Sans Pareil es una locomotora de vapor construida por Timothy Hackworth que participó en las pruebas Rainhill de 1829en el ferrocarril de Liverpool y Manchester , que se llevó a cabo para seleccionar un constructor de locomotoras . El nombre es francés y significa 'incomparable' o 'sin igual'.
Sans Pareil | ||||||||||||||||
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Si bien era una locomotora capaz para el día, su tecnología era algo anticuada en comparación con la Rocket de George y Robert Stephenson , el ganador de los Rainhill Trials y el premio en metálico de 500 libras esterlinas. En lugar de la caldera de tubo de fuego de Rocket , Sans Pareil tenía una chimenea de doble retorno . Para aumentar la superficie de calentamiento, los dos conductos de humos se unieron mediante un tubo en forma de U en el extremo delantero de la caldera; la cámara de combustión y la chimenea se colocaron en el mismo extremo trasero, uno a cada lado.
Sans Pareil tenía dos cilindros, montados verticalmente en el extremo opuesto a la chimenea, y accionaban un par de ruedas motrices directamente; el otro par se accionaba mediante bielas , al estilo típico de una locomotora de vapor.
En los Rainhill Trials, Sans Pareil fue excluido del premio porque estaba ligeramente por encima del peso máximo permitido. [1] Sin embargo, se desempeñó muy bien pero tenía un andar rodante extraño debido a sus cilindros verticales. La "explosión" del tubo explosivo fue, en el estilo característico de Hackworth, muy fuerte, por lo que la mayor parte de la coque se expulsó de la chimenea sin quemar; y fue esto más que su diseño anticuado lo que causó su abismal economía de combustible [ cita requerida ] . Se retiró de la competencia debido a un cilindro agrietado: el espesor de diseño para las paredes del cilindro era de aproximadamente 1+3 ⁄ 4 pulgadas (44 mm), pero en el punto de falla, se encontró que era solo 5 ⁄ 8 pulgadas (16 mm). Los partidarios de Hackworth gritaron `` ¡sucio! '', Pero como había fundido más de veinte cilindros, eligiendo los dos mejores para la locomotora, es poco probable que los Stephensons, cuya firma echaron los cilindros, y que eran competidores directos en Rainhill, hicieran trampas por parte de los Stephensons. Después de las pruebas, el ferrocarril de Liverpool y Manchester compró Sans Pareil y Rocket . Posteriormente fue arrendado a Bolton and Leigh Railway, donde funcionó hasta 1844. Luego fue utilizado por John Hargreaves como una caldera estacionaria en Coppull Colliery, Chorley hasta 1863. [1] Posteriormente, Sans Pareil fue restaurado y presentado a la patente Office Museum (que luego se convirtió en el Museo de Ciencias ) en 1864 por John Hick . El motor ahora se encuentra en el Shildon Locomotion Museum en exhibición estática.
Réplica
El Museo Nacional del Ferrocarril conserva una réplica de locomotora, construida en 1980, en su nuevo anexo del Museo de la Locomotora Shildon, que también alberga lo que queda de la locomotora original.
Otras locomotoras
La locomotora 6126 de London, Midland & Scottish Railway Royal Scot Class 4-6-0 se llamaba originalmente Sans Pareil . Esta locomotora fue construida por la North British Locomotive Company en Glasgow en septiembre de 1927 y retirada en octubre de 1963 como 46126 Royal Army Service Corps . Una locomotora eléctrica AL6 construida en Doncaster Works en 1965, número E3106 (luego 86214) llevó el nombre de 'Sans Pareil' entre 1981 y 2005. 86214 fue desguazado en 2006.
enlaces externos
- Sans Pareil
- En la foto de Locomotion [ enlace muerto permanente ]
Referencias
- ↑ a b Casserley, HC (1976). Locomotoras conservadas (4ª ed.). Londres: Ian Allan. pag. 17. ISBN 071100725X.