La Compagnie des Grands Express Aériens fue una aerolínea francesa pionera establecida el 20 de marzo de 1919 y operando hasta que se fusionó con Compagnie des Messageries Aériennes para formar Air Union el 1 de enero de 1923.
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Fundado | 20 de marzo de 1919 | ||||||
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Operaciones cesadas | 1 de abril de 1923 | ||||||
Bases operativas | Aeropuerto Le Bourget , París , Francia |
Con sede central en 3, Rue d'Anjou, París , CGEA opera vuelos de pasajeros de Le Bourget de París a Londres 's Croydon aeródromo y también a Lausana , con el tiempo la adición de Ginebra servicio a finales de octubre de 1921. [1] [2] Se voló Farman F. 60 aviones Goliath , un diseño convertido de un bombardero anterior en un avión de cabina de lujo. También compraron un Vickers Vimy Commercial para diez pasajeros , [3] también un diseño de bombardero convertido.
Accidentes e incidentes
- El 8 de octubre de 1921, un Farman F.60 Goliath realizó un aterrizaje de emergencia en Saint-Inglevert , Pas-de-Calais, debido a problemas con una hélice poco después de que el avión cruzara la costa francesa. El avión operaba un vuelo internacional regular de pasajeros desde el aeropuerto Le Bourget , París , al aeropuerto Croydon , Surrey , Reino Unido . Se envió otro avión desde París para llevar a los seis pasajeros a Croydon. [4]
- El 30 de noviembre de 1921, Farman F.60 Goliath F-GEAD resultó dañado en un aterrizaje forzoso en Smeeth , Kent , Reino Unido . La aeronave fue reparada y devuelta al servicio. [5]
- El 11 de febrero de 1922, Goliath F-GEAI fue cancelado en un aterrizaje forzoso en Farnborough, Kent . [5] [6]
- El 7 de abril de 1922, el Goliath F-GEAD, que volaba de Le Bourget a London Croydon, se perdió en la primera colisión en el aire de aviones de pasajeros. A primera hora de la tarde, bajo condiciones de llovizna y niebla, el F.60 chocó de frente con un Daimler Airway de Havilland DH.18A haciendo que la marcha atrás corriera 150 metros por encima de la misma línea ferroviaria. Las siete personas a bordo de los dos aviones murieron, incluidos tres pasajeros del Goliat.
Innovación
El piloto jefe de CGEA, René Labouchère, junto con Raoul Badin definieron el primer panel de control IFR en 1922, al que llamaron "Contrôleur de vol Badin" (en: controlador de vuelo Badin). Al año siguiente se convirtió en equipamiento obligatorio en todos los vuelos de transporte. [7]
Referencias
- ^ Museo de Air France
- ^ Pionnair GE (en francés)
- ^ Vickers 66 Vimy
- ^ "Bienes de origen alemán" . Vuelo . No. 13 de octubre de 1921. p. 675.
- ^ a b "REGISTRO FRANCÉS ANTES DE LA GUERRA Versión 120211" (PDF) . Air Britain . Consultado el 8 de marzo de 2011 .
- ^ "Aterrizaje forzoso y daño de un" Goliat " " . Vuelo . No. 16 de marzo de 1922. p. 162.
- ^ "Raoul Badin (en francés)" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 28 de octubre de 2007 . Consultado el 10 de diciembre de 2007 .
Otras lecturas
- Imágenes de horarios