La serie F300 Daihatsu Rocky (en japonés: ダ イ ハ ツ ・ ロ ッ キ ー, Daihatsu Rokkī ) es un mini SUV que fue fabricado por el fabricante de automóviles japonés Daihatsu entre 1989 y 2002. Fue reemplazado gradualmente por la introducción del Terios en 1997.
Daihatsu Rocky (F300) | |
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Descripción general | |
Fabricante | Daihatsu |
También llamado |
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Producción | 1989-2002 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Mini SUV |
Tipo de cuerpo | SUV de 3 puertas |
Diseño | |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.175 mm (85,6 pulgadas) |
Largo | 3.765-3.845 mm (148,2-151,4 pulgadas) |
Ancho | 1.580–1.740 mm (62,2–68,5 pulgadas) |
Altura | 1.720–1.725 mm (67,7–67,9 pulgadas) |
Cronología | |
Sucesor | Daihatsu Terios |
Nombre
La placa de identificación "Rocky" se usa en Japón y algunos países de América. En Europa y Australia, la serie F300 Rocky se conoce como Daihatsu Feroza , ya que el nombre "Rocky" se utilizó para la serie F70 Rugger / Fourtrak más grande en la mayoría de los países. El nombre "Feroza" también se usa en América Latina y Asia. En Indonesia, el nombre "Feroza" se utiliza en lugar de la gasolina -engined tracción trasera versión del rugby (llamado "Taft" allí). La serie F300 Rocky también se comercializó como Daihatsu Sportrak en el Reino Unido.
Para evitar confusiones, los propietarios suelen referirse a los modelos por su número de modelo de fábrica F300 o F310. La variante F310, comercializada como "MkII Sportrak" o "Feroza II" presentaba protectores acampanados para adaptarse a una pista más ancha que el modelo F300. La variante F310 se lanzó en 1992, antes del posterior lavado de cara . Tenía suspensión ensanchada, incluidos diferenciales y ballestas traseras . La carrocería se mantuvo igual, excepto por las bengalas del guardabarros más anchas y los pasos de rueda traseros ocultos, cubiertos por estas bengalas. Después de este lavado de cara, se mantuvieron las variaciones F300 y F310, con diferentes niveles de equipamiento y diseño interior. Esto es más notable en los materiales, el color y el patrón de los asientos.
Diseño
El Rocky está propulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros y 16 válvulas HD-C / HD-E SOHC de 1.6 litros compartido con el Applause . [1] Esto está vinculado a las ruedas delanteras y al eje trasero mediante una transmisión manual o automática Aisin , un árbol de transmisión y un diferencial para proporcionar tracción en las cuatro ruedas o tracción trasera, según los requisitos del conductor. 2WD, 4WD Low y 4WD High se seleccionan usando un selector al lado de la palanca de cambios en la cabina. La versión 4WD permanente con diferencial entre ejes bloqueable estaba disponible, pero sin una marcha baja en la caja de transferencia. La potencia osciló entre 55 y 77 kW (74-103 hp; 75-105 PS) en Japón. Estaba disponible solo con un estilo de carrocería de tres puertas y fue uno de los primeros mini SUV introducidos por los fabricantes japoneses durante la década de 1980. El Rocky fue uno de los dos modelos, junto con el Charade , que se venderán en los Estados Unidos durante la breve presencia de Daihatsu en ese mercado.
En Europa, América Latina, Australia y la mayoría de los mercados asiáticos, el modelo F300 se vendió como Feroza. "Feroza" es un nombre inventado, una combinación de "feroz" y el nombre "Rosa". [2] Los modelos de exportación solían estar equipados con una versión desafinada del motor de inyección de combustible más potente, con 70 kW (94 hp; 95 PS) a 5.700 rpm. También había una versión con carburador en el ajuste de exportación, que producía 63 kW (84 CV; 86 PS) a 6.000 rpm. [2]
El motor multipunto de inyección de combustible estaba disponible en Australia. La variante australiana Feroza II SXP estaba disponible en 1993, aunque el modelo con carburador se eliminó de la alineación japonesa, con solo el motor de 70/77 kW (94/103 hp; 95/105 PS) en la línea. El Rocky / Feroza fue reemplazado gradualmente en 1998 por el Terios de la serie J100.
La serie F300 Rocky / Feroza se sometió a algunos pequeños cambios de cara durante su producción, en su mayoría limitados a diferentes rejillas con los primeros autos que tenían una unidad cromada. Las luces traseras estaban montadas en la carrocería, pero algunos autos tenían persianas en estos espacios y en su lugar llevaban sus luces traseras en un parachoques trasero agrandado. Esto se debió a la legislación introducida en algunos mercados con respecto a la puerta pivotante trasera.
En 1990, se desarrolló una versión eléctrica llamada "Rocky EV" junto con Kansai Electric Power Company , que también compró 26 de ellos. Su motor eléctrico de 20 kW (27 hp; 27 PS) podía propulsar al Rocky hasta 90 km / h (56 mph) y daba un rango de 200 km (124 millas) a una velocidad constante de 40 km / h (25 mph). El sistema de tracción en las cuatro ruedas se mantuvo, lo que le permitió subir una pendiente del 21 por ciento. [3]
1990 Daihatsu Feroza 1.6 EL-II (F300; pre-lifting, Islandia)
1992-1993 Daihatsu Feroza SE techo rígido (F300GD; primer lavado de cara, Australia)
1997 Daihatsu Feroza Limited techo rígido (F300B; segundo lavado de cara, Australia)
Daihatsu Rocky (Japón)
Bertone Freeclimber II
El fabricante italiano Bertone construyó una variación del Rocky / Feroza propulsado por un motor BMW M40 de 1.6 litros , con 73.5 kW (99 hp; 100 PS), llamado Bertone Freeclimber II . También hubo una versión llamada "Blue Lagoon", en honor a un perfume de Nicolas de Barry . El Freeclimber fue popular en Francia e Italia en particular, ya que no se vio afectado por las cuotas impuestas a las importaciones japonesas.
Referencias
- ^ Kießler, Bernd-Wilfried (1992), Daihatsu Automobile: Erfahrung für die Zukunft [ Experiencia para el futuro ] (en alemán), Südwest, p. 73, ISBN 9783517012254
- ^ a b Vecchietti, Filippo (enero de 1989). " " Rocky "compatta" [Compact Rocky]. Quattroruote (en italiano). Vol. 34 no. 399. Milán, Italia: Editoriale Domus. págs. 130-131.
- ^ Kießler , pág. 81