Fleet Finch

El Fleet Finch (Fleet Model 16) es un biplano de entrenamiento en tándem de dos asientos producido por Fleet Aircraft de Fort Erie, Ontario . Hubo una serie de variantes basadas principalmente en variaciones del motor. Durante varios años, a partir de 1939, se construyeron un total de 447 pinzones, casi todos (431) para su uso como entrenadores elementales en el Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica (BCATP) durante la Segunda Guerra Mundial .

Pinzón
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Fleet Finch II en el Museo Canadiense de Vuelo de la Columbia Británica
Papel Entrenador
Fabricante Aviones de flota
Primer vuelo 8 de febrero de 1939
Introducción 1939
Retirado 1947
Estado Retirado
Usuarios primarios Real Fuerza Aérea Canadiense
Portugal
Producido 1939-1941 [1]
Número construido 606 [1]
Fleet 16B Finch en el Canadian Warplane Heritage Museum de Hamilton, Ontario: observe las varillas de radio LG principales con bisagras centrales
Flota 16B Finch en el Museo Canadiense de Vuelo en South Surrey BC, julio de 1988

El Fleet 16B Finch II fue un desarrollo progresivo del entrenador principal original Consolidated Fleet (Fleet 10), cuya fabricación comenzó en Canadá por Fleet Aircraft en 1930. Después de una evaluación de la Royal Canadian Air Force (RCAF) en 1938, se recomendó una serie de cambios , se construyeron un total de 431 entrenadores Finch para la RCAF entre 1939 y 1941. [1] La aeronave tenía una construcción convencional para el período con un fuselaje de tubo de acero soldado con estructura de celosía Warren en sus lados; y características de diseño de metal, madera y tela compuestos, con alerones Frise , un plano de cola de dos piezas de elevación de incidencia variable (recortable) con perfil aerodinámico de fondo plano; y de manera similar "elevación aerodinámica" en el estabilizador vertical fijo , curvado en una superficie aerodinámica en su lado de babor solamente, para compensar el factor P de la estela giratoria de la hélice. La RCAF adquirió el tipo de aeronave como entrenador elemental . El Fleet 16 entró por primera vez en servicio RCAF con cabinas abiertas en tándem , pero la severidad del invierno canadiense requirió la introducción de un toldo deslizante en una etapa temprana en la carrera de servicio del entrenador. Las varillas de radio del tren de aterrizaje principal con bisagra central del Modelo 10 anterior se conservaron para la serie del Modelo 16, ya que estas unidades con bisagra central habían reemplazado el diseño de varilla de radio de la rueda principal izquierda "en bucle" que había estado en los modelos Fleet 1, 2 incluso anteriores. & 7 biplanos de sus propios orígenes en noviembre de 1928. [ cita requerida ]

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Puesta en marcha de un Fleet Finch

El Finch fue un pilar de la RCAF antes y durante la primera parte de la Segunda Guerra Mundial, volando en las Escuelas Elementales de Entrenamiento de Vuelo (EFTS) en paralelo con el más conocido de Havilland Tiger Moth , también producido en Canadá. El anterior Fleet Model 7 ( Fleet Fawn ) también se usó para entrenamiento primario. Durante 1940 se resolvieron los problemas iniciales de producción y se realizaron las entregas oportunas a la RCAF, permitiendo la puesta en marcha de los primeros programas de formación. Al año siguiente, la Armada portuguesa compró diez modelos 16D (pedidos como 10B pero cambiados a la variante de mayor potencia) y más tarde se entregaron otros cinco 16D en 1942. [2]

Se produjeron un total de 606 Fleet Finches como Model 16, la mayoría para la RCAF. Fueron utilizados como instructores iniciales en el BCATP en no menos de 12 escuelas primarias de entrenamiento de vuelo en todo Canadá. Tanto el Fleet Finch como el Tiger Moth fueron reemplazados más tarde por el Fairchild PT-26 Cornell . El Finch fue retirado progresivamente del servicio a partir de octubre de 1944 con el último de los Modelo 16 que se quitó la fuerza del inventario de la RCAF en 1947.

Modelo 10
El modelo era un Fleet 7 mejorado con un fuselaje trasero más profundo desde su cubierta de tortuga dorsal de altura casi nivelada en vista lateral, una nueva cola / elevador horizontal de dos piezas y una cabina mejor.
Modelo 10A
Modelo impulsado por un motor radial de cinco cilindros Kinner K-5 de 100 hp (75 kW)
Modelo 10B
Modelo impulsado por 125 hp (93 kW) Kinner B-5 , motor radial de cinco cilindros
Modelo 10D
Modelo impulsado por un motor radial de cinco cilindros Kinner R-5 de 160 hp (120 kW)
Modelo 10-32D
Ala de 32 pies de largo para operaciones a gran altura en México. Impulsado por un motor radial de cinco cilindros Kinner R5 de 175 hp (130 kW)
Modelo 10E
Modelo impulsado por un motor radial de siete cilindros Warner Super Scarab de 145 hp (108 kW)
Modelo 10F
Modelo impulsado por un motor radial de siete cilindros Warner Super Scarab de 145 hp (108 kW)
Flota 10F en el norte del estado de Nueva York. Propiedad formal de la Fuerza Aérea de Nicaragua.
Modelo 10G
Modelo propulsado por un motor en línea Wright-Gypsy de 90 hp (67 kW) o un motor Gypsy Major de 130 hp (97 kW) , construido bajo licencia en Rumania en las fábricas de IAR , SET e ICAR , también utilizado en Portugal.
Modelo 10H
Modelo 150 hp (112 kW) sobrealimentado Menasco C-4S en línea
Modelo 16F
Un prototipo basado en el Fleet Model 10 ; propulsado por un motor radial de siete cilindros Warner Super Scarab de 175 hp (130 kW)
Modelo 16R (Finch I)
27 construidos para RCAF; propulsado por 160 hp (120 kW) Kinner R5-2, motor radial de cinco cilindros
Modelo 16B (Finch II)
404 construido para la RCAF; propulsado por 130 hp (97 kW) (conocido como 125 hp (93 kW)) Kinner B5-R, motor radial de cinco cilindros
Modelo 16D
15 construidos para la Armada portuguesa; propulsado por 160 hp (120 kW) Kinner B5-2, motor radial de cinco cilindros

Modelo 16
  • registro CF-AAE, serie 243, en el Museo Reynolds-Alberta en Wetaskiwin, Alberta y pintado como 1001 . [ cita requerida ]
Modelo 16B
  • matrícula N666J, serie 350, uno de los dos Finches con base en el aeródromo de Old Rhinebeck en el estado de Nueva York desde al menos 1970, con al menos tres esquemas de colores diferentes en sus cuatro décadas de vuelo en los espectáculos aéreos de fin de semana de Old Rhinebeck. Desde que sufrió un aterrizaje forzoso en 2016, la aeronave está esperando una reconstrucción. [3]
  • registro CF-GER, serie 399, en el aeropuerto de Guelph en Ontario y pintado como 4488 . [4] [5]
  • registro desconocido , serie 542, en el Museo Canadiense de Vuelo en Columbia Británica y pintado como 4725 . [6]
  • matrícula ZK-AGC, serie 668, aeronavegable con propietario privado en el aeródromo de Omaka en Nueva Zelanda . A la venta a partir de noviembre de 2020. [7]
Modelo 16R
  • registro C-FDAF, serie 92319, en el aeropuerto de Guelph en Ontario y pintado como 4494 . [8]

Modelo 16B
  • registro C-GQWE, serie 567, en el RCAF No.6 Dunnville Museum en Ontario y pintado como 4708 . [9] [10]
  • registro C-FFUI, serie 623, en el Canadian Warplane Heritage Museum en Ontario y pintado como 4738 . [11]
  • serie desconocida , en el Museo del Espacio y la Aviación de Canadá en Ontario y pintado como 4510 . [12]

Datos de [2]

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Longitud: 21 pies 8 pulgadas (6,64 m)
  • Envergadura: 28 pies 0 pulg (8,53 m)
  • Altura: 7 pies 9 pulg (2,36 m)
  • Área del ala: 194,4 pies cuadrados (18,05 m 2 )
  • Peso vacío: 1,222 lb (509 kg)
  • Peso bruto: 2,000 lb (908 kg)
  • Planta motriz: 1 × motor de pistón radial de cinco cilindros Kinner B-5 , 125 hp (93 kW)

Actuación

  • Velocidad máxima: 104 mph (167 km / h, 90 nudos)
  • Velocidad de crucero: 85 mph (137 km / h, 74 nudos)
  • Alcance: 300 mi (483 km, 260 nmi)
  • Techo de servicio: 10,500 pies (3,200 m)
  • Velocidad de ascenso: 435 pies / min (2,0 m / s)

Desarrollo relacionado

  • Flota Modelo 1
  • Cervatillo de la flota

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Tutor de Avro
  • Bü 131
  • Gotha Go 145
  • Levente II

Listas relacionadas

  • Lista de aviones militares de entreguerras
  • Lista de instalaciones del Plan de entrenamiento aéreo de la Commonwealth británica en Canadá (especifica qué escuelas BCATP utilizaron el Finch)

Notas

  1. ↑ a b c Holmes, 2005, p 78.
  2. ↑ a b Page y Cumming 1990, p. 72.
  3. ^ Página Fleet Finch del aeródromo de Old Rhinebeck Archivado el 22 de febrero de 2014 en la Wayback Machine , Aeródromo de Old Rhinebeck , Consultado el 21 de diciembre de 2012.
  4. ^ Registro de aeronaves civiles canadienses , obtenido: 22 de septiembre de 2016
  5. ^ Tiger Boys: CF-GER , obtenido el 22 de septiembre de 2016
  6. ↑ Canadian Museum of Flight: Fleet 16B Finch Mk II , obtenido el 22 de septiembre de 2016
  7. ^ "ZK-AGC / Fleet 16B Finch" . Hangar247.net .
  8. ^ Registro de aeronaves civiles canadienses , obtenido: 22 de septiembre de 2016
  9. ^ Registro de aeronaves civiles canadienses , obtenido: 22 de septiembre de 2016.
  10. ^ RCAF No. 6 Dunnville Museum: C-GQWE , obtenido el 22 de septiembre de 2016
  11. ^ Registro de aeronaves civiles canadienses , obtenido: 22 de septiembre de 2016
  12. ↑ Canadian Aviation and Space Museum: Fleet 16B Finch Mk II , obtenido el 27 de septiembre de 2016

Bibliografía

  • Holmes, Tony. Guía de reconocimiento de aviones antiguos de Jane . Londres: Harper Collins, 2005. ISBN  0-00-719292-4 .
  • Molson, Ken M. y Harold A. Taylor. Aeronaves canadienses desde 1909 . Stittsville, Ontario: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN  0-920002-11-0 .
  • Page, Ron D. y William Cumming,. Flota: Los años voladores. Erin, Ontario: Boston Mills Press, 1990. ISBN  1-55046-019-6 .

  • Old Rhinebeck's Fleet 16B Finch actuando en vuelo, 2011
  • "Flying the Finch" - RCAF 4488 de Bruce Paylor, 2008