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Un cutdown es un scooter personalizado (generalmente una Vespa italiana o Lambretta ) con partes de la carrocería retiradas o cortadas. Los recortes fueron populares entre los skinheads y los scooterboys durante el renacimiento de la moda de los años setenta y ochenta. Mientras que la subcultura juvenil mod británica obsesionada con el estilo de la década de 1960 apreciaba la imagen glamorosa y metropolitana de los scooters, muchos skinheads y scooterboys veían sus bicicletas simplemente como una forma de transporte. [1] [2]
Si bien algunos entusiastas de los scooters se han centrado en el aspecto reducido, con solo un bastidor desnudo y un motor y piezas mecánicas visibles, algunos scooterboys recuperaron casi tanto hardware como se habían quitado, agregando accesorios y bastidores cromados personalizados.
Modificaciones [ editar ]
Muchos recortes han eliminado piezas innecesarias para mejorar la relación potencia-peso . Por lo general, se quitan los guardabarros delanteros, los protectores de piernas, el piso, la sección trasera y los paneles laterales. Cortar partes del cuerpo es lo más fácil con los scooters Lambretta, porque están construidos sobre un marco tubular, lo que significa que las partes del cuerpo no tienen un papel estructural. Los scooters Vespa, por otro lado, generalmente se construyen con un diseño unibody , por lo que los paneles de la carrocería le dan a la bicicleta su estructura. Esto significa que cuando se cortan las Vespas, no se pueden hacer tan simples como una Lambretta. Los paneles de la carrocería de una Vespa se modifican adelgazándolos o dándoles una forma diferente, de tal manera que la solidez estructural de la bicicleta no se vea comprometida.
Los recortes a menudo se ajustan, al igual que un hot rod de cuatro ruedas , perforando excesivamente los cilindros para aumentar la potencia del motor o agregando escapes de rendimiento, carburadores modificados o amortiguadores del mercado de accesorios. Algunos entusiastas reemplazan los frenos delanteros de tambor estándar con frenos de disco hidráulicos o agregan radiadores de refrigeración por agua. Los propietarios de Lambretta pueden reemplazar las piezas existentes con un barril de aluminio chapado en Nikasil con puertos radicales, carburadores Dell'Orto o Mikuni grandes y cámaras de expansión , embragues hidráulicos y neumáticos modernos de bajo perfil a medida (hechos a medida).. Algunos scooters usan barriles de carreras Fabrizi de aluminio, porque usan un mecanismo de inducción giratorio. Los tanques de reserva de gasolina pueden reemplazarse por tanques de mayor capacidad, que hacen avanzar el peso del combustible. Algunos ciclistas instalan un pequeño carenado para reducir la resistencia al viento y permitir velocidades y estabilidad más altas. Para reducir el peso, algunos ciclistas utilizan piezas de recambio más ligeras, como asientos deportivos de fibra de carbono y otras piezas fabricadas con fibra de carbono, kevlar de carbono y fibra de vidrio.
Algunas reducciones se han utilizado para carreras de resistencia . En las carreras de scooters, los reducidos a menudo compiten en una categoría separada llamada "especiales", que es para scooters de carreras reducidos y muy modificados. Las otras categorías de carreras de scooters incluyen carreras de stock con scooters más grandes relativamente sin modificaciones (152 a 250 cc) y carreras de "bastidor pequeño" para scooters con motores de 136 cc o más pequeños. Para las carreras, a los scooters generalmente se les deben quitar los accesorios, como los soportes centrales y laterales, los espejos, las señales de giro que sobresalen y los portaequipajes. Las carreras de scooters a menudo no permiten los aditivos de combustible que mejoran el rendimiento, como el potenciador de octanaje.
Tipos de scooter relacionados [ editar ]
Un scooter cortado se asemeja a un "scooter desnudo" , que es un scooter diseñado sin paneles que cubran el motor y con poca o ninguna carrocería. La diferencia entre los dos tipos es que mientras que un scooter reducido comenzó como un scooter normal con paneles de carrocería y carrocería, antes de ser personalizado, un "scooter desnudo" se diseña y fabrica como un vehículo "básico". En la década de 1960, los modelos Lambretta A a D estaban en esta categoría. En la década de 1990, Italjet produjo un scooter reducido llamado Dragster. En la década de 2000, Honda produjo el Ruckus , que tenía el motor montado en un marco de metal de estilo esqueleto.
Otro tipo de scooter que está relacionado con los cutdowns es el "chopper" , que es un scooter de cutdown extremo con horquillas delanteras extralargas. Estas bicicletas se fabrican principalmente con Lambrettas, porque cuando se quita la carrocería de su marco tubular, se asemejan a motocicletas más pequeñas de estilo personalizado. Las "ratas" son recortes que se hacen juntando piezas viejas para crear una bicicleta sin pintar y de aspecto tosco. En contraste con muchos otros entusiastas de los scooters, los constructores de "ratas" ven las imperfecciones y las abolladuras sin reparar como atractivas. El enfoque de "rata" para la personalización de scooters es similar al estilo de barra de rata de hot rodding , en el que los autos viejos a menudo tienen pintura original con manchas de óxido, o incluso solo metal oxidado desnudo.Principales rallyes de scooters que dan premios a los scooters, a veces colocan los scooters "chopper" y "rat" en una categoría separada del resto de las reducciones.
Ver también [ editar ]
- Barra caliente
- Cabeza rapada
- Scooterboy
- Kustom Kulture
Referencias [ editar ]
- ^ Sarti, Doug (3 de junio de 2004). "Vespa Scoots Sexly Back to Vancouver" . Straight.com . Vancouver, Canadá: Vancouver Free Press. Archivado desde el original el 22 de mayo de 2011 . Consultado el 30 de junio de 2012 .
- ↑ Long, Mary Anne (17 de diciembre de 1998). "De scooter a scooter: una historia cultural del motor italiano" (PDF) . pag. 20. Archivado desde el original (PDF) el 17 de julio de 2011 . Consultado el 28 de agosto de 2010 .
