DB clase V 90
La locomotora DB Class V90 (después de 1968 , DB Class 290 ) es una locomotora diésel-hidráulica de cambio de carretera alemana para maniobras y transporte de mercancías.
Las locomotoras DB Clase V90 son similares a las locomotoras DB Clase V 100 (Clase 211 y 212), surgieron de la necesidad de una locomotora de maniobras pesada; originalmente se planeó crear una variante de maniobras pesadas de la V 100 ( con balasto y con refuerzo ). marco) a ser producido, pero esto no sucedió debido a los problemas de estabilidad del diseño.
Maschinenbau Kiel , en cooperación con BZA München , diseñó una locomotora más larga y pesada, con un diseño completamente nuevo. En 1964, se fabricó una producción piloto de 20 de estos con un motor de 1100 caballos de fuerza (820 kW) como el que se usa en el DB Class V100.1 y una velocidad máxima de 70 km/h.
En 1974 se produjo la primera locomotora de la producción principal: estas locomotoras tenían el motor de 1.350 caballos de fuerza (1.010 kW) utilizado en la DB Class V100.2 y una velocidad máxima de 80 km/h, la longitud de la locomotora también se amplió a 14,32 m; en 1974, MaK , Deutz , Henschel y Jung habían construido el 408 .
Las máquinas tienen un dispositivo de vigilancia de hombre muerto (en alemán: Sifa ) y un "sistema de control de tren inductivo" (en alemán: Indusi ) (ver Punktförmige Zugbeeinflussung ) dispositivos de seguridad.
Originalmente, las locomotoras eran de color rojo oscuro ( RAL 3004 ), a mediados de la década de 1970 se introdujo un nuevo esquema de color marfil/azul océano ( RAL 5020 - RAL 1014 ), en la segunda mitad de la década de 1980, se introdujo un esquema de color rojo oriental ( RAL 3031 ). y desde finales de los 90, las locomotoras se encuentran en el tráfico actual ( RAL 3020 ) rojo de Deutsche Bahn AG.
