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 | |
| Nombre completo |  Ingeniería de Connaught |
|---|---|
| Base | Send, Surrey , Reino Unido |
| Fundador (es) | Rodney Clarke Mike Oliver |
| Personal destacado | Kenneth McAlpine |
| Conductores destacados | Stuart Lewis-Evans Stirling Moss Príncipe Bira  |
| Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
| Primera entrada | Gran Premio de Gran Bretaña de 1952 |
| Carreras inscritas | 18 |
| Campeonatos de constructores | 0 |
| Pilotos Campeonato | 0 |
| Victorias de carrera | 0 |
| Posiciones polares | 0 |
| Vueltas más rápidas | 0 |
| Entrada final | 1959 Gran Premio de Estados Unidos |
Connaught Engineering , a menudo referido simplemente como Connaught , era un constructor de Fórmula Uno , Fórmula Dos y automóviles deportivos del Reino Unido . Sus autos participaron en 18 Grandes Premios, ingresando a un total de 52 carreras con sus Autos de Gran Premio de Fórmula 2 y Fórmula 1 Tipo A, B y C. Lograron 1 podio y anotaron 17 puntos de campeonato. El nombre Connaught es un juego de palabras con Continental Autos , el taller en Send, Surrey , que se especializó en la venta y reparación de autos deportivos europeos como Bugatti , y donde se construyeron los autos.
Historia [ editar ]
En 1950, los primeros monoplazas, los tipos "A" de Fórmula 2, utilizaron un motor desarrollado por Connaught a partir del motor Lea-Francis utilizado en sus coches deportivos tipo "L". El motor fue rediseñado ampliamente y, por lo tanto, es realmente un motor Connaught. Los coches eran de construcción convencional para la época con transmisión a través de una caja de cambios preselectora a un eje trasero de Dion. En 1952 y 1953, las carreras del Gran Premio que contaban para el Campeonato del Mundo se regían por las reglas de la Fórmula 2, por lo que los conductores de estos autos podían participar en esos eventos, como muestra la siguiente tabla.
Connaught diseñó un nuevo automóvil para la Fórmula 1 de 2½ litros de 1954 que iba a tener un motor Coventry Climax V8 montado en la parte trasera (el "Godiva"), pero cuando no se procedió con el motor, se diseñó un tipo "B" convencional. utilizando un motor Alta desarrollado en forma de 2½ litros. Los primeros autos se construyeron con una carrocería aerodinámica envolvente, pero luego se reformaron de manera convencional (como muestran las fotos a continuación). En 1955, conduciendo un Connaught de esta forma, Tony Brooks obtuvo la primera victoria en un Gran Premio de un piloto británico en un automóvil británico desde 1923, en una carrera que no era del Campeonato del Mundo en Syracuse. A partir de entonces, el tipo "B" se ha conocido como el Connaught "Syracuse" y el nombre se utilizó para el coche presentado en el renacimiento de 2004.
En 1962 , Jack Fairman intentó calificar para las 500 Millas de Indianápolis en un auto de carreras Connaught, pero no pudo encontrar la velocidad necesaria para ingresar al campo.
Coches deportivos [ editar ]
Antes de los autos de carreras de un solo asiento, construyeron una pequeña cantidad de autos deportivos de carretera desarrollados en el chasis deportivo Lea-Francis , que logró un éxito considerable en la competencia. Estos eran de los tipos L2 y L3, y tres ejemplos del Stark Cycle Winged L3 / SR Sports Racer. Dos autos deportivos, basados en los autos de Fórmula 2 tipo A, los ALSR también fueron construidos para trabajos de competencia.
En 2004, el nombre Connaught fue revivido por Connaught Motor Company para sus superdeportivos híbridos Type D Syracuse y Type DH.
Un ex coche de Fórmula Uno de Rob Walker Racing Team Connaught Type B
Connaught Type B, 1955, en el Museo Nacional del Motor
Un Siracusa Connaught Tipo D
Resultados completos del Campeonato Mundial de Pilotos [ editar ]
( clave )
| Año | Chasis | Motor | Conductor | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WCC | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | NED | ITA | - * | - * | |||||||
| Connaught Tipo A | Lea-Francis Straight-4 | Ken Downing | Ken Downing | Retirado | |||||||||||||
| Ingeniería de Connaught | 9 | ||||||||||||||||
| Eric Thompson | 5 | ||||||||||||||||
| Kenneth McAlpine | dieciséis | Retirado | |||||||||||||||
| Musgo stirling | Retirado | ||||||||||||||||
| Dennis Poore | 4 | ||||||||||||||||
| Sindicato de carreras de Connaught | 12 | ||||||||||||||||
| 1953 | ARG | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | GER | SUI | ITA | - * | - * | ||||||
| Connaught Tipo A | Lea-Francis Straight-4 | Kenneth McAlpine | Ingeniería de Connaught | Retirado | Retirado | 13 | CAROLINA DEL NORTE | ||||||||||
| Musgo stirling | 9 | ||||||||||||||||
| Roy Salvadori | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | ||||||||||||
| Príncipe Bira | Retirado | 7 | Retirado | ||||||||||||||
| Jack Fairman | CAROLINA DEL NORTE | ||||||||||||||||
| Johnny Claes | Ecurie Belge | Retirado | 12 | Retirado | Retirado | ||||||||||||
| André Pilette | CAROLINA DEL NORTE | ||||||||||||||||
| Ian Stewart | Ecurie Ecosse | Retirado | |||||||||||||||
| Tony Rolt | Equipo de carreras de Rob Walker | Retirado | |||||||||||||||
| 1954 | ARG | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | SUI | ITA | ESP | - * | - * | ||||||
| Connaught Tipo A | Lea-Francis Straight-4 | Leslie Marr | 13 | ||||||||||||||
| Bill Whitehouse | Retirado | ||||||||||||||||
| Don Beauman | Sir Jeremy Boles | 11 | |||||||||||||||
| Leslie Thorne | Ecurie Ecosse | 14 | |||||||||||||||
| John Riseley-Prichard | Equipo de carreras de Rob Walker | Retirado | |||||||||||||||
| 1955 | ARG | LUN | 500 | BEL | NED | GBR | ITA | - * | - * | ||||||||
| Connaught Tipo B | Alta recta-4 | Kenneth McAlpine | Ingeniería de Connaught | Retirado | |||||||||||||
| Jack Fairman | DNS | ||||||||||||||||
| Tony Rolt | Ret ± | ||||||||||||||||
| Peter Walker | Ret ± | ||||||||||||||||
| Leslie Marr | Retirado | ||||||||||||||||
| 1956 | ARG | LUN | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | - * | - * | |||||||
| Connaught Tipo B | Alta recta-4 | Archie Scott Brown | Ingeniería de Connaught | Retirado | |||||||||||||
| Desmond Titterington | Retirado | ||||||||||||||||
| Jack Fairman | 4 | 5 | |||||||||||||||
| Ron Flockhart | 3 | ||||||||||||||||
| Les Leston | Retirado | ||||||||||||||||
| Piero Scotti | Retirado | ||||||||||||||||
| 1957 | ARG | LUN | 500 | FRA | GBR | GER | PSC | ITA | - * | - * | |||||||
| Connaught Tipo B | Alta recta-4 | Stuart Lewis-Evans | Ingeniería de Connaught | 4 | |||||||||||||
| Ivor Bueb | Retirado | ||||||||||||||||
| 1958 | ARG | LUN | NED | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | POR | ITA | MOR | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||
| Connaught Tipo B | Alta recta-4 | Ivor Bueb | Bernie Ecclestone | Retirado | |||||||||||||
| Bruce Kessler | DNQ | ||||||||||||||||
| Paul Emery | DNQ | ||||||||||||||||
| Jack Fairman | Retirado | ||||||||||||||||
| Bernie Ecclestone | DNQ | DNP | |||||||||||||||
| 1959 | LUN | 500 | NED | FRA | GBR | GER | POR | ITA | Estados Unidos | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||||
| Connaught Tipo C | Alta recta-4 | Bob dijo | Connaught Cars / Paul Emery | Retirado | |||||||||||||
* Los puntos de constructores no se otorgaron hasta 1958
± = indica una unidad compartida
Ver también [ editar ]
- Lista de fabricantes de automóviles del Reino Unido
Referencias [ editar ]
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con los coches de carreras Connaught . |
- Connaught Motor Company
