific . Debido a que no se registró en la venta a un tercero y el vagón fue arrendado a Great Southern Rail en 2002, es muy probable que el vagón sea desguazado. | |
BRAZO | 288 | 1969-2-08 [17] | N / A [17] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1988, se aplicó el esquema de color Legendary Ghan al exterior, que incluía un nuevo tablero Ghan y rayas de colores del desierto aplicadas al exterior. En junio de 1990, el carruaje fue renovado nuevamente para el Ghan, pero esta vez internamente. ARM288 fue nombrado Coche Alegebuckina después de la remodelación. Este carruaje apareció en el primer Ghan a Darwin el 1 de febrero de 2004. |
ARL | 289 | 1972-7-7 [20] | N / A [20] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . En diciembre de 2003, el carruaje se equipó con placas de identificación de Indian Pacific aún más nuevas . |
BRAZO | 990 | 1972-6-30 [20] | N / A [20] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1974, el vagón pasó a ser 990 de 290 para el tren Indian Pacific . En 1988, ARM990 se utilizó en el Brisbane Expo Express a Brisbane. En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . En septiembre de 2002, dos de los compartimentos centrales (9/10 y 11/12) se convirtieron en un solo compartimento de lujo y el vagón fue recodificado ARM. Este carruaje apareció en el primer Ghan a Darwin el 1 de febrero de 2004. |
ARL | 291 | 1972-7-19 [20] | N / A [20] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1988 , se aplicó el esquema de color Legendary Ghan al exterior, que incluía un nuevo tablero Ghan y rayas de colores del desierto aplicadas al exterior. En mayo de 1990, el carruaje fue remodelado internamente como Edward's Creek Car. En septiembre de 2002, el vagón fue renovado con un compartimento accesible para sillas de ruedas que reemplazó al compartimento del conductor. Este carruaje apareció en el primer Ghan a Darwin el 1 de febrero de 2004. |
ARL | 992 | 1972-8-30 [20] | N / A [20] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1974, el vagón pasó a ser 990 de 290 para el tren Indian Pacific . En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . En diciembre de 1994, el tren fue remodelado internamente como Mt Christie Car para la actualización de Indian Pacific y tenía un interior Ocean . El 12 de diciembre de 2006, el vagón resultó dañado en un accidente con un camión y el tren Ghan en Ban Ban Springs. En febrero de 2007, el carruaje se envió a Taree para su reparación. Sigue en servicio a pesar del accidente. |
ARL | 293 | 1972-9-01 [20] | N / A [20] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En diciembre de 2003, el carruaje se equipó con placas de identificación de Indian Pacific aún más nuevas . |
DF | 294 | 1972-10-3 [12] | N / A [12] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1988, este vagón se utilizó en el expreso de Brisbane Expo. En 2006, el carruaje se envió a Victoria para su remodelación y volvió a funcionar en 2008 como el coche restaurante Queen Adelaide. |
DF | 295 | 1972-10-3 [12] | 1995-12-x [12] | Mark Stapleton | Rothbury, Nueva Gales del Sur | En 1995, este carro se retiró del uso y se registró como desguazado. Sin embargo, como muchos otros vagones, el DF295 se vendió a International Development Services. En 1998, el carruaje se vendió al Sr. M. Menzies de Victoria para una empresa llamada Rail Experience. Actualmente está arrendado al Sr. Mark Stapleton que opera trenes turísticos patrimoniales en Nueva Gales del Sur. [ cita requerida ] . |
HGM | 296 | 1973-1-9 [8] | N / A [8] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | |
HGM | 297 | 1973-12-19 [8] | N / A [8] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | Este carruaje apareció en el primer Ghan a Darwin el 1 de febrero de 2004. |
HGM | 298 | 1974-1-16 [8] | N / A [8] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 2006, se reacondicionó el interior. Se renovó el interior y se actualizó el sistema de control. |
BRG | 999 | 1973-7-5 [10] | N / A [10] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1974, el vagón pasó a ser 999 de 299 para el tren Indian Pacific . En 1995, el carruaje fue remodelado internamente para la actualización de Indian Pacific. En 2019, se despojó del interior para convertirlo en un coche cama Platinum Service . |
BRJ | 300 | 1973-7-27 [10] | 1995-12-x [10] | Cementerio de trenes de Port Pirie | Port Pirie, Australia del Sur | En 1995, este carro se retiró del uso debido a daños por accidente y se registró como desguazado. Sin embargo, como muchos otros vagones, el BRJ300 se vendió a International Development Services. En 1998, el carruaje se vendió al Sr. M. Menzies de Victoria para una empresa llamada Rail Experience. El vagón está ahora abandonado en el cementerio de trenes de Port Pirie. [22] |
AFC | 301 | 1973-8-13 [10] | N / A [10] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En octubre de 1994, el carruaje se convirtió de un coche cama BRJ de 2ª clase a un coche salón AFC de 1ª clase. Después de la conversión a un automóvil lounge, el AFC213 fue nombrado Flinders Lounge y equipado con un compartimiento para fumadores como parte de la actualización de Indian Pacific. Debido a las actitudes negativas contra el tabaquismo, el tamaño de la sala de fumadores se redujo en 2003. Este vagón apareció en el primer Ghan a Darwin el 1 de febrero de 2004. En 2008, el vagón fue renovado como el vagón John McDouall Stuart Outback Explorer Lounge. |
BRJ | 302 | 1973-11-8 [10] | N / A [10] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . El vagón también fue renovado internamente en una actualización para el Pacífico indio en 1995. Este vagón apareció en el primer Ghan a Darwin el 1 de febrero de 2004. |
BRJ | 303 | 1973-11-8 [10] | N / A [10] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con el esquema de colores y el letrero de nombre Legendary Ghan . Este carruaje apareció en el primer Ghan a Darwin el 1 de febrero de 2004. |
DF | 304 | 1974-1-29 [12] | N / A [12] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En diciembre de 1993, se reconstruyó el interior del automóvil, convirtiéndolo en uno de los automóviles del restaurante Queen Adelaide para su uso en el Pacífico indio (junto con el DF232 y el DF233). En enero de 2002 y nuevamente en 2008, el DF304 renovó tanto el interior como el exterior. |
AFC | 305 | 1974-3-1 [14] | N / A [14] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En agosto de 1974, se quitaron los techos y los paneles de conductos de aire para la instalación de televisores en color debido a que la tecnología era omnipresente. Dos meses después, en octubre de 1974, se demostró que el juicio no tuvo éxito y, por lo tanto, se retiró la televisión en color. En 1989, se aplicó el esquema de color Legendary Ghan al exterior, que incluía un nuevo tablero Ghan y rayas de colores del desierto aplicadas al exterior. Además, el carruaje también se renovó internamente como Dreamtime Lounge . El 12 de diciembre de 2006, el vagón resultó dañado en un accidente con un camión y el tren Ghan en Ban Ban Springs. En febrero de 2007, el carruaje se envió a Taree para su reparación. Sigue en servicio a pesar del accidente. En 2010, el AFC305 reemplazó el diseño interno con el formato Outback Explorer Lounge, y el carruaje pasó a llamarse William Christie Gosse Outback Explorer lounge car. |
AFC | 306 | 1974-2-8 [14] | N / A [14] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1981, los sillones se recuperaron después de que el carruaje perdiera las sillas por una causa desconocida. En 1983, se instalaron televisión en color y video en el vagón. En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . En 1995, el vagón fue completamente reconstruido de un vagón lounge de primera clase a un vagón lounge de vacaciones (segunda clase). Este vagón apareció en el primer Ghan a Darwin el 1 de febrero de 2004. En 2010, el vagón fue reconstruido con un nuevo diseño interno y renovado como el Red Gum Lounge . La antigua área del bar se convirtió en una tienda de ambiente fresco con una sola sala de estar con sillas de bañera, con la excepción del extremo del vestíbulo del carruaje donde hay tres mesas con cuatro asientos cada una. El salón Red Gum se retiró el 1 de abril de 2013, después de que también se retiraran los coches cama BRJ (Clase Roja). En 2016, junto con AFC938, AFC939 y AFC936, AFC306 fue renovado como el automóvil Platinum Club, con un bar y un salón que se puede convertir en un comedor y viceversa. Este carruaje tiene capacidad para 30 personas en la configuración de comedor y 20 en una configuración de salón en estilo Art-Deco . |
AFC | 307 | 1974-3-29 [14] | N / A [14] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1984, se instaló un televisor en color y un gabinete de video dentro del vagón. El carruaje fue renovado en 1995 con un compartimiento para fumadores y se le cambió el nombre a Silver City Lounge como parte de la actualización de Indian Pacific . En 2008, el carruaje fue remodelado como el auto de Robert Burke y William Wills Outback Explorer Lounge. |
ARL | 308 | 1973-9-20 [23] | N / A [23] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En marzo de 1995, el tren fue remodelado internamente como Mt Christie Car para la actualización de Indian Pacific y tenía un interior Ocean . El 12 de diciembre de 2006, el vagón resultó dañado en un accidente con un camión y el tren Ghan en Ban Ban Springs. En febrero de 2007, el carruaje se envió a Taree para su reparación. Sigue en servicio a pesar del accidente. |
ARL | 309 | 4 de octubre de 1973 [23] | N / A [23] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1989, se aplicó el esquema de color Legendary Ghan al exterior, que incluía un nuevo tablero Ghan y rayas de colores del desierto aplicadas al exterior. En agosto de 1990, el carruaje fue renovado internamente como el Marla Car después de la remodelación. Este carruaje apareció en el primer Ghan a Darwin el 1 de febrero de 2004. |
ARL | 310 | 1973-10-26 [23] | N / A [23] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En septiembre de 1994, el tren fue remodelado internamente como Mt Christie Car para la actualización de Indian Pacific y tenía un interior Ocean . |
HM | 311 | 1974-3-26 [18] | N / A [18] | * desechado * | En diciembre de 1995, el carruaje se equipó con un compartimento para fumadores. En agosto de 1999, el carruaje resultó gravemente dañado por un accidente en Zanthus y finalmente fue desguazado. | |
HM | 312 | 1969-4-22 [18] | N / A [18] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | Durante un breve período de tiempo, el transporte se asignó a CME en Port Pirie. En 1996, el carruaje se equipó con un compartimento para fumadores. |
ER | 313 | 1974-6-5 [9] | N / A [9] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . El vagón fue remodelado internamente en 1994 para su uso en el servicio de trenes de Indian Pacific . Este carruaje apareció en el primer Ghan a Darwin el 1 de febrero de 2004. |
HGM | 900 | 1975-7-19 [8] | N / A [8] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1976, este vagón pasó de 900 a 316 para el servicio de trenes de Indian Pacific . |
HGM | 317 | 1975-7-1 [8] | N / A [8] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1989, se aplicó el esquema de color Legendary Ghan al exterior, que incluía un nuevo tablero Ghan y rayas de colores del desierto aplicadas al exterior. Este carruaje apareció en el primer Ghan a Darwin el 1 de febrero de 2004. |
HM | 901 | 1975-5-10 [18] | N / A [18] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1975, el vagón pasó a ser 901 de 319 para el tren Indian Pacific . En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . En 1996, el carruaje se equipó con un compartimento para fumadores. |
ARL | 920 | 1974-11-19 [23] | N / A [23] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1975, el vagón pasó a ser 920 de 320 para el tren Indian Pacific . En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . En agosto de 1995, el tren fue remodelado internamente para la actualización de Indian Pacific y tenía un interior de Waratah . Además, los compartimentos 17/18 se fusionaron con el compartimento de conductores para dar paso a un compartimento de acceso para discapacitados. El 12 de diciembre de 2006, el vagón resultó dañado en un accidente con un camión y el tren Ghan en Ban Ban Springs. En febrero de 2007, el carruaje se envió a Taree para su reparación. Sigue en servicio a pesar del accidente. |
ARL | 921 | 18/12/1974 [23] | N / A [23] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1975, el vagón pasó a ser 921 de 321 para el tren Indian Pacific . Este carruaje apareció en el primer Ghan a Darwin el 1 de febrero de 2004. |
ARL | 922 | 24 de diciembre de 1974 [23] | N / A [23] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1977, el vagón pasó a ser 922 de 322 para el tren Indian Pacific . En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . En agosto de 1995, el tren fue remodelado internamente como Mt Christie Car para la actualización de Indian Pacific y tenía un interior Kangaroo Paw . Además, los compartimentos 17/18 se fusionaron con el compartimento de conductores para dar paso a un compartimento de acceso para discapacitados. |
ARL | 923 | 1975-1-6 [23] | N / A [23] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1977, el vagón pasó a ser 923 de 323 para el tren Indian Pacific . En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . Además, los compartimentos 17/18 se fusionaron con el compartimento de conductores para dar paso a un compartimento de acceso para discapacitados. En agosto de 1995, el tren fue remodelado internamente para la actualización de Indian Pacific y tenía un interior de Waratah . |
ARL | 324 | 1975-5-6 [23] | N / A [23] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1989, se aplicó el esquema de color Legendary Ghan al exterior, que incluía un nuevo tablero Ghan y rayas de colores del desierto aplicadas al exterior. Sin embargo, la única razón por la que se pintó el carruaje fue porque era un automóvil de repuesto. Este carruaje apareció en el primer Ghan a Darwin el 1 de febrero de 2004. |
ARL | 925 | 1975-5-19 [23] | N / A [23] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1977, el vagón pasó a ser 925 de 325 para el tren Indian Pacific . En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . En diciembre de 1994, el tren fue remodelado internamente como el de la actualización de Indian Pacific y tenía un interior Ocean . |
ARL | 326 | 1975-7-15 [23] | N / A [23] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1992, el carruaje fue renovado externamente, equipado con placas de identificación de Indian Pacific . Este carruaje apareció en el primer Ghan a Darwin el 1 de febrero de 2004. |
DF | 327 | 1975-3-6 [12] | N / A [12] | Gran ferrocarril del sur (Australia) | Keswick, Australia del Sur | En 1975, el vagón pasó a ser 927 de 327 para el tren Indian Pacific . En 2006, el carruaje se envió a Victoria para su remodelación y volvió a funcionar en 2008 como el coche restaurante Queen Adelaide. |
Galería
Un carro de acero inoxidable de los Ferrocarriles de la Commonwealth representado en Alice Springs
Dentro de un vagón restaurante de la CDF, The Matilda's Restaurant, anteriormente ofrecido como un vagón comedor Red Class en Indian Pacific y Ghan.
En el servicio Ghan se muestra un coche cama Gold Class (posiblemente ARM, ARL o ARJ).
En el Servicio Ghan se muestra un Coche Cama Platinum Class (BRG).
Dentro de un coche cama BRJ Red Class.
Dentro de un automóvil salón AFC Gold Class.
Dentro del restaurante Queen Adelaide (DF Gold Class Dining Car).
El exterior de AOB265. AOB265 era anteriormente el Oasis Bar y el Menindee Lakes Lounge Car.
Referencias
- ^ Páginas de ferrocarriles de la Commonwealth de Chris de coche cama de segunda clase BRG Class
- ↑ DE Dining Car Chris Commonwealth Railways Pages
- ^ Dunn, John (2010). Comeng A History of Commonwealth Engineering Volumen 3 1966-1977 . Editorial Rosenberg. págs. 16–35. ISBN 9781877058905.
- ↑ a b "Carriage Review" Railway Digest, noviembre de 1986, página 351
- ^ "Contrato de coche de Comeng" . www.comrails.com . Consultado el 20 de diciembre de 2019 .
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