Messageries Maritimes
Messageries Maritimes era unaempresa naviera mercantil francesa. Fue creado originalmente en 1851 como Messageries nationales , más tarde llamado Messageries impériales , y desde 1871, Compagnie des messageries maritimes , casualmente conocido como "MesMar" o por sus iniciales "MM". La bandera de su casa rectangular, con las letras MM sobre fondo blanco y esquinas rojas, era famosa en los círculos marítimos, especialmente en las rutas comerciales Europa-Asia. En 1977 se fusionó con Compagnie générale transatlantique para formar Compagnie générale maritime . En 1996, CGM fue privatizada y vendida a Compagnie Maritime d'Affrètement (CMA) para formar CMA CGM. [1]
En 1851, un armador de Marsella , Albert Rostand, propuso a Ernest Simons, director de una compañía de transporte terrestre, Messageries nationales , fusionarse para crear una compañía naviera, primero llamada Messageries nationales , luego Messageries impériales y finalmente en 1871 la Compagnie. des messageries maritimes . Dos ingenieros, Henri Dupuy de Lôme y Armand Béhic se incorporaron a la empresa, impulsando la compra de los astilleros de La Ciotat en 1849.
Al principio, la Compañía operaba en rutas hacia el Medio Oriente . Sus barcos se utilizaron como buques de transporte de tropas durante la Guerra de Crimea y fueron tan útiles para el ejército que el Emperador le dio a la compañía el derecho de operar en la ruta Burdeos - Brasil como agradecimiento. Esta fue la primera línea transatlántica francesa equipada con vapores. Al año siguiente, la Société générale maritime (futura Compagnie générale transatlantique ) recibió las líneas del Atlántico Norte.
De 1871 a 1914 la empresa vivió su época dorada. Este fue el período de la expansión colonial francesa y del intervencionismo en el Medio y Lejano Oriente . Los transatlánticos de Marsella sirvieron continuamente en el Mar Mediterráneo, el Mar Negro, luego el Mar Rojo, el Océano Índico, el Mar de China y finalmente el Océano Pacífico. En el oeste, la línea del Atlántico Sur se completó. Incluso el Atlántico Norte conocía los barcos con el típico doble embudo, que trabajaba la ruta Londres - Dunkerque - Le Havre - Marsella. En el Medio Oriente, los puertos de escala fueron Malta , Alejandría , Port Said , Beirut , Siria , Esmirna., Constantinopla y el Mar Negro . En el Océano Índico , la línea sirvió a Mahé, Seychelles , La Réunion , Mauricio , Zanzíbar y Madagascar , así como a los establecimientos franceses en India . En Pondicherry, el pequeño puerto requería el uso de ayudantes de barco .
En 1912, la empresa perdió su derecho exclusivo a transportar correo francés en las rutas sudamericanas a Compagnie de Navigation Sud-Atlantique . [2]
Durante la Primera Guerra Mundial, la compañía perdió gran parte de su flota, al igual que la mayoría de las compañías navieras de las potencias de la Entente.
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