La motocicleta Curtiss V8 era un Cu 269 en (4.410 cc) motor V8 potenciada por motocicleta diseñado y construido por la aviación y motociclismo pionera Glenn Curtiss que establece un oficial récord de velocidad de 136,36 millas por hora (219,45 kmh) en Enero 24, 1907. [6] [7] El motor de cabeza F refrigerado por aire fue desarrollado para su uso en dirigibles . [8] [9] [10]
Fabricante | Glenn Curtiss |
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Montaje | 1906 |
Clase | Retador de récords de velocidad |
Motor | Curtiss B-8 : 269 pulgadas cúbicas (4410 cc), carburador doble , cabeza a 90 ° F V-8 [1] [2] |
Diámetro / carrera | 3.625 pulg. × 3.25 pulg. (92.1 mm × 82.6 mm) [1] |
Velocidad máxima | 136 mph (219 km / h) [2] |
Energía | 40 caballos de fuerza (30 kW) a 1.800 RPM [2] [3] |
Tipo de encendido | Encendido de batería , salto de chispa |
Transmisión | Eje de transmisión directa y bisel del buje trasero |
Tipo de marco | Tubería de acero |
Frenos | Freno trasero en v [4] |
Neumáticos | 26 pulg. (660 mm) [5] |
Distancia entre ejes | 64 pulg. (1,6 m) |
Dimensiones | Largo : 2,4 m (7 pies 10 pulg) [3] Ancho : 0,7 m (2 pies 3 pulg) [3] Alto : 0,9 m (3 pies) [3] |
Peso | 275 lb (125 kg) [3] ( húmedo ) |
Capacidad de combustible | 2,5 galones estadounidenses (9,5 l) [4] |
Motor
El motor de cuarenta caballos de fuerza era la versión de dos carburadores del motor de la aeronave Curtiss Modelo B-8 , uno de los trece motores enumerados en el catálogo de "Motores aéreos y de ciclo" de mayo de 1908. [1] El motor pesaba 68 kg (150 lb) y se ofreció por 1.200 dólares estadounidenses, pero no se vendió, a pesar de la notoriedad del motor por el récord de velocidad. [1] Se utilizó una versión de ocho carburadores del Modelo B-8 en los aviones experimentales AEA Red Wing y White Wing que volaron en 1908. [1]
Legado
Curtiss siguió siendo "el hombre más rápido del mundo", el título que le dieron los periódicos por ir más rápido que cualquier vehículo , en tierra, mar o aire, hasta 1911, [11] cuando su récord absoluto se rompió por 141,7 mph (228,0 km / h) Automóvil Blitzen Benz . [12] Ninguna motocicleta superó el récord hasta 1930. [13] [14] El éxito de Curtiss en las carreras fortaleció su reputación como fabricante líder de motocicletas y motores de alto rendimiento. [15]
Se ha sugerido que el personaje literario Tom Swift se basó en Curtiss. [12] [16] Tom Swift and His Motor Cycle , el primero de más de 100 libros de la serie Tom Swift, se publicó poco después del récord del V-8.
La motocicleta V-8 que batió récords se encuentra ahora en el Museo Nacional del Aire y el Espacio del Smithsonian . [17] El Museo del Aire y el Espacio se lo prestó al Guggenheim para la exposición El arte de la motocicleta de 1998 en Nueva York. [9] [18]
El motor aeronáutico Curtiss OX-5 , sucesor del motor de motocicleta V-8, impulsó varios aviones civiles y militares de Estados Unidos. Se fabricaron más de 10.000. [19]
Ver también
- Récord de velocidad en tierra de motocicletas
- Récord de velocidad en tierra
- Lista de motocicletas de 1900 a 1909
Referencias
- ↑ a b c d e House, Kirk W. (2003), Hell-Rider to King of the Air: Glenn Curtiss 'Life of Innovation , Warrendale, Pennsylvania: SAE International , págs. 57–60, ISBN 0-7680-0802-6, consultado el 22 de marzo de 2013
- ^ a b c Paul Garson (25 de junio de 2004), 1907 Curtiss V-8 / Más rápido que una bala que acelera: Glenn H. Curtiss , Motorcycle.com
- ^ a b c d e Motocicleta, Curtiss V-8 , Museo Nacional del Aire y del Espacio de la Institución Smithsonian
- ^ a b de Cet, Mirco (2002). El directorio ilustrado de motocicletas . MotorBooks / MBI Publishing Company. pag. 116. ISBN 978-0-7603-1417-3.
- ^ "Racing Outlook Good for Autos at Ormond" , The New York Times , 22 de enero de 1907
- ^ Casa 2003, p. 41.
- ^ "La motocicleta estadounidense más rápida y poderosa" ( Archivo de Internet ) , Scientific American , vol. 96 no. 6, pág. 128, 9 de febrero de 1907
- ^ Casa 2003, p. 40.
- ^ a b Exposiciones pasadas | El arte de la motocicleta (modelos 1868-1919) , Fundación Solomon R. Guggenheim, 2009
- ^ Trafford L.-M. Doherty, Glenn H. Curtiss - Hace 100 años , Museo Glenn H. Curtiss , archivado desde el original el 14 de abril de 2013
- ↑ Roseberry 1972, p. 57.
- ^ a b Garson, Paul (15 de septiembre de 2010), "Las 10 motocicletas personalizadas más extrañas; rebeldes de motocicletas con desafíos dimensionales" , Motorcycle.com
- ^ Setright, LJK (1979), El libro Guinness de hechos y hazañas del motociclismo , Superlativos Guinness, ISBN 978-0-85112-200-7
- ^ Hatfield, Jerry (2006), Catálogo estándar de motocicletas estadounidenses 1898-1981 , Publicaciones de Krause, p. 44, ISBN 978-0-87349-949-1
- ^ Hatch 2007, p. 36.
- ^ Dizer, John T (1982). Tom Swift & Company . Jefferson, Carolina del Norte: McFarland Publishing. pag. 35. ISBN 978-0-89950-024-9.
- ^ "Motocicleta Curtiss V-8". Archivado el 6 de septiembre de 2010 en las colecciones del Museo del Aire y el Espacio del Smithsonian Wayback Machine . Consultado: 24 de febrero de 2011.
- ^ Statnekov, Daniel K .; Personal del Museo Guggenheim (2001) [1998], Krens, Thomas; Drutt, Matthew (eds.), El arte de la motocicleta , Harry N. Abrams, p. 107, ISBN 0810969122
- ^ Motor Curtiss OX-5 V-8 , Museo Nacional del Aire y del Espacio del Instituto Smithsonian
Bibliografía
- Hatch, Alden . Glenn Curtiss: pionero de la aviación. Guilford, Connecticut: The Lyons Press, 2007. ISBN 978-1-59921-145-9 .
- Roseberry, CR Glenn Curtiss: Pionero del vuelo . Garden City, Nueva York: Doubleday & Company, 1972. ISBN 0-8156-0264-2 .
Otras lecturas
- Motocicletas y motocicletas antiguas , Museo Glenn H. Curtiss
- Cameron, K. (abril de 2002), "Poder creativo: Glenn Curtiss: inventor, fabricante, corredor, piloto", Cycle World : 90–92
- Simanaitis, Dennis (septiembre de 1997), "Glenn Curtiss - ¡el hombre más rápido del mundo!", Road & Track : 172-173
- Dr. John H. Lienhard (2002). "Motocicletas de Curtiss" . Los motores de nuestro ingenio (audio, con transcripción). Episodio 1693. Facultad de Ingeniería de la Universidad de Houston .
enlaces externos
- Medios relacionados con la motocicleta Curtiss V-8 en Wikimedia Commons