La clase D'Estrées estaba compuesta por dos cruceros protegidos de la Armada francesa construidos a principios de la década de 1890. Los dos barcos eran D'Estrées e Infernet , aunque se proyectó un tercero, pero se canceló antes de que comenzaran las obras. Fueron ordenados durante un período de intenso debate en la flota francesa entre los oficiales que favorecían los grandes cruceros blindados y los que preferían embarcaciones más pequeñas más adecuadas para cruceros de larga distancia en el extranjero. Los cruceros de la clase D'Estrées estaban destinados a operar en el imperio colonial francés . Los barcos estaban armados con una batería principal.de dos cañones de 138 mm (5,4 pulgadas) apoyados por cuatro cañones de 100 mm (3,9 pulgadas) y tenían una velocidad máxima de 20 a 20,5 nudos (37,0 a 38,0 km / h; 23,0 a 23,6 mph).
Infernet | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Destrées |
Operadores: | Armada francesa |
Precedido por: | Châteaurenault |
Sucesor: | Jurien de la Gravière |
En comisión: | 1899-1922 |
Terminado: | 2 |
Perdió: | 1 |
Retirado: | 1 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero protegido |
Desplazamiento: | 2.428 toneladas largas (2.467 t ) |
Largo: | 95 m (311 pies 8 pulg) loa |
Haz: | 12 m (39 pies 4 pulgadas) |
Sequía: | 5,39 m (17 pies 8 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 20 a 20,5 nudos (37,0 a 38,0 km / h; 23,0 a 23,6 mph) |
Distancia: | 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 235 |
Armamento: | |
Armadura: | Plataforma : 38 a 43 mm (1,5 a 1,7 pulg.) |
D'Estrées e Infernet sirvieron inicialmente en el Escuadrón del Norte después de entrar en servicio a fines de la década de 1890, aunque fueron trasladados rápidamente a otro lugar. D'Estrées fue a la estación del Atlántico en 1902, mientras que Infernet había sido enviado a la Madagascar francesa en 1901. Este último barco pasó un tiempo en las Indias Orientales desde 1903 hasta 1905, y luego regresó a Francia, donde se perdió en un accidente. tierra en 1910. D'Estrées fue asignada a la 2da División Ligera al comienzo de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914 antes de ser trasladada a la División Siria, donde participó en operaciones contra las fuerzas otomanas en tierra. Patrulló el Mar Rojo y el Océano Índico desde 1916 hasta el final de la guerra en 1918. Luego, D'Estrées fue enviada al Este de Asia, donde sirvió hasta ser descartada en 1922.
Diseño
En las décadas de 1880 y 1890, las facciones del cuerpo de oficiales de la Armada francesa discutieron sobre los tipos de crucero que mejor servían a los intereses de Francia. Algunos abogaron por una flota de cruceros pequeños pero rápidos protegidos para incursiones comerciales , otros buscaban cruceros blindados más grandes y poderosos que fueran útiles para patrullar las posesiones coloniales del país, mientras que otros preferían embarcaciones más adecuadas para operaciones con la flota local de acorazados . En 1896, el Conseil supérieur de la Marine (Consejo Superior Naval) ordenó los dos cruceros de la clase D'Estrées para el programa de construcción que debía comenzar ese año a instancias de los colonialistas para su uso en el imperio francés de ultramar . [1] Un tercer miembro de la clase, designado provisionalmente "K3", fue autorizado en 1897 pero no fue construido; en ese momento, el comando naval francés había decidido construir cruceros blindados más grandes para todas las tareas de crucero, incluidas las tareas de patrulla colonial. [2]
Características y maquinaria
Las dos naves de la D'Estrées clase eran 95 m (311 ft 8 in) de largo en general , con un haz de 12 m (39 ft 4 in) y un proyecto de 5,39 m (17 ft 8 in). Se desplazaron 2.428 toneladas largas (2.467 t ). Su tripulación contaba con 235 oficiales y soldados. [3]
Los cascos de los barcos incluían una proa de ariete y una popa que sobresalía , pero a diferencia de otros cruceros franceses de la época, carecían de doble fondo o mamparo longitudinal . Por debajo de la línea de flotación , se cubrieron con una capa de madera y revestimiento de cobre para protegerlos de la contaminación biológica en viajes prolongados al extranjero, donde no tendrían acceso confiable a las instalaciones de los astilleros. Los barcos tenían una cubierta a ras y una superestructura mínima , que consistía principalmente en una pequeña torre de mando . Tenían tres mástiles de poste , aunque luego se quitó uno de cada barco. [3]
El sistema de propulsión de los barcos consistía en un par de máquinas de vapor verticales de triple expansión que accionaban dos hélices de tornillo . Cada motor se colocó en su propia sala de máquinas , dividida por un mamparo hermético para evitar que las inundaciones inutilizaran ambos motores. El vapor lo proporcionaban ocho calderas tubulares de agua de tipo Normand que queman carbón y que se canalizaban en dos embudos muy espaciados . Las calderas se dividieron en pares en cuatro salas de calderas . [3] [4]
Su maquinaria estaba clasificada para producir 8.500 caballos de fuerza indicados (6.300 kW ) para una velocidad máxima de 20 a 20,5 nudos (37,0 a 38,0 km / h; 23,0 a 23,6 mph). Llevaban 340 toneladas largas (345 t) de carbón para las calderas y hasta 470 toneladas largas (480 t) a plena carga, [5] [3] lo que daba a los barcos un radio de crucero de hasta 8.000 millas náuticas (15.000 km; 9,200 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph), según la Revista contemporánea de la Royal United Service Institution . [6] Warship International , citando el Marine Almanac de 1905 , atribuye a la clase un radio de crucero de sólo 4.500 millas náuticas (8.300 km; 5.200 millas) a 10 nudos. [5]
Armamento y armadura
Los barcos estaban armados con una batería principal de dos cañones de calibre 45 Modèle 1893 de 138 mm (5,4 pulgadas) . Se colocaron en soportes de pivote individuales con escudos de armas , uno hacia adelante y hacia atrás en la línea central . [3] Se les suministró una variedad de proyectiles, incluidos proyectiles sólidos de hierro fundido de 30 kg (66 lb) y proyectiles explosivos perforantes (AP) y semiperforantes (SAP) de 35 kg (77 lb) . disparando con una velocidad de salida de 730 a 770 m / s (2400 a 2500 pies / s). [7]
La batería principal estaba apoyada por una batería secundaria de cuatro cañones Modèle 1891 de 100 mm (3,9 pulgadas) , que se transportaban en sponsons en el casco. Un par se colocó junto a la torre de mando, y el otro juego de armas se ubicó a cada lado del embudo trasero. [3] Los cañones dispararon proyectiles de hierro fundido de 14 kg (31 lb) y proyectiles AP de 16 kg (35 lb) con una velocidad de salida de 710 a 740 m / s (2,300 a 2,400 pies / s). [8]
Para la defensa de corto alcance contra los torpederos , los buques llevaban ocho cañones Hotchkiss de 3 libras de 47 mm (1,9 pulgadas) y dos cañones de 1 libra de 37 mm (1,5 pulgadas) . Estos se montaron en soportes de pivote individuales que se distribuyeron a lo largo del barco, algunos en la parte superior de la cubierta superior y otros disparando a través de puertos de armas en la cubierta superior. [3] Los barcos también estaban equipados con catorce minas navales . [9]
La protección blindada consistía en una cubierta blindada curva de 38 a 43 mm (1,5 a 1,7 pulgadas) de espesor en la parte central de los barcos, donde protegía los espacios de la maquinaria de propulsión y los cargadores de municiones . La cubierta se redujo en grosor hacia la proa y la popa, cayendo a 20 mm (0,79 pulgadas). Sobre la cubierta a los lados, una ataguía llena de celulosa estaba destinada a contener las inundaciones por daños debajo de la línea de flotación. [3]
Construcción
Nombre | Acostado [3] | Lanzado [10] | Completado [3] | Astillero [3] |
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D'Estrées | Marzo 1897 | 27 de octubre de 1897 | 1899 | Arsenal de Rochefort , Rochefort |
Infernet | Diciembre 1896 | 7 de septiembre de 1899 | 1900 | Forges et Chantiers de la Gironde , Lormont |
K3 [5] | - | - | - | - |
Historial de servicio
D'Estrées sirvió en el Escuadrón del Norte después de su finalización en 1899, [11] donde se unió a Infernet a principios de 1901. [12] Este último buque fue transferido a la Madagascar francesa más tarde en 1901, [13] y en 1902, D Estrées fue reasignado a la División de Entrenamiento del Atlántico. [14] Permaneció allí durante los siguientes años, aunque la unidad pasó por una serie de cambios de nombre y reorganizaciones. [15] [16] Infernet se trasladó de nuevo en 1903, esta vez a las Indias Orientales para proteger los intereses franceses en la región. Regresó a Francia en 1905. En 1908, D'Estrées fue enviado a patrullar las Indias Occidentales y, para entonces, la División del Atlántico se había fusionado con el Escuadrón del Norte. [17] [18] Infernet ' s carrera se vio truncada en 1910, cuando encalló en Les Sables-d'Olonne en 1910 y no se pudo se liberó. [19] [20] [10]
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, D'Estrées fue asignado inicialmente al 2do Escuadrón Ligero, que tenía su base en el Canal de la Mancha , pero fue transferido rápidamente para reforzar la División Siria para las operaciones contra el Imperio Otomano . [21] [22] D'Estrées bombardeó posiciones otomanas a lo largo de la costa siria y ayudó a imponer un bloqueo allí. También ayudó en la evacuación de unos 4.000 armenios de Antakya los días 12 y 13 de septiembre, junto con varios otros cruceros franceses. [23] [24] Fue trasladada al Mar Rojo en 1916, donde patrulló en busca del asaltante comercial alemán SMS Wolf , que se sabía que operaba en el Océano Índico. Permaneció en la región durante el resto de la guerra, aunque no vio más acciones. [25] [26] [27] Después de la guerra, fue enviada a la Indochina francesa , donde pasó el resto de su carrera. D'Estrées fue eliminado del registro naval en 1922 y se disolvió . [10]
Notas
- ^ Ropp , págs.284 , 286.
- ^ Fisher , págs. 238-239.
- ^ a b c d e f g h i j k Campbell , pág. 313.
- ^ Barcos , págs. 1007–1008.
- ^ a b c Fisher , pág. 239.
- ^ Garbett 1904 , p. 563.
- ^ Friedman , pág. 224.
- ^ Friedman , pág. 225.
- ^ Barcos , p. 1008.
- ↑ a b c Smigielski , pág. 193.
- ^ Leyland 1900 , p. 64.
- ^ Jordan y Caresse 2017 , p. 218.
- ^ Leyland 1901 , p. 76.
- ^ Jordan y Caresse 2019 , p. 74.
- ^ Brassey 1903 , págs. 58–60.
- ^ Garbett 1903 , pág. 944.
- ^ Brassey 1908 , págs. 49, 51–52.
- ^ Garbett 1908 , pág. 100.
- ^ "Inteligencia marítima" . Shipping & Mercantile Gazette y Lloyd's List . 18 de noviembre de 1910. p. 8.
- ^ "Inteligencia marítima" . Shipping & Mercantile Gazette y Lloyd's List . 22 de noviembre de 1910. p. 11.
- ^ Meirat , pág. 22.
- ^ Corbett , pág. 369.
- ^ Jordan y Caresse 2019 , p. 235.
- ^ Reynolds, Churchill y Trevelyan , p. 505.
- ^ Jordan y Caresse 2019 , págs. 235-236, 240, 247.
- ^ Smigielski , pág. 194.
- ^ Guilliatt y Hohnen , p. 192.
Referencias
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- Brassey, Thomas A. (1908). "Capítulo III: Fuerza comparativa" . El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 48–57. OCLC 496786828 .
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- Corbett, Julian Stafford (1921). Operaciones navales: desde la batalla de las Malvinas hasta la entrada de Italia en la guerra en mayo de 1915 . II . Londres: Longmans, Green & Co. OCLC 924170059 .
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