Vultee XA-41

1944 avión de ataque experimental de Convair

XA-41
Vultee XA-41 durante las pruebas de la USAF (foto de la USAF)
Papel	Ataque a tierra
origen nacional	Estados Unidos
Fabricante	Aviones Vultee
Primer vuelo	11 de febrero de 1944 (modelo 90)
Retirado	1950
Estado	Experimental
Usuarios primarios	Ejército de los Estados Unidos Fuerzas Aéreas Armada de los Estados Unidos
Número construido	1

El Vultee XA-41 se ordenó originalmente como bombardero en picado . Después de que la experiencia de combate llevó al Cuerpo Aéreo del Ejército a creer que los bombarderos en picado eran demasiado vulnerables a los cazas enemigos, el contrato se modificó para cambiar el papel al ataque terrestre de bajo nivel. Aunque el XA-41 era un potente sistema de armas, el diseño fue superado por tecnología más avanzada y nunca entró en producción.

Diseño y desarrollo

El equipo de ingeniería Vultee decidió temprano en el proceso de diseño para construir el XA-41 (empresa Modelo 90) en torno a los 3.000 hp Pratt & Whitney R-4360 Avispa mayor de cuatro hileras, 28 cilindros motor radial . El gran ala cónica del Modelo 90 se parecía a la del Vultee Modelo 72 , un avión de ataque / bombardero en picado de dos asientos mejor conocido como Vultee Vengeance (A-31 / A-35), que incluye un borde de ataque recto, borde de fuga barrido hacia adelante, y diedro pronunciado en los paneles exteriores del ala.

Diseñado para transportar una gran carga interna y almacenes externos, el XA-41 era grande para un avión monomotor. La cabina de un solo lugar , colocada en línea con la raíz del ala, estaba a 15 pies (4,6 m) del suelo cuando el avión estaba estacionado.

Como las prioridades operativas cambiaron durante su fase de desarrollo, se canceló el pedido original de dos prototipos XA-41, aunque la USAAF presionó para completar un prototipo como banco de pruebas de motor para el R-4360 (el mismo motor utilizado por el Boeing B- 50 Superfortaleza ).

Historia operativa

Volando por primera vez el 11 de febrero de 1944, el único XA-41 (S / N 43-35124 ) demostró tener un buen rendimiento con una velocidad máxima de 354 mph alcanzada en las pruebas y una "excelente maniobrabilidad, pudiendo superar a un P-51B Mustang ". ^[1] Sin embargo, con la reducción de los pedidos militares debido al fin de la guerra que se acercaba, no se firmó ningún contrato de producción, y la aeronave se utilizó como banco de pruebas de motores para la USAAF y fue evaluada por la Marina de los EE. UU. En comparación con otros aviones de ataque contemporáneos, especialmente el Douglas AD-1 Skyraider y el Martin AM-1 Mauler . Después de sus juicios navales, el XA-41, con registro civil NX60373N, fue enviado a la división Pratt & Whitney de United Aircraft para continuar las pruebas de motores. Estos continuaron hasta 1950 antes de que se desechara el XA-41.

Especificaciones (Vultee XA-41)

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1947 ^[2]

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 48 pies 8 pulgadas (14,83 m)
• Envergadura: 54 pies (16 m)
• Altura: 13 pies 11 pulgadas (4,24 m)
• Área del ala: 540 pies cuadrados (50 m ² )
• Peso vacío: 13,336 lb (6,049 kg)
• Peso bruto: 18,690 lb (8,478 kg)
• Peso máximo al despegue: 24,188 lb (10,971 kg)
• Capacidad de combustible: 350 gal EE.UU. (290 gal imp; 1.300 l) normal; 1140 gal EE.UU. (950 gal imp; 4300 l) con tanques de largo alcance en la bahía de bombas
• Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney R-4360-9 Wasp Major motor de pistones radiales de cuatro filas de 28 cilindros, 3.000 hp (2.200 kW)
• Hélices: Hélice de aire de velocidad constante de 4 palas, 13 pies 2 pulgadas (4.01 m) de diámetro

Rendimiento

• Velocidad máxima: 363 mph (584 km / h, 315 kn) en supercargador de alta velocidad a 15,500 pies (4,700 m)
• Velocidad máxima (sobrealimentador de velocidad media): 354 mph (308 nudos; 570 km / h) a 5.100 pies (1.600 m)
• Velocidad máxima (sobrealimentador de marcha baja): 334 mph (290 kn; 538 km / h) al nivel del mar
• Velocidad de crucero: 296 mph (476 km / h, 257 kn) a 12,000 pies (3,700 m) en 1,475 hp (1,100 kW)
• Velocidad de pérdida: 74 mph (119 km / h, 64 nudos) con flaps
• Alcance de combate: 800 mi (1.300 km, 700 nmi)
• Alcance del ferry: 4800 km (3000 millas, 2600 millas náuticas) con tanques de largo alcance
• Techo de servicio: 8900 m (29300 pies) en el supercargador de alta velocidad
• Velocidad de ascenso: 2900 pies / min (15 m / s)
• Tiempo hasta la altitud: 10.000 pies (3.000 m) en sobrealimentador de marcha alta: 3,9 minutos
• Carga alar : 34,4 lb / ft2 (168 kg / m ² ) (peso normal cargado)
• Potencia / masa : 6.2 lb / hp (3.77 kg / kW)
• Despegue a 50 pies (15 m): 500 yd (460 m)

Armamento

• Armas de fuego: 4x calibre .50 M2 Browning ametralladoras en las alas con 600 rpg

más

• Cañón: 4 cañones de 37 mm (1.457 in) montados en las alas interiores (propuesto)
• Bombas : 6,400 lb (2,900 kg) de artillería
• Cohetes : 8-12

Notas

1. Thompson 1992, p. 119.
2. Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's All World Aircraft 1947 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. págs. 205c – 206c.

Bibliografía

• McCullough, Anson. "Grind 'Em Out Ground Attack: la búsqueda del esquivo bombardero de combate". Alas Vol. 25, No. 4, agosto de 1995.
• Thompson, Jonathan. Aviones Vultee 1932-1947 . Santa Ana, California: Narkiewicz / Thompson, 1992. ISBN 0-913322-02-4 . 

enlaces externos

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