línea del valle de Conwy
La línea Conwy Valley ( en galés : Rheilffordd Dyffryn Conwy ) es una línea ferroviaria en el noroeste de Gales . Va desde Llandudno a través de Llandudno Junction ( galés : Cyffordd Llandudno ) hasta Blaenau Ffestiniog , y originalmente era parte del London and North Western Railway , y se abrió por etapas hasta 1879. El propósito principal de la línea era transportar pizarra de las canteras de Ffestiniog a un muelle especialmente construido en Deganwy para la exportación por mar. La línea también proporcionó instalaciones de mercancías para la ciudad comercial de Llanrwst ., y a través de las amplias instalaciones en Betws-y-Coed en la autopista de peaje A5 de Londres a Holyhead , sirvió a muchas comunidades aisladas en Snowdonia y también a la industria turística en desarrollo. Aunque solo un poco más de 27 millas (43 km) entre Llandudno y Blaenau Ffestiniog, el viaje dura más de una hora, en gran parte debido a la naturaleza sinuosa y empinada de la ruta tomada (particularmente al sur de Betws-y-Coed). La mayoría de las estaciones a lo largo de la línea se tratan como paradas solicitadas .
La primera sección de Llandudno Junction a Llanrwst (ahora llamada North Llanrwst ) se construyó como Conway and Llanrwst Railway y se inauguró en 1863. El LNWR se hizo cargo en 1863 y abrió la extensión a Betws-y-Coed en 1868. [1]
La siguiente ampliación fue hasta Blaenau Ffestiniog para acceder allí a la salida de las grandes canteras de pizarra . Al principio, el LNWR propuso un ferrocarril de vía estrecha de 2 ' a través del valle de Lledr con pendiente pronunciada hasta Blaenau Ffestiniog, siendo este el 'Ferrocarril Bettws & Festiniog'; Se solicitó la autorización en noviembre de 1870. [2] [3] Después de que comenzó la construcción, se decidió que la extensión se construiría en ancho estándar , lo que permitiría el paso de trenes. Entre 1874 y 1879, el túnel ferroviario debajo de Moel Dyrnogyddestaba aburrido, y en julio de 1879 se abrió inicialmente una terminal junto a la entrada del túnel. Posteriormente, la línea se extendió casi una milla hasta una terminal en la ciudad, que se inauguró el 31 de marzo de 1881. [4] [5]
El otro ferrocarril de vía estándar de Blaenau Ffestiniog , Bala and Ffestiniog Railway , se cerró a todo el tráfico en 1961 y una parte se inundó en la creación del embalse Llyn Celyn . Se deseaba una conexión ferroviaria para la central nuclear en construcción en Trawsfynydd , y se construyó una línea de conexión desde Blaenau Ffestiniog North hasta el sitio de la demolida estación Blaenau Ffestiniog Central para uso de carga. Con la reconstrucción del Ferrocarril Ffestiniog , los servicios de pasajeros se trasladaron a una nueva estación conjunta en el sitio de la antigua estación Central en 1982. Tráfico regular de mercancías a la central nuclear de Trawsfynydd cesó en 1995 y la central eléctrica está siendo clausurada.
La proximidad de la línea al río Conwy en su extremo norte ha provocado problemas periódicos de inundaciones a lo largo de los años. En 2004, 2005 y 2019, las inundaciones provocaron cierres prolongados mientras se reconstruían el lecho de la vía y los terraplenes; las inundaciones de 2004 pusieron la línea fuera de servicio desde principios de febrero hasta el 22 de mayo de ese año. [6]
La línea se cerró nuevamente desde el 27 de diciembre de 2015 durante siete semanas, luego de que la formación fuera dañada por las inundaciones en más de 100 lugares luego de las fuertes lluvias del Boxing Day. [7]
