Los tres motores de la DRG Clase 99.22 eran locomotoras estándar de vía estrecha ( Einheitsloks ) en servicio con la Reichsbahn alemana . Tenían números operativos 99 221 a 99 223.
Fueron construidos y desplegados para la línea ferroviaria de Eisfeld a Schönbrunn . En 1944, durante el curso de la Segunda Guerra Mundial , las locomotoras 99 221 y 99 223 fueron a la línea de mineral de cobre Thamshavnbanen en Noruega . Después del final de la guerra se quedaron allí y luego fueron desguazados. La locomotora 99222 permaneció en servicio hasta 1966 en su ruta original, pero cuando quedó claro que el final estaba cerca, se transfirió al Harz y está en servicio hoy en la red de Ferrocarriles de vía estrecha de Harz ( Harzer Schmalspurbahnen o HSB ) entre Nordhausen , Quedlinburg yWernigerode .
En su momento, la Clase 99.22 era la más poderosa de las locomotoras de vía estrecha alemanas y tenía ejes Bissel . Además, el tanque de carbón se estrechó hacia atrás. Una característica fue el acoplamiento de amortiguación central automático de Janney . Después de su transferencia a Harzquerbahn , 99 222 se convirtió al acoplamiento de compensación normal con amortiguador central. Esta conversión se puede reconocer claramente por los recortes en el haz de amortiguación .
En la introducción del nuevo esquema de numeración EDP de la RD en 1970, el motor recibió el número de operación 99 7222, que lleva hasta el día de hoy porque HSB ha conservado la numeración DR desde 1970.
Las nuevas locomotoras DR Class 99.23-24 se construyeron sobre la base de Einheitsloks . Las diferencias en los nuevos motores son el calentador de agua de alimentación y el bastidor de la barra .