Las locomotoras de vapor de la Clase 03 eran locomotoras de tren expreso estándar ( Einheitslokomotiven ) en servicio con la Deutsche Reichsbahn .
Clase DRG 03 | |
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![]() 03 001 en el Festival de locomotoras de vapor de Dresde 2002 | |
Números) | 03 001 - 03 298 |
Cantidad | 298 |
Fabricante |
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Año (s) de fabricación | 1930-1937 |
Disposición de la rueda | 4-6-2 |
Disposición del eje | 2′C1 ′ h2 |
Tipo | 03 001-122: S 36,17 03 123-298: S 36,18 |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Longitud sobre topes | 23,905 m (78 pies 5+1 ⁄ 4 pulg.) |
Peso vacio | 03 001-162: 90,4 toneladas (89,0 toneladas largas; 99,6 toneladas cortas) 03 163-298: 91,0 toneladas (89,6 toneladas largas; 100,3 toneladas cortas) |
Peso de servicio | 03 001-122: 99,6 toneladas (98,0 toneladas largas; 109,8 toneladas cortas) 03 123-298: 100,3 toneladas (98,7 toneladas largas; 110,6 toneladas cortas) |
Peso adhesivo | 03 001-122: 53,0 toneladas (52,2 toneladas largas; 58,4 toneladas cortas) 03 123-298: 54,3 toneladas (53,4 toneladas largas; 59,9 toneladas cortas) |
Eje de carga | 03 001-162: 17,7 toneladas (17,4 toneladas largas; 19,5 toneladas cortas) 03 163-298: 18,1 toneladas (17,8 toneladas largas; 20,0 toneladas cortas) |
Velocidad máxima | 03 001–162: 120 km / h (75 mph) 03 163–298: 130 km / h (81 mph) Retroceso: 50 km / h (31 mph) |
Potencia indicada | 1,970 PS (1,449 kW; 1,943 caballos de fuerza) |
Esfuerzo de tracción inicial | 161,8 kN (36,300 lbf) 161,8 kN (36,400 lbf) |
Diámetro de la rueda motriz | 2.000 mm ( 78+3 ⁄ 4 pulgadas) |
Diámetro de la rueda principal | 03 001-162: 850 mm ( 33+1 ⁄ 2 pulg. )03 163–298: 1.000 mm ( 39+3 ⁄ 8 pulg.) |
Diámetro de la rueda de arrastre | 1.250 mm ( 49+1 ⁄ 4 pulg.) |
Engranaje de válvula | fuera de Walschaerts |
No. de cilindros | Dos |
Diámetro interior del cilindro | 570 milímetros ( 22+7 ⁄ 16 pulg.) En 03 001-003 originalmente 600 mm ( 23+5 ⁄ 8 pulgadas) |
Golpe del pistón | 660 mm (26 pulgadas) |
Sobrepresión de la caldera | 16,0 kgf / cm 2 (1,57 MPa; 228 psi) |
Área de rejilla | 3,97 m 2 (42,7 pies cuadrados) |
Área de recalentamiento | 70,00 m 2 (753,5 pies cuadrados) |
Área de calentamiento evaporativo | 201,96 m 2 (2173,9 pies cuadrados) |
Tierno | 2′2 T30 / 32/34 |
Capacidad de agua | 30 m 3 (1100 pies cúbicos) 32 m 3 (1100 pies cúbicos) 34 m 3 (1200 pies cúbicos) |
Combustible | Carbón |
Frenos | Frenos automáticos de aire comprimido Knorr de una cámara a 03 162 ruedas acopladas y bogie , unilaterales, a partir de 03 163 ambos lados de las ruedas acopladas y unilaterales en las ruedas traseras |
Freno auxiliar | sí |
Calefacción de trenes | Vapor |
Características | algunos motores pueden funcionar a 140 km / h (87 mph) |
Historia
Los motores de la Clase 03 se construyeron entre 1930 y 1938 como locomotoras de tren expreso para rutas que solo eran adecuadas para cargas por eje de hasta 18 toneladas. 298 ejemplares de este motor, cuya construcción se basó en el Clase 01 , fueron construidos por las firmas de Borsig , Krupp , Henschel y Schwartzkopff .
Su peso reducido se logró mediante el uso de un bastidor seccional ligero , una caldera más pequeña y cilindros más pequeños . A partir del número de motor 03 123 en adelante, las bombas se ubicaron en el centro de la locomotora y desde el número 03 163 las locomotoras tenían ruedas delanteras más grandes .
La locomotora número 03 154 estaba equipada con una puerta de caja de humo parabólica , una cabina de conducción cónica y placas de cubierta del engranaje de conducción. Al número 03 193 se le otorgó un tinto vino, aerodinámico, de cobertura total y un ténder 2′3 T 37 St, para reemplazar a la Clase 05 . 03 204 y 03 205 tenían placas de cubierta del mecanismo de transmisión con fines experimentales. Las locomotoras números 03 175 y 03 207 tenían engranaje de válvulas Lentz , también como experimento.
Hasta 1959, 145 locomotoras Clase 03 estaban en la flota operativa de la Deutsche Bundesbahn , de las cuales 62 motores (03 005 a 03 122) tenían bombas de aire y alimentación en la caja de humo , pequeñas ruedas delanteras (850 mm de diámetro) y una velocidad máxima de 120 km / h, 16 máquinas (03 127 a 03 160) tenían bombas de aire y alimentación entre las ruedas motrices media y trasera , ruedas delanteras pequeñas (850 mm de diámetro) y una velocidad máxima de 120 km / hy 67 motores (03 164 a 03 296) contaba con bombas de aire y alimentación entre las ruedas motrices media y trasera, frenos de tijera ( Scherenklotzbremsen ), grandes ruedas delanteras (1.000 mm de diámetro) y una velocidad máxima de 130 km / h.
En 1968 todavía quedaban 45 unidades, ahora designadas como Clase 003, en la flota operativa. Estaban en los siguientes cobertizos de locomotoras: dos en el cobertizo de Braunschweig , seis en la estación principal de Bremen, 13 en Hamburgo-Altona , uno en Husum , 16 en Mönchengladbach y siete en Ulm .
Las últimas diez locomotoras de la Clase 003 estaban en servicio desde 1971 en Ulm; en 1972 los últimos, nos. 003 088, 003 131 y 003 268, fueron retirados del servicio.
La República Dominicana en Alemania Oriental tenía 86 motores en su flota. A partir de 1962 equiparon sus vehículos con precalentadores mezcladores.
35 03 pacifics fueron a Polonia después de la Segunda Guerra Mundial, junto con diez optimizados 03.10. La versión polaca de la Clase 03, el Pm2 (número 34), se puede ver en el museo del ferrocarril en Varsovia.
Las locomotoras de esta clase tenían 2'2 T 30, 2'2 'T 32 y 2'2' T 34 ofertas .
Ver también
Literatura
- Troche, Horst (2006). Die Baureihe 03 (en alemán). Friburgo: EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-133-4.
- Nagel, Gustav (2002). "Baureihe 03. Im Führerstand". Lok Magazin (en alemán). München: GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH. 41 (248): 52–55. ISSN 0458-1822 .
- Rotthowe, Ludwig (2002). "Und keiner wollte sie haben .... Die 03.10 bei der DB". Lok Magazin (en alemán). München: GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH. 41 (252): 54–61. ISSN 0458-1822 .
- Vetter, Klaus J. Das große Handbuch deutscher Lokomotiven (en alemán). Bruckmanns Spezial Verlag. ISBN 3-7654-3764-6.