Air Union fue una aerolínea francesa establecida el 1 de enero de 1923, como resultado de una fusión entre las aerolíneas Compagnie des Messageries Aériennes y Compagnie des Grands Express Aériens . Air Union se fusionó con otras cuatro aerolíneas francesas para convertirse en Air France el 7 de octubre de 1933.
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Fundado | 1 de enero de 1923 París , Francia | ||||||
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Operaciones iniciadas | 1 de enero de 1923 París , Francia | ||||||
Operaciones cesadas | 7 de octubre de 1933 | ||||||
Bases operativas | Aeropuerto Le Bourget , París | ||||||
Destinos | Croydon | ||||||
Sede | Aeropuerto de Le Bourget |
Flota
Aeronave | Total | Introducido | Retirado | Notas |
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Blériot 135 | 2 | 1924 | ||
Blériot 155 | 2 | 1926 | 1926 | Ambos perdidos en 1926 |
Blériot 165 | 2 | |||
Blériot-SPAD S.27 | 10 | 1923 | ex CMA | |
Blériot-SPAD S.33 | 9 | 1923 | ex CMA | |
Blériot-SPAD S.56 | 6 | |||
Bréguet 14T | 6 | ex CMA | ||
Bréguet 280T | 10 | 1928 | 1933 | Transferido a Air France |
Farman F.50P | ||||
Farman F.60 Goliat | dieciséis | 1923 | ex CMA, CGTA y CGEA | |
Farman F.61 | 3 | ex CMA | ||
Farman F.190 | ||||
Logística de Amazon 19 | 1 | 1925 | ||
Lioré et Olivier LeO 21 | ||||
Salmson 2 | 2 | ex CMA | ||
Wibault 282 | 6 | 1933 | 1933 | Transferido a Air France |
Accidentes e incidentes
- El 7 de mayo de 1923, Farman F.60 Goliath F-AEGP Flandre resultó dañado en un aterrizaje forzoso en Lympne , Kent. La aeronave fue reparada y devuelta al servicio. [1]
- El 13 de mayo de 1923, Goliath F-AEBY se estrelló en Monsures , Somme , matando a las seis personas a bordo. El avión estaba en un vuelo internacional regular de pasajeros desde París a Croydon.
- El 27 de agosto de 1923, Farman F.60 Goliath F-AECB se estrelló en East Malling , Kent . El avión operaba un vuelo internacional regular de pasajeros desde París a Croydon. Se realizó un aterrizaje preventivo en Lympne debido al clima, tras lo cual se reanudó el vuelo. Más tarde, un motor falló y la aeronave se estrelló debido a la incomprensión de una instrucción para que varios pasajeros se movieran hacia la parte trasera de la aeronave, lo que afectó el centro de gravedad y provocó que la aeronave girara.
- El 22 de enero de 1924, Goliath F-GEAO fue destruido por un incendio tras un accidente al aterrizar en Croydon . [1]
- El 6 de agosto de 1924, [2] Farman F.60 Goliath F-ADDT Languedoc estaba en un vuelo internacional programado de pasajeros desde París a Croydon cuando falló el motor del puerto. Se realizó un aterrizaje forzoso en Golden Green , Kent . Una persona entre el piloto y cinco pasajeros a bordo resultó herida. La aeronave fue desmantelada para permitir su remoción. Posteriormente fue reparado y devuelto al servicio. [3]
- El 8 de febrero de 1925, un Farman Goliath se estrelló mientras intentaba aterrizar en Lympne. El avión estaba en un vuelo de carga de París a Croydon cuando un motor falló sobre el Canal. [4]
- El 16 de octubre de 1925, Goliath F-HMFU Île de France de Air Union se estrelló en Wadhurst , East Sussex . [1] Tres pasajeros murieron y dos resultaron heridos. [5] Es posible que la aeronave haya sido reparada y devuelta al servicio, ya que su registro no se canceló hasta el 1 de junio de 1932. Su fuselaje se conserva en el Musée de l'Air et de l'Espace , París. [1]
- El 14 de noviembre de 1925, Farman F.60 Goliath F-FHMY abandonó en el Canal de la Mancha 7+1 ⁄ 2 millas (12,1 km) de Boulogne . [1] El avión muy dañado fue rescatado y reconstruido como un F.63, volviendo al servicio en 1929, pero fue cancelado después de un accidente en 1930. [6]
- El 18 de agosto de 1926, Blériot 155 F-AIEB Wilbur Wright se estrelló 2 millas (3,2 km) al sur del aeropuerto de Lympne , Kent , matando a dos tripulantes y dos pasajeros. [1]
- El 2 de octubre de 1926, Blériot 155 F-AICQ Clement Ader se estrelló en Leigh, Kent después de un incendio en vuelo. Tanto la tripulación como los cinco pasajeros murieron.
- El 10 de marzo de 1927, Goliath F-AEGP de Air Union hizo un aterrizaje forzoso cerca de Tonbridge , Kent, luego de una falla en el motor. [1]
- El 24 de noviembre de 1927, el Goliath F-GEAB de Air Union resultó gravemente dañado en un aterrizaje forzoso en Yaldham Manor, Wrotham , Kent. Posteriormente, la aeronave fue reparada y devuelta al servicio. [1]
- El 6 de marzo de 1928, Goliath F-AECU Normandie de Air Union se estrelló en Hythe , Kent. Es posible que la aeronave haya sido reparada y devuelta al servicio, ya que su registro no se canceló hasta el 1 de junio de 1932. [1]
- El 11 de marzo de 1928, Goliath F-AEFC se estrelló contra el Canal de la Mancha mientras operaba un vuelo internacional regular de pasajeros desde París a Croydon. El avión había aterrizado en Saint-Inglevert para esperar una mejora en el clima antes de continuar su viaje. [7] y el pasajero (o pasajeros [8] ) había decidido continuar el viaje en barco. La aeronave emitió un Mayday antes de estrellarse contra el mar, matando a ambos tripulantes. [7] Los cuerpos de las víctimas fueron recogidos por el ferry Maid of Orleans del Ferrocarril del Sur . [8]
- El 19 de mayo de 1929 Farman F.63bis Goliath F-GEAI, [9] en un vuelo de Croydon a París se estrelló en Keylands Sidings cerca de la estación de tren de Paddock Wood , se detuvo a metros de la caja de señales y fue destruido por el fuego, el piloto y el mecánico. escapó con heridas leves. [10]
- El 31 de julio de 1929, el Goliath F-GEAB de Air Union, en un vuelo de Londres a París que transportaba lingotes de oro, resultó dañado en un aterrizaje forzoso cerca de Smarden en Kent, los arbustos en la orilla del río detuvieron el avión que ingresaba al río Beult, aunque parte del oro los lingotes que transportaba terminaron en el río, los espectadores recuperaron los lingotes y los trasladaron en camión a Lympne para su posterior transporte a París. [1] [11] Es posible que la aeronave haya sido reparada y devuelta al servicio, ya que su registro no se canceló hasta el 1 de junio de 1932. [1]
- El 15 de noviembre de 1929, Lioré y Olivier LeO H-190 F-AIGB se estrellaron contra el mar Mediterráneo en la niebla, matando a los tres a bordo; los restos nunca se encontraron. El avión estaba operando un vuelo de Marsella a Túnez.
- El 10 de febrero de 1930, Farman F.63 Goliath F-FHMY se estrelló en el aeródromo de Marden , Kent , luego de una falla estructural del elevador de estribor. Dos pasajeros murieron de las seis personas a bordo.
- El 1 de mayo de 1930, Farman F.63 Goliath F-ADCA se estrelló en Penshurst , Kent después de encontrarse con una fuerte tormenta mientras volaba de Le Bourget a Croydon. [12]
- El 25 de julio de 1930, Lioré y Olivier LeO 21 F-AIZO Golden Ray / Rayan d ' Or hicieron un aterrizaje forzoso en Snave , Kent después de una falla en el motor. El avión fue desmantelado y trasladado a Hythe, Kent . [12]
- El 17 de enero de 1931, el Bréguet 280T F-AIVU se estrelló mientras intentaba aterrizar en Lympne. [13] [14] La aeronave atrapó la valla delimitadora y se estrelló contra el aeródromo, dañando el fuselaje delantero y el tren de aterrizaje. [15] De las ocho personas a bordo, uno de los tripulantes resultó herido. [13]
- El 23 de abril de 1931, [16] Farman F.60 Goliath F-ADDT Languedoc de Air Union se estrelló en Widehurst Farm, Marden después de despegar de Marden. El avión transportaba correo. [17]
- 17 de septiembre de 1932, Lioré et Olivier 212 F-AIFE chocó contra un árbol con poca visibilidad y se estrelló en Selsdon Park, Reino Unido mientras se aproximaba al aeropuerto de Croydon, matando al piloto; el copiloto sobrevivió.
Otras lecturas
- Imágenes de horarios
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k "Versión francesa del registro anterior a la guerra 120211" (PDF) . Air Britain . Consultado el 23 de enero de 2011 .
- ^ "Accidente de avión de pasajeros". The Times (43725). Londres. 8 de agosto de 1925. col F, p. 14.
- ^ Aviation News (diciembre de 2005).CS1 maint: publicación periódica sin título ( enlace )
- ^ "Accidente de avión en Lympne". The Times (43881). Londres. 9 de febrero de 1925. col B, p. 9.
- ^ "Accidentes aéreos en la niebla". The Times (44095). Londres. 17 de octubre de 1925. col D, p. 12.
- ^ "El accidente del trazador de líneas aéreo francés: veredicto de muerte accidental". The Times (45474). Londres. 29 de marzo de 1930. col C, p. 9.
- ^ a b "Trazador de líneas aéreo francés arruinado. Investigación sobre las víctimas". The Times (44840). Londres. 13 de marzo de 1928. col E, p. 13.
- ^ a b "Accidente del trazador de líneas aéreo francés" . Vuelo . No. 15 de marzo de 1928. p. 182.
- ^ "Reino Unido" . BAAA / ACRO. Archivado desde el original el 7 de julio de 2011 . Consultado el 20 de febrero de 2011 .
- ^ "Máquina francesa quemada". The Times (45207). Londres. 20 de mayo de 1929. col E, p. 12.
- ^ "Contratiempo con el avión francés". The Times (45270). Londres. col c, pág. dieciséis.
- ^ a b Humphreys, Roy (2001). Kent Aviation, un siglo de vuelo . Stroud: Publicaciones Sutton. págs. 77, 82–83. ISBN 0-7509-2790-9.
- ^ a b "Notas semanales de Croydon" . Vuelo . No. 23 de enero de 1931. p. 81.
- ^ "Enero de 1931 reportó accidentes" . Vic Smith . Consultado el 26 de diciembre de 2016 .
- ^ "Accidentes en el vendaval: revestimiento de aire dañado". The Times (45724). Londres. 19 de enero de 1931. col F, p. 12.
- ^ "Abril de 1931" . Vic Smith . Consultado el 28 de enero de 2011 .
- ^ Alderson, Catherine; Gosling, Chris; Gosling, Mari; McArragher, Steve; Adam, Richard (2009). Historia de la aviación de Marden . Marden: El Grupo de Historia de Marden. pag. 11.