En la década de 1930, Fleet Aircraft fabricó una serie de aviones de entrenamiento biplaza y monomotor , basados en diseños estadounidenses. El modelo Fleet 7B y el modelo 7C , conocidos respectivamente como Fawn I y Fawn II, fueron adquiridos por la RCAF como entrenadores principales. Después de años de servicio confiable, muchos estaban disponibles para su uso en el Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth británica durante la Segunda Guerra Mundial, mientras que otros permanecieron como "piratas" de la estación.
Cervatillo de la flota | |
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Fleet Fawn Mk I | |
Papel | Entrenador |
Fabricante | Aviones de flota |
Diseñador | Reuben H. Fleet |
Primer vuelo | 27 de junio de 1930 (prototipo del Model 2) |
Introducción | 1931 |
Retirado | 1947 |
Estado | Retirado |
Usuarios primarios | Departamento de Defensa Nacional de la Real Fuerza Aérea Canadiense (Canadá) |
Producido | 1931-1938 |
Número construido | 71 (modelo de flota 2, modelo de flota 7) |
Diseño y desarrollo
Como subsidiaria de Consolidated Aircraft establecida en 1928, Fleet Aircraft tenía fábricas en Buffalo, NY , y al otro lado de la frontera en Fort Erie, Ontario . La compañía canadiense produjo una serie de aviones de entrenamiento biplaza y monomotor, basados en diseños estadounidenses pero con variantes adaptadas específicamente a las necesidades de la Royal Canadian Air Force (RCAF).
El Fleet Model 7 comenzó como un diseño estadounidense, el Model 2 , diseñado originalmente por Consolidated. Además de dos prototipos importados de los EE. UU., Se construyeron un total de siete entrenadores Fleet Model 2 en Canadá para operadores civiles.
Derivado del anterior Fleet Model 2, el Model 7 presentaba una estructura de avión que consistía en un fuselaje de acero soldado cubierto de tela con paneles de metal delante de las cabinas de madera. Tenía formadores de tubos de acero y largueros de madera. Las alas eran de una sola bahía de vanos iguales y estaban reforzadas con alambre. El ala superior se hizo en una sola pieza y se construyó con dos largueros macizos de abeto. Los alerones se encontraron solo en las alas inferiores. Se utilizaron nervaduras de aleación de aluminio estampadas para construir las alas y los puntales de compresión de tubo de acero estaban en el interplano y en la sección central de las alas. Entrelazados entre las alas había cables aerodinámicos de aterrizaje y vuelo . Excepto por una aleta de cola de cuerda más amplia introducida después de la primera serie de producción, mientras que conservaba el timón original del Model 2, el Model 7 era superficialmente idéntico a su predecesor anterior.
Se podría instalar una variedad de equipos en la variante canadiense, incluidos frenos de rueda opcionales, un patín de cola o una disposición de rueda de cola, un tanque de vientre del fuselaje y un recinto de cabina fijo o "techo de cupé" con lados con bisagras. A finales de la década de 1930, un recinto de cabina deslizante se convirtió en equipo estándar de todos los RCAF Fawns. La aeronave también podría configurarse para utilizar esquís, flotadores o ruedas. Las varillas de radio del tren de aterrizaje principal (los miembros que unen los extremos internos de los ejes de las ruedas a cada esquina opuesta del fuselaje) en los Modelos 2 y 7 se destacaron por tener la que viene de la rueda izquierda "enrollada", con un óvalo abierto pieza cerca de su centro, de modo que la de la rueda principal derecha pueda pasar a través de ella.
Las opciones de motor dictaron aún más las diferentes variantes del diseño Fawn: el Mk I (Fleet Model 7B) con un motor Kinner B-5 de 125 hp (93 kW) fue reemplazado por el Mk II (Fleet Model 7C) impulsado por un motor de 140 hp ( 100 kW) Motor radial de siete cilindros Armstrong Siddeley Civet. Aunque la RCAF ordenó la mayor parte de las corridas de producción, se completaron 12 modelos 7B con registro civil para que el Departamento de Defensa Nacional los entregara a los clubes de vuelo.
Historia operativa
El Fleet Model 7 entró en servicio por primera vez con la Royal Canadian Air Force en 1931, cuando se entregaron 20 Mk Is. Como entrenador principal de dos asientos, se consideró que tenían excelentes características de vuelo junto con una fuerza robusta que inspiraba confianza en los pilotos novatos. La RCAF quedó muy impresionada con el Fleet Fawn y afirmó que el avión fue uno de los factores que mejoró sus estándares de vuelo durante la década de 1930.
Se construyeron un total de 31 Model 7C entre 1931 y 1938 en la planta de Fleet Aircraft of Canada en Fort Erie, Ontario, y las primeras entregas se realizaron en 1936. Debido al motor más suave, silencioso y potente, el Model 7C se consideró el variante definitiva.
Cuarenta y tres entrenadores Fleet Model 7B y C estaban operativos con la Royal Canadian Air Force cuando se declaró la guerra en 1939. En servicio durante la Segunda Guerra Mundial , la RCAF adoptó el nombre "Fawn" para ambas variantes. Junto con el diseño de seguimiento más moderno, el Fleet Finch , Fleet Fawns ayudó a entrenar a miles de pilotos bajo el Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth británica durante la guerra. El Fawn permaneció en servicio con la RCAF hasta 1947.
Variantes
- Modelo 7A
- Un ejemplo completado con un motor radial Kinner K-5 de 100 hp (75 kW)
- Modelo de flota 7B (Fawn Mk I)
- 32 ejemplos con un motor radial Kinner B-5 de 125 hp (93 kW) de cinco cilindros (la primera serie también tenía un motor radial Armstrong Siddeley Genet de cinco cilindros y 80 hp (60 kW) y una hélice "izquierda")
- Modelo de flota 7C (Fawn Mk II)
- 31 ejemplos con un motor radial Armstrong Siddeley Civet de siete cilindros y 140 hp (100 kW)
- Modelo 7G
- Una conversión "única" de un Modelo B con un motor de Havilland Gipsy III de cuatro cilindros en línea de 120 hp (89 kW) (convertido de nuevo al Modelo 7B estándar)
- CATA (Flota) 150
- Una conversión de los biplanos de la Flota 7 en Argentina, propulsados por motores Lycoming O-320 de 150 hp (110 kW) . [1]
Operadores
Supervivientes
Todavía existen varios fuselajes, incluido un Fleet Fawn Mk II CF-CHF (c / n 58 RCAF 220) en exhibición en el Museo Reynolds-Alberta en Wetaskiwin , Alberta .
Flota 7 Fawn MK1 en exhibición en el museo del aire Yanks Chino CA, Aeropuerto Chino
Especificaciones (Fleet Fawn Mk II)
Información basada en Fleet: The Flying Years [2]
- Fabricante : Fleet Aircraft of Canada
- Tripulación / Pasajeros : dos pilotos en tándem
- Planta motriz : un motor de pistón radial de cinco cilindros Kinner B-5 de 125 hp (93 kW)
- Dimensiones
- Longitud : 21 pies 8 pulgadas (6,5 m)
- Altura : 2,4 m (7 pies 10 pulgadas)
- Alcance : 8,5 m (28 pies 0 pulg)
- Área del ala : 194 pies cuadrados (18,06 metros cuadrados)
- Pesos
- Vacío : 1,130 lb (513 kg)
- Bruto : 1.860 libras (844 kg)
- Actuación
- Velocidad máxima : 112 mph (180 km / h)
- Velocidad de crucero : 87 mph (140 km / h)
- Techo de servicio : 15,500 pies (4,724 m)
- Alcance : 320 mi (515 km)
- Armamento : Ninguno
Ver también
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
Referencias
Citas
Bibliografía
- Page, Ron D. y William Cumming. Flota: Los años voladores . Erin, Ontario: Boston Mills Press, 1990. ISBN 1-55046-019-6 .