El Tank, Cruiser, Mk III , también conocido por su número de especificación de Estado Mayor A13 Mark I , fue un tanque de crucero británico de la Segunda Guerra Mundial . Fue el primer tanque de crucero británico en utilizar el sistema de suspensión Christie , que proporcionó velocidades más altas y un mejor rendimiento a campo traviesa; los modelos de tanques de crucero anteriores habían utilizado suspensión de bogie de tres ruedas.
Crucero Mark III | |
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Tipo | Tanque de crucero |
Lugar de origen | Reino Unido |
Historial de servicio | |
En servicio | 1938-1941 |
Usado por | Armada británica |
Guerras | Segunda Guerra Mundial |
Historial de producción | |
Diseñador | Coches comerciales de Morris [1] |
Diseñado | 1936-1937 |
Fabricante | Nuffield Mechanisations & Aero, Limited |
Producido | 1938-1939 |
No. construido | sesenta y cinco |
Especificaciones | |
Masa | 14 toneladas largas (14,2 toneladas) |
Largo | 19 pies 8 pulg (6,0 m) [2] |
Ancho | 8 pies 4 pulgadas (2,54 m) [1] |
Altura | 8 pies 6 pulg (2,59 m) [1] |
Tripulación | 4 (comandante, artillero, cargador, conductor) |
Armadura | 6–14 mm |
Armamento principal | QF 2 libras pistola 87 rondas |
Armamento secundario | .303 Ametralladora Vickers 3.750 cartuchos |
Motor | Nuffield Liberty V12 gasolina 340 hp (250 kW) |
Suspensión | Christie |
Rango operacional | 90 millas (140 km) [1] |
Velocidad máxima | 30 mph (48 km / h) [1] |
Diseño y desarrollo
El diseño del tanque de crucero británico comenzó con el Mk I y el Mk II algo más pesado a mediados de la década de 1930. Justo cuando llegaban los prototipos en 1936, el general Giffard LeQuesne Martel , un pionero en el diseño de tanques que había publicado trabajos sobre guerra blindada y fue pionero en el " tankette " ligeramente blindado para mejorar la movilidad de la infantería, se convirtió en subdirector de mecanización en la Oficina de Guerra . [3] [ página necesaria ]
Más tarde ese año, Martel presenció demostraciones de diseños de tanques soviéticos, incluido el tanque BT , que había sido influenciado por el trabajo del estadounidense J. Walter Christie . Martel instó a la adopción de la suspensión de Christie y la práctica de Christie de utilizar un motor de avión ligero, como el Liberty Engine . El gobierno autorizó la compra y la concesión de licencias de un diseño de Christie a través de la Organización Nuffield , en lugar de ponerse en contacto con las autoridades soviéticas. [4] [5]
El vehículo obtenido parece, en un examen detenido de fotografías [ cita requerida ] , no ser el prototipo M1931 de Christie sino una producción "T3 Medium", el ejército de los Estados Unidos decidió reemplazar este modelo c1934. Se desconoce por qué este superviviente fue enviado a Gran Bretaña, aunque es posible que fuera el único ejemplo disponible, puesto a toda prisa en condiciones operativas, pero sin su torreta. A su llegada se le dio el número del Departamento de Guerra británico T2086, el registro de ruta BMX841 y número experimental de la experimentación Establecimiento mecánica 958. [ cita requerida ] Después de los ensayos que se envió a Morris Commercial Cars Ltd, Birmingham y desmontado para su estudio, Señor Nuffield (jefe de las empresas Morris) ya había acordado comprar los derechos de patente que permitirían a su empresa desarrollar el diseño que se convertiría en la base del Cruiser Mk III (A13) [ cita requerida ] , ampliamente rediseñado, ampliado y con varias fallas que Christie había no direccionado rectificado. [1] [6] Se formó una nueva empresa, Nuffield Mechanization & Aero Limited, para el desarrollo y producción del diseño. [7]
En una reunión del Estado Mayor, se determinó una especificación oficial, que incluía un blindaje de 30 mm (1,2 pulgadas), un cañón de 2 libras y una velocidad en carretera de 30 millas por hora (48 km / h). Una revisión posterior de la especificación realizada por Martel y Percy Hobart aprobó una armadura de 30 mm en todos los aspectos, siempre que la velocidad a campo traviesa se pudiera mantener en 25 millas por hora (40 km / h). A la espera de la entrega del A13, se aprobó un diseño provisional de los A7, A9 y A10, seleccionándose el A9. [3] [ página necesaria ] Los pedidos del Mk resultante. Los I estaban limitados a la espera de la llegada de la A13. [7]
El primer prototipo (A13E1) se entregó en 1937. Después de probar dos prototipos, se ordenó la producción del A13. El pedido original era de 50 tanques; 65 se habían construido a mediados de 1939. [5] El Mk III pesaba 14 toneladas largas (14 t), tenía una tripulación de cuatro, un motor de 340 caballos de fuerza (250 kW) y una velocidad máxima de 30 millas por hora (48 km / h). h) y estaba armado con una pistola de 2 libras y una ametralladora. Cuando entró en servicio en 1937, el ejército aún carecía de una división de tanques formal. [8]
Historia del combate
Como la mayoría de los cruceros británicos, el A13 era rápido pero poco blindado y mecánicamente poco confiable. Como parte de la Fuerza Expedicionaria Británica enviada a Francia, el Cruiser Mark III equipó unidades en la 1ª División Blindada , pero la mayoría se perdió. Algunos fueron utilizados en Grecia y en el Desierto Occidental 1940-1941 (Libia) , donde equiparon unidades de la 7ª División Blindada . [2] El diseño se utilizó como base para el Cruiser Mk IV . [7]
Ver también
- Tanque de crucero
- Crucero Mk. IV
Notas
- ^ a b c d e f White, pág. 45.
- ^ a b "Crucero Mk III, A13 de Gran Bretaña" . Vehículos de la Segunda Guerra Mundial . Archivado desde el original el 11 de abril de 2017 . Consultado el 19 de diciembre de 2016 .
- ^ a b Milsom
- ^ Milsom p. 5
- ↑ a b Tucker, págs. 49–51
- ^ Milsom, pág. 7
- ^ a b c Doherty, págs. 11-12
- ^ Steele, p. 14
Referencias
- Bingham, James (1971). Cruzado – Crucero Mark VI . Perfiles AFV. Windsor: Publicaciones de perfiles. OCLC 54349416 .
- Doherty, Richard (2013). Divisiones blindadas británicas y sus comandantes, 1939-1945 . Pluma y espada. ISBN 1848848382.
- Milsom, John; Sandars, John; Scarborough, Gerald (1976). Cruzado . Vehículos de combate blindados clásicos: su historia y cómo modelarlos. Cambridge: Patrick Stephens en asociación con Airfix. ISBN 0-85059-194-5.
- Steele, Brett D. (2005). Reingeniería militar entre las guerras mundiales . RAND . ISBN 0-8330-3721-8.
- Tucker, Spencer (2004). Tanques: una historia ilustrada de su impacto . ABC-CLIO. ISBN 1-57607-995-3.
- Blanco, BT (1963). Tanques británicos 1915-1945 . Londres: Ian Allan. OCLC 30214464 .
- Fletcher, David (2017). Tanques de batalla británicos Vol 2 . Oxford: Editorial Osprey. ISBN 978-1-4728-2003-7.
enlaces externos
- OnWar.com
- HenkofHolland
- Charla sobre el tanque de David Fletcher en el crucero A13
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