El Ferrocarril Coudersport y Port Allegany fue un ferrocarril de línea corta que operó en los condados de Potter y McKean en Pensilvania en los Estados Unidos entre 1882 y 1964. La línea original recorría 17 millas (27 km) a lo largo del río Allegheny entre los distritos de Coudersport , el condado sede del condado de Potter y Port Allegany en el condado de McKean. La línea era originalmente de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) [1] y se convirtió a 4 pies 8 + 1 ⁄Ancho estándar de 2 pulgadas(1435 mm)en 1889. Fue próspero durante el auge de la madera en la región y se expandió hacia el este hastaUlysses. El auge de la madera terminó a principios del siglo XX y la línea declinó lentamente hasta 1964, cuando fue comprada porWellsville, Addison and Galeton Railroad. La línea finalmente se abandonó en 1970. Hoy en día, el único edificio sobreviviente del ferrocarril es laestación de ferrocarril Coudersport y Port Allegany, que se incluyó en elRegistro Nacional de Lugares Históricos.en 1976 y hoy es el ayuntamiento de Coudersport. A partir de 2009, todavía se puede encontrar gran parte de la clasificación del ferrocarril C&PA. Existen estribos de puentes ferroviarios en Lillibridge Creek en Port Allegany ya lo largo del río Allegheny en Coleman Mills, al este de Roulette y al este y oeste de Coudersport.
Los condados de Potter y McKean se formaron a partir de parte del condado de Lycoming el 26 de marzo de 1804. Coudersport se estableció en 1807 y se incorporó como municipio del municipio de Eulalia en 1848. [2] Coudersport ha sido la sede del condado de Potter desde 1835. [3] Port Allegany se estableció en 1815 y se incorporó como municipio de Liberty Township el 4 de abril de 1882. [4]
El plan original para un ferrocarril a lo largo del río Allegheny entre Coudersport y Port Allegany formaba parte del Ferrocarril de Jersey Shore, Pine Creek y Buffalo (JSPC&B), que se incorporó el 17 de febrero de 1870. El JSPC&B se planeó originalmente para funcionar desde la vecindad de Williamsport al oeste de la costa de Jersey , luego al norte hasta Pine Creek y por el río Allegheny pasando Coudersport y al oeste hasta Port Allegany, [5] como parte de una ruta más grande a Buffalo, Nueva York . El pánico de 1873 detuvo el trabajo, aunque en 1874 y 1875 se realizó una nivelación de la línea propuesta . [6] [7]
El 6 de abril de 1882 se llevó a cabo una reunión organizativa en Olean, Nueva York, a la que asistieron HB Hamlin, FW Knox, AG Olmstead, AM Benton, FH Arnold, FH Root, CB Barse y CS Cary. El 1 de mayo de 1882 se constituyó la C&PA. [8] La ruta inacabada JSPC&B a lo largo del río Allegheny se adquirió por $7000 y la construcción se llevó a cabo ese verano con el primer tren que llegó a Coudersport el 7 de septiembre de 1882. El Coudersport de ancho de 3 pies ( 914 mm ) y Port Allegany Railroad abrieron extraoficialmente la al día siguiente con la inauguración formal el 26 de septiembre de 1882. La línea original de 17 millas (27 km) entre Coudersport y Port Allegany se operó inicialmente con dos locomotoras de vapor 4-4-0 . Ambas locomotoras fueron construidas por Brooks Locomotive Works. El motor número uno se compró a Olean, Bradford & Warren por $3000. El motor número dos se compró a Brooks por $ 8250 el 29 de noviembre de 1882. [8]
Había una conexión con el Ferrocarril del Oeste de Nueva York y Pensilvania de ancho estándar de 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 pulgadas ( 1435 mm ) en Port Allegany, y en 1883 se agregó allí un Aparato de transferencia de automóviles Ramsey para que la madera de los aserraderos en la línea pudiera cargarse más fácilmente en vagones de vía estándar de 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in ( 1435 mm ) . En 1887 se agregó una locomotora 2-6-0 y en julio del año siguiente los accionistas votaron para convertir la línea a 4 pies 8 + Calibre estándar de 1 ⁄ 2 in(1435 mm), que se realizó el 16 de junio de 1889. [9]