Vías aéreas imperiales japonesas
Imperial Japanese Airways (大日本航空株式会社, Dai Nippon Kōkū Kabushiki Kaisha , también Greater Japan Airlines o Greater Japan Airways ) fue la aerolínea nacional del Imperio de Japón durante la Segunda Guerra Mundial .
Con el comienzo de la Segunda Guerra Sino-Japonesa , hubo una gran necesidad de capacidad de transporte aéreo por parte del ejército japonés, que tradicionalmente había recurrido a los recursos de la aerolínea de bandera nacional civil, Japan Air Transport , para sus requisitos de vuelos chárter. Como la capacidad de Japan Air Transport era limitada, surgió un conflicto entre el Ejército Imperial Japonés y la Armada Imperial Japonesa sobre la prioridad, y el gobierno vio la necesidad de crear un monopolio nacional único . [1] El gobierno compró una participación del 50 por ciento de Japan Air Transport y la rebautizó como Dai Nippon Kōkū en diciembre de 1938.
A fines de la década de 1930, Dai Nippon Kōkū operaba una extensa red internacional con una combinación de aviones nacionales y extranjeros. La aerolínea estaba vinculada con Manchukuo National Airways para rutas en Chosen y Manchukuo , y también tenía rutas en las partes ocupadas por los japoneses de China continental . [2] Internamente, Dai Nippon Kōkū unió las islas de origen japonesas con el Territorio Arrendado de Kwantung , Corea , Taiwán , Karafuto y Saipan y Palau en el Mandato de los Mares del Sur.. La aerolínea prestó servicios en las áreas del Pacífico occidental y central utilizando hidroaviones militares convertidos . [2] La aerolínea operaba algunos vuelos chárter más largos, incluidos vuelos a Irán e Italia en 1939, y tenía planes a largo plazo para servir a Europa a través de dos rutas, una que pasaba por Manchuria y Asia Central y la otra desde Bangkok a través de India y el Oriente Medio. [3]
Después del comienzo de la Guerra del Pacífico en 1942, la aerolínea pasó a ser completamente propiedad del gobierno y operaba como dos unidades separadas bajo el control del Ejército Imperial Japonés y la Armada Imperial Japonesa, respectivamente. [3] En 1943, la aerolínea voló una ruta de convoy militar circular desde Taiwán a través de Filipinas , Indonesia , Singapur , Tailandia y el sur de China. [4] Las operaciones continuaron hasta la rendición de Japón en agosto de 1945, a pesar de las grandes pérdidas. El aeropuerto de Haneda fue tomado por las fuerzas aliadas en septiembre y la aerolínea se disolvió formalmente en octubre. [3] Durante elLa ocupación aliada , los aviones y equipos sobrevivientes fueron confiscados y la aviación civil en Japón fue prohibida hasta la formación de Japan Air Lines en 1951.
La aerolínea contrató la compra de aviones Focke-Wulf Fw 200 Condor de largo alcance de Alemania en 1939, pero nunca recibió la entrega. [3]
