S-TEC o M-TEC es una gama de motores de baja cilindrada desarrollada conjuntamente por Suzuki y Daewoo Motors para su uso en automóviles micro y subcompactos.
Motor Daewoo S-TEC | |
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Descripción general | |
Fabricante | Daewoo Motors (1991-2002) General Motors (2002-presente) |
También llamado |
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Producción | 1991-presente |
Diseño | |
Configuración | Inline-3 , Inline-4 |
Desplazamiento |
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Diámetro interior del cilindro |
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Golpe del pistón |
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Material de bloque | Hierro fundido |
Material de la cabeza | Aluminio |
Tren de válvulas |
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Índice de compresión | 9.3: 1, 9.5: 1, 9.8: 1, 10.2: 1, 10.5: 1 |
Combustión | |
Turbocompresor | Mitsubishi Heavy Industries de una etapa y un solo desplazamiento (versiones Daewoo S-TEC III LL5) |
Sistema de combustible | Inyección de combustible |
Tipo de combustible | |
Sistema de aceite | Sumidero húmedo |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 36-110 kW (49-150 PS; 48-148 hp) |
Salida de par | 71,5–230 N⋅m (52,7–169,6 libras · pie) |
Emisiones | |
Tecnología de control de emisiones | EGR |
Cronología | |
Sucesor | Pequeño motor de gasolina |
S-TEC
El primer modelo era un motor de tres cilindros en línea SOHC de 0,8 L (796 cc) basado en el motor del Suzuki Alto .
En 2002, la gama se amplió a motores de cuatro en línea de 1,0 L (995 cc) y 1,2 L (1150 cc) y se actualizó con válvula EGR para reducir las emisiones. Se construyó una nueva planta de motores para el modelo actualizado T4. La versión 1.0 se usa en Chevrolet Matiz y la 1.2 en el Chevrolet Kalos europeo .
En 2004 se actualizaron nuevamente los motores 0.8 y 1.0. Se agregaron nuevos sistemas de admisión y escape, junto con seguidores de levas de aluminio de baja fricción con rodillos, lo que resultó en una mejor economía .
Desplazamiento | Aburrir | Carrera | Índice de compresión | Energía | Esfuerzo de torsión |
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0,8 litros (796 cc) | 68,5 mm (2,70 pulgadas) | 72 mm (2,83 pulgadas) | 36 kW (49 PS; 48 caballos de fuerza) a 6000 rpm | 71,5 N · m (52,7 libras · pie) a 4000 rpm | |
1,0 L (995 cc) | 67,5 mm (2,66 pulgadas) | 9.3: 1 | 48,5 kW (66 PS; 65 caballos de fuerza) a 5400 rpm | 91 N · m (67 libras · pie) a 4200 rpm | |
1,2 litros (1150 cc) | 78 mm (3,07 pulgadas) | 53 kW (72 PS; 71 caballos de fuerza) a 5400 rpm | 104 N · m (77 libras · pie) a 4400 rpm |
Aplicaciones:
- 1991-2001 Daewoo Tico / Fino
- 1998-presente Chevrolet / Daewoo Matiz
- Chevrolet / Daewoo Kalos
S-TEC II
Para 2008, se presenta una nueva versión de 1.2 L (1.206 cc) denominada S-TEC II con el nuevo Chevrolet Aveo hatchback; Las nuevas características incluyen un tren de válvulas DOHC de 16 válvulas accionado por cadena y geometría de admisión variable . La versión 1.0 L se introdujo con el Chevrolet Spark 2010 . Se desarrolló una versión de 1,2 L LPG / gasolina exclusivamente para el mercado de la India; llamado SMARTECH II y utilizado en el 2010 Chevrolet Beat . Introducida en 2013, la versión 1.2 L está disponible en la versión estadounidense del Chevrolet Spark .
Nombre | Desplazamiento | Aburrir | Carrera | Índice de compresión | Energía | Esfuerzo de torsión |
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1,0 L (995 cc) | 68,5 mm (2,70 pulgadas) | 67,5 mm (2,66 pulgadas) | 9,8: 1 | 50 kW (68 PS; 67 caballos de fuerza) a 6400 rpm | 93 N · m (69 libras · pie) a 4800 rpm | |
LMU | 1,2 litros (1206 cc) | 69,7 mm (2,74 pulgadas) | 79 mm (3,11 pulgadas) | 10,5: 1 | 62 kW (84 PS; 83 caballos de fuerza) a 6000 rpm | 114 N · m (84 libras · pie) a 3800-4400 rpm |
LMH | 1,2 litros | 9,8: 1 | 60 kW (82 PS; 80 caballos de fuerza) a 6400 rpm | 111 N · m (82 libras · pie) a 4800 rpm | ||
1,2 litros (1199 cc) |
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LL0 | 1,2 litros (1249 cc) | 70,5 mm (2,78 pulgadas) | 80 mm (3,15 pulgadas) | 10,5: 1 | 62,66 kW (85 PS; 84 caballos de fuerza) a 6400 rpm | 112,05 N · m (82,64 libras · pie) a 6400 rpm |
Aplicaciones:
- 2008-2011 Chevrolet Aveo
- Chevrolet Sail 2010-presente
- 2010-presente Chevrolet Beat / Spark
- 2018-presente Wuling Formo [1]
S-TEC III
Nombre | Desplazamiento | Aburrir | Carrera | Índice de compresión | Energía | Esfuerzo de torsión |
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LCU | 1,4 litros (1399 cc) | 10,2: 1 | 76 kW (103 PS; 102 caballos de fuerza) a 6000 rpm | 131 N · m (97 libras · pie) a 4200 rpm | ||
L2B | 1,5 L (1485 cc) | 74,7 mm (2,94 pulgadas) | 84,7 mm (3,33 pulgadas) | 10,2: 1 | 85 kW (116 PS; 114 caballos de fuerza) a 6000 rpm | 144 N · m (106 libras · pie) a 3800 rpm |
LJO | 1,5 litros (1451 cc) T | 9,5: 1 | 110 kW (150 PS; 148 caballos de fuerza) a 5500 rpm | 230 N · m (170 libras · pie) |
Aplicaciones de 1,4 L:
- Chevrolet Sail (segunda generación)
- Chevrolet Sail (tercera generación)
- Chevrolet Spin 2013-2015
- Baojun 630
- 2013-2016 Chevrolet Lacetti / Buick Excelle (primera generación)
- 2016-presente Buick Excelle (segunda generación)
- Wuling Rongguang
- Wuling Hongguang V (más tarde Rongguang V)
- Wuling Hongguang
- Wuling Hongguang S
- Wuling Hongguang S1 / Confero S / Formo
- Wuling Zhengcheng
- Victoria de Wuling
- Buick Verano (segunda generación, China)
- Baojun 310 / 310W
- Baojun 330
- Baojun 610/630
- Baojun 730 / Wuling Cortez CT
- Baojun 510
- Baojun 530 / Wuling Almaz / Chevrolet Captiva / MG Hector
- Chevrolet Lova RV
- Chevrolet Cavalier 2017-presente
- 2014-2020 Chevrolet Cruze Classic (China)
- 2014-2020 Chevrolet Cruze (China)
NOTA: Algunos caballos de fuerza y número de torque tienen pequeñas diferencias en diferentes modelos.
Ver también
- Motor GM E-TEC II
- Motor de gasolina pequeño GM
- Motor GM Familia 0
Referencias
- ^ https://wuling.id/en/formo