Cycloped fue una de las primeras locomotoras de caballos, construida por Thomas Shaw Brandreth de Liverpool , que compitió sin éxito en los Rainhill Trials de octubre de 1829.
Cíclope | ||||||
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Las pruebas de Rainhill
El Cycloped fue la única entrada en las pruebas que no se basó en la energía del vapor , sino que utilizó una cinta de correr que se mantuvo en movimiento continuo por un caballo montado en la parte superior.
Brandreth era uno de los directores del ferrocarril y algunas personas creían que eso le daba al Cycloped una ventaja injusta. Pero el Cycloped era una idea primitiva y debido a que no generaba suficiente velocidad para igualar a sus competidores ( Perseverance de Burstall , Novedad de Braithwaite , Sans Pareil de Hackworth y Rocket de Stephenson), el Cycloped finalmente perdió la competencia en las pruebas. [1] El cohete de Stephenson finalmente ganó las pruebas, manteniendo una velocidad promedio de 13,8 mph (22,2 km / h) con un consumo modesto de carbón y agua .
Vagones Dandy
Los caballos se habían utilizado para tirar de vagones en tranvías y plataformas de carbón y minerales durante algunos años antes de esto. Muchos de estos tranvías y mesetas se dispusieron de modo que la línea corriera cuesta abajo desde la mina hasta un río o puerto costero. Los trenes cargados descenderían bajo el poder de la gravedad, con caballos utilizados para llevar los trenes vacíos cuesta arriba.
Los primeros ejemplos con solo uno o dos carros juntos fueron arrastrados cuesta abajo por el caballo, el caballo también actuando como freno. [ cita requerida ] Una vez que los frenos mecánicos mejorados estuvieran disponibles, los trenes de vagones más largos podrían controlarse durante su descenso. Los caballos fueron llevados cuesta abajo en un ' vagón dandy ' especial , generalmente unido al final de la carrera de vagones cargados. Estos vagones dandy eran simples vagones sin motor, a menudo sin más adaptación para los caballos que puertas especiales para cargar y descargar los animales.
Otras locomotoras de caballos
Las locomotoras a caballo solo se utilizaron durante un breve período entre el desarrollo de los ferrocarriles públicos de transporte de pasajeros y la provisión de locomotoras de vapor viables. Otras locomotoras a caballo incluyen el Flying Dutchman de South Carolina Canal and Railroad Company , usado brevemente en 1830, y el Impulsoria , exhibido en la Gran Exposición en 1851.
Referencias
- ^ "Los ensayos de locomotoras Rainhill de 1829" por CF Dendy Marshall, publicado en Transactions of the Newcomen Society, 1929 Vol 9.