Corredores Ferroviarios fue una empresa privada argentina que operó los servicios ferroviarios Mitre y San Martín en la provincia de Buenos Aires durante aproximadamente un año hasta que el Gobierno de Argentina rescindió el acuerdo con la empresa en marzo de 2015. Desde entonces, se operan las líneas Mitre y San Martín por la empresa estatal Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE). [1]
Tipo | Privado |
---|---|
Industria | Ferrocarril |
Predecesor | |
Fundado | 2014 |
Difunto | 2 de marzo de 2015 | (operaciones cesadas)
Sede | , |
Área de servicio | Provincia de Buenos Aires |
Servicios | Trenes de pasajeros |
Dueño | Grupo Roggio |
Sitio web | cferroviarios.com.ar |
La empresa también prestó servicios de larga distancia a la ciudad de Rosario en la provincia de Santa Fe , con un tiempo de viaje de aproximadamente 9 horas y 30 minutos. [2]
Historia
El 24 de mayo de 2012, el contrato con TBA para operar las líneas Mitre y Sarmiento fue revocado por el Gobierno de Argentina luego del desastre ferroviario de la estación Once . [3] Como resultado, UGOMS se hizo cargo de la Línea Mitre hasta que fue otorgada en concesión. La Línea San Martín fue cedida a UGOFE , consorcio formado por las empresas ferroviarias Ferrovías , Metrovías y TBA , aunque TBA quedaría excluida unos días después.
El 12 de febrero de 2014, el Gobierno de Argentina anunció que algunas empresas se harían cargo de las líneas operadas por UGOFE, que fue oficialmente disuelta. [4] [5]
El Grupo Emepa también era propietario de Ferrocentral , una compañía ferroviaria formada con Nuevo Central Argentino para brindar servicios de pasajeros a las ciudades de Rosario, Tucumán y Córdoba en Argentina. La empresa fue disuelta en noviembre de 2014, cuando el Gobierno Nacional se hizo cargo de los servicios, desde entonces operados por SOFSE . [6] [7]
Con la disolución de UGOFE , Corredores Ferroviarios (empresa perteneciente al Grupo Roggio, que también es propietario de Metrovías , operador del Subte Buenos Aires y Línea Urquiza desde 1994) se hizo cargo de las líneas Mitre / San Martín. [4] [5] [8] [9] [10] [11] [12]
En abril de 2014, el Gobierno Nacional adquirió nuevos trenes diésel de la empresa china CSR para operar en la Línea San Martín. Las unidades se habían traído en 2008 pero no podían funcionar, por lo que las estaciones tuvieron que modificar sus plataformas para los nuevos autocares. Una vez concluidas las obras, los trenes chinos debutaron en Argentina. [13] Materfer , un fabricante local, adquirió un total de 17 trenes con 7 vagones cada uno para reemplazar los trenes locales. Los trenes Materfer se construyeron en las décadas de 1960 y 1970. [14]
En noviembre de 2014, el tramo Retiro-Tigre de la Línea Mitre renovó su flota de trenes eléctricos , sumando un total de 12 unidades nuevas para ese servicio. Los trenes CSR sustituyeron a los viejos vagones Toshiba que se habían traído a Argentina en la década de 1960 por las líneas Mitre y Sarmiento . La compra costó $ 250 millones, todos pagados por el Gobierno Nacional. [15] [16] La renovación del material rodante finalizó en febrero de 2015 con el Retiro-B. Rama de inglete. [17] [18]
El 2 de marzo de 2015, el Gobierno de Argentina rescindió el contrato con Corredores Ferroviarios a través de su empresa estatal SOFSE . [1] El contrato con la empresa se firmó en febrero de 2014, comprometiendo a Corredores Ferroviarios a operar las líneas Mitre y San Martín . [19] [20] [21]
Servicios operados
Línea | Conecta | Tipo |
---|---|---|
Inglete | Retiro - Tigre | Eléctrico |
Retiro - B. Mitre | ||
Retiro - José L. Suárez | ||
José L. Suárez - Zárate | Diesel | |
Victoria - Capilla del Señor | ||
Retiro - Rosario Norte | ||
San Martín | Retiro - Dr. Cabred | Diesel |
Notas
- ^ a b Solo se enumeran las empresas privadas. Las empresas estatales que operaron las líneas Mitre y San Martín fueron Ferrocarriles Argentinos (1948-91) y FEMESA (1991-94).
Referencias
- ↑ a b Alfie, Alejandro (5 de marzo de 2015). "Ya está lista la ley que analiza más control estatal sobre los trenes" . Clarín (en español).
- ^ "Servicio interurbano Buenos Aires-Rosario" (PDF) . Corredores Ferroviarios (en español). Archivado desde el original (PDF) el 5 de marzo de 2015.
- ^ "Decreto N ° 793/12: Rescisión del contrato de concesión suscripto con la empresa Trenes de Buenos Aires SA" Infojus .[ Enlace muerto permanente ] [ enlace muerto permanente ] [ enlace muerto permanente ] [ enlace muerto permanente ] [ enlace muerto permanente ] [ enlace muerto ] [ enlace muerto ]
- ^ a b Lukin, Tomás (12 de febrero de 2014). "De a uno por línea, para mejor control" . Página 12 (en español).
- ^ a b "Metrovías operará las líneas Mitre y San Martín" . En el Subte (en español). 12 de Febrero de 2014.
- ^ "Estatizaron los trenes de pasajeros de larga distancia" . Clarín (en español). 8 de noviembre de 2014.
- ^ "El Gobierno estatizó los servicios de ferrocarriles de larga distancia" . Infobae (en español). 7 de noviembre de 2014.
- ^ Rossi, Antonio (15 de noviembre de 2013). "Roggio y EMEPA se repartirán el manejo de cuatro ferrocarriles" . Clarín (en español).
- ^ "Trenes cero kilómetro después de cincuenta años / Cambios Recientes" . Página 12 (en español). 26 de noviembre de 2014.
- ^ "Trenes: le dan a Roggio el Mitre y el San Martín ya Emepa, el Roca y el Belgrano Sur" . La Nación (en español). 12 de Febrero de 2014.
- ^ "Las privadas volverán a operar la mayoría de las líneas ferroviarias" . Clarín (en español). 12 de Febrero de 2014.
- ^ "El Gobierno estableció un nuevo régimen de operaciones de las líneas ferroviarias" . Telam (en español). 12 de Febrero de 2014.
- ^ Cabot, Diego (24 de abril de 2014). "Un ramal con trenes nuevos, no modernos" . La Nación (en español).
- ^ "Cómo son los nuevos trenes del San Martín" . Clarín (en español). 23 de abril de 2014.
- ^ MacMullen, Agustina (16 de noviembre de 2014). "Llega el nuevo tren Mitre: en diez días ya circularán doce formaciones chinas" . La Nación (en español).
- ^ "Los nuevos trenes del Mitre: asombro en los pasajeros y viajes más cómodos" . Clarín (en español). 26 de noviembre de 2014.
- ^ "Nuevos vagones y tarifas para el ramal Retiro-Mitre del ferrocarril Mitre" . Infobae (en español). 9 de febrero de 2015.
- ^ "Tren Mitre: a partir de hoy, todos los coches son 0KM" . InfoNews (en español). 9 de febrero de 2015.
- ^ "Estado rescindió contrato de trenes a privados y avisó que no pagará indemnizaciones" . Ambito Financiero (en español). 2 de marzo de 2015.
- ^ "Renacionalización de rutas de cercanías de Buenos Aires" . Gaceta ferroviaria . 3 de marzo de 2015.
- ^ "Resolución N ° 171/2015" . Boletín Oficial de Argentina (en español). Archivado desde el original el 21 de julio de 2015.
enlaces externos
- "Sitio web oficial" . Archivado desde el original el 2 de enero de 2015.