Flota Modelo 1
El Fleet Model 1 (originalmente el Consolidated Model 14 Husky Junior ) y sus derivados eran una familia de biplanos deportivos y de entrenamiento de dos asientos producidos en los Estados Unidos y Canadá en las décadas de 1920 y 1930. Todos compartían el mismo diseño básico y variaban principalmente en sus centrales eléctricas .
El Fleet Model 1 y sus derivados eran todos biplanos ortodoxos con alas escalonadas de una sola bahía de igual envergadura y tren de aterrizaje fijo . Se proporcionó alojamiento para dos en tándem, originalmente compartiendo una sola cabina abierta, pero en la mayoría de los ejemplos en cabinas abiertas separadas. El fuselaje estaba hecho de tubo de acero soldado con estructuras laterales de patrón de construcción de armadura Warren de diseño triangular típicas de la época, y las alas tenían un larguero de madera con nervaduras de duraluminio, y todo el avión estaba cubierto de tela. A pesar de un parecido superficial con los exitosos diseños Trusty y Husky de Consolidated (de ahí el apodo de "Husky Junior"), el Modelo 14 era un diseño completamente nuevo.
Creada originalmente como un medio para que Consolidated ingresara al mercado civil, la compañía abandonó esta ambición poco antes de la finalización del primer prototipo. Los derechos de fabricación fueron adquiridos por el diseñador y presidente de Consolidated Company, Reuben Fleet, para ponerlos en producción bajo su nueva empresa, Fleet Aircraft . Fue un éxito inmediato y solo en el primer año de producción se vendieron más de 300 máquinas. Consolidated respondió rápidamente comprando Fleet Aircraft y reteniéndola como subsidiaria mientras abría una segunda línea de producción en Fort Erie, Ontario , Canadá. La fabricación canadiense fue un gran éxito, con unos 600 ejemplares construidos para la Real Fuerza Aérea Canadiense como el Fleet Fawn(Modelo 7) y Fleet Finch (Modelo 16).
El ejército estadounidense compró una pequeña cantidad de máquinas fabricadas en los Estados Unidos, incluido un lote evaluado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos como PT-16, pero no se compró en cantidad. La Marina de los Estados Unidos adquirió un prototipo inicial de avión y seis entrenadores N2Y de producción especializada posteriores . Estos aviones N2Y-1 estaban equipados con ganchos para atrapar el trapecio en dos dirigibles de la Marina de los EE. UU. , El USS Akron y el USS Macon . El avión parásito N2Y-1 se utilizó para entrenar a los pilotos que posteriormente volarían los F9C Sparrowhawks de un solo asiento de mayor distancia.aviones de reconocimiento. El biplaza N2Y-1 también actuó como avión de servicio, llevando pasajeros a las aeronaves en ruta.
El 6 de julio de 1930, el futuro piloto de carreras de aire y especialista en cine Paul Mantz voló un biplano Fleet Model 2 a través de 46 vueltas exteriores consecutivas, un récord internacional que se mantuvo durante casi 50 años. [1]
Los derechos de fabricación de Estados Unidos finalmente se vendieron a Brewster Aeronautical Corporation , que tenía la intención de producir el Brewster B-1 basado en el modelo canadiense 16F .
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