La DBAG Clase 145 y la DBAG Clase 146 son locomotoras eléctricas de línea principal Bo'Bo ' construidas por Adtranz principalmente para Deutsche Bahn a finales de la década de 1990. La Clase 145 es la versión de carga para DB Cargo ; la Clase 146 es la versión para pasajeros de DB Regio . Se construyeron máquinas de carga adicionales para el antiguo ferrocarril suizo Mittelthurgaubahn , así como para varios operadores privados y empresas de arrendamiento.
DBAG Clase 145 DBAG Clase 146 también SBB Re481, MThB Re486 | ||||||||||||||||||
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Las clases de locomotoras son predecesoras de las locomotoras Bombardier TRAXX .
Antecedentes y diseño
La AdTranz DBAG Class 145 deriva del prototipo de locomotora 128 001 (también conocida como 12X) (ver DBAG Class 128 ) que fue construida por AEG y Henschel ; Al igual que el 127 001 del competidor Krauss-Maffei (ver EuroSprinter ), utiliza motores eléctricos asíncronos para impulsar la locomotora: según las experiencias adquiridas con la DB Class 120 .
Órdenes y operadores
Versiones de carga
El prototipo dio lugar a un pedido de DB AG de ochenta locomotoras para trenes de mercancías de peso medio. Estas locomotoras se entregaron a partir de 1997. Al final de la producción en 2000, se habían producido 80 locomotoras; construido para DB Cargo . Más tarde, las locomotoras fueron heredadas por las organizaciones sucesoras Railion seguidas por DB Schenker . [1]
Se construyeron otras seis unidades para el ferrocarril privado suizo Mittelthurgaubahn en 2000, donde fueron designadas como Re 486 ; [2] tras la quiebra de la empresa en 2002, las locomotoras se vendieron a SBB Cargo , que funcionaba como Re 481 . [3] Las locomotoras no fueron homologadas para operaciones en Suiza - solo Alemania - siendo operadas por la subsidiaria alemana de ferrocarriles federales suizos . Esto continuó hasta 2005 cuando se vendieron a la empresa de leasing MRCE y posteriormente operaron para varios operadores privados en Alemania. [6]
Se produjeron 17 unidades más entre 1999 y 2001 para varios operadores privados y empresas de arrendamiento financiero; incluyendo cinco para CBrail , seis para Locomotion Capital (ahora Alpha Trains ), dos para Rail4chem (a través de la empresa de leasing Deutsche Leasing ) y otros. [7]
Versiones de pasajeros
Entre 2000 y 2001, se produjo para el DB Regio un desarrollo para trenes de pasajeros con transmisión final de eje hueco que reemplaza la transmisión de eje suspendido y una velocidad máxima superior a 160 km / h (99 mph) . [8] Estas locomotoras recibieron la designación DBAG Clase 146 . En agosto de 2012 se ordenaron 32 adicionales [9].
Referencias y notas
Notas
- ^ Las locomotoras solo se instalaron para operaciones en Alemania, no en Suiza. Fueron reemplazadas por unidades SBB Re482 (Bombardier TRAXX) entre 2003-5 y vendidas a MRCE en 2005
Referencias
- ^ a b DB Schenker 145 series railcolor.net
- ^ a b Serie Mittelthurgaubahn Re486 railcolor.net
- ^ a b Serie SBB Cargo Re481 railcolor.net
- ^ DB Regio 146.0 serie railcolor.net
- ^ a b c d e f g h i j k l 145 locomotoras basadas en conceptos railcolor.net
- ^ ex MThB / SBB Cargo eléctrico railcolor.net
- ^ 145-CL: locomotoras para operadores de acceso abierto railcolor.net
- ^ TRAXX P160 AC - Alemania bombardier.com
- ^ "DB ordena locomotoras Traxx - Railway Gazette" . Railway Gazette International . Consultado el 19 de agosto de 2012 .
Otras fuentes
- BR146.de "Imágenes, información y tecnología de las locomotoras AC trifásicas modernas" br146.de
- technische Daten BR 145/146 Datos técnicos para las clases 145/146
enlaces externos
- Baureihe 145 y Baureihe 146 : Imágenes y breves detalles de las clases 145 y 146 lokomotive-online.de