El motor de la serie H de Daihatsu es una gama de motores de pistón de combustión interna de cuatro cilindros y cuatro tiempos , diseñados por Daihatsu, que es una subsidiaria de Toyota . Estos motores se fabricaron desde 1987 hasta 2009. Con un rango de 1.3 L hasta 1.6 L, estos motores de cuatro cilindros se construyeron teniendo en cuenta la ligereza, con un cigüeñal hueco y [árbol de levas]], y el peso de un motor de cuatro cilindros ( 1,3 L HC) es similar a los de tres cilindros 1.0 L motores de CB . [1] El motor de la serie H tiene bloques de motor y culatas de aluminio , correa de distribución cabezas accionadas, refrigerado por agua del sistema de refrigeración del motor , equipados con ambos carburadores (modelos anteriores) y múltiples puntos de inyección de combustible (modelos posteriores) y sólo está disponible en 16 válvulas SOHC diseño.
Motor Daihatsu H | |
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Descripción general | |
Fabricante | Daihatsu |
Producción | 1987-2009 [2] |
Diseño | |
Configuración | 4 cilindros en línea |
Desplazamiento | 1,3 L (1295 cc) 1,5 L (1498 cc) 1,6 L (1589 cc) |
Diámetro interior del cilindro | 76,0 mm (2,99 pulgadas) |
Golpe del pistón | 71,4 mm (2,81 pulgadas) 82,6 mm (3,25 pulgadas ) 87,6 mm (3,45 pulgadas) |
Material de bloque | Aleación de aluminio [3] |
Material de la cabeza | Aleación de aluminio [3] |
Tren de válvulas | SOHC de 16 válvulas |
Índice de compresión | 9,0-10,5: 1 |
Rango de RPM | |
Línea roja | 6000-6500 rpm |
Combustión | |
Sistema de combustible | Carburador Inyección de combustible |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 73-125 PS (72-123 hp; 54-92 kW) |
Salida de par | 95-144 N⋅m (9,7-14,7 kg⋅m; 70-106 lbf⋅ft) |
Cronología | |
Sucesor | Motor Daihatsu K3 Motor Toyota 3SZ |
HC (1,3 L)
- Basado en un artículo de Wikipedia en japonés
Apareció por primera vez en Daihatsu Charade G102 / 112 en 1987 y se descontinuó en 2009. La cilindrada es de 1,3 L (1295 cc), el diámetro y la carrera es de 76,0 mm x 71,4 mm. [4] Disponible con carburador ( HC-C / F ) e inyección de combustible ( HC-E / EJ ). La relación de compresión está entre 9,0: 1 y 9,5: 1. La potencia máxima está entre 73-94 PS (72-93 hp; 54-69 kW) @ 6000-6500 rpm con 92-118 N⋅m (9,4-12,0 kg⋅m; 68-87 lbf⋅ft) @ 3200-4500 rpm de torque . Este motor fue reemplazado más tarde por el motor K3 .
Aplicaciones:
- Daihatsu Charade (G102 / 112/200) (1988–2000)
- Daihatsu Terios / Toyota Cami (J100G) (1997-1999) (Japón)
- Daihatsu Zebra / D130 Jumbo / Hijet Maxx (S89 / 91) (1989-2009) ( Indonesia / Malasia )
- Perodua Kembara (1998-2003) (Malasia)
- Perodua Rusa (1996-2005) (Malasia)
- Shelby Patriot (un vehículo estilo SUV de motor delantero medio basado en Daihatsu Zebra S89 con carrocería de fibra de vidrio , vendido únicamente en Indonesia) (1990-1994) [5]
HD (1,6 L)
- Basado en un artículo de Wikipedia en japonés
Apareció por primera vez en Daihatsu Applause en junio de 1989 y se interrumpió en 2008. La cilindrada se incrementó a 1,6 L (1589 cc) aumentando el tamaño de carrera del motor HC a 87,6 mm pero conservando el mismo diámetro de 76,0 mm. [4] Disponible con carburador ( HD-C / F1 ) o inyección de combustible ( HD-E / E1 / EG / EP ). La relación de compresión está entre 9,5: 1 y 10,5: 1. La potencia máxima está entre 82-125 PS (81-123 hp; 60-92 kW) @ 5600-6300 rpm con 115-144 N⋅m (11,7-14,7 kg⋅m; 85-106 lbf⋅ft) @ 3200-4800 rpm de torque.
Aplicaciones:
- Aplausos de Daihatsu (1989-2000)
- Daihatsu Charade De Tomaso / GTi (G201) (1993–1998)
- Daihatsu Feroza (F70 / 75) (Indonesia)
- Daihatsu Pyzar / Gran Move (1996-2002)
- Daihatsu Rocky (F300) (1989-2002)
- Daihatsu Taruna (F500RV / F520RV) (1999-2001) (Indonesia)
- Daihatsu Zebra Espass (S92) (1994-2003) (Indonesia)
- Perodua Rusa (1997-2008) ( Malasia )
- Coche conceptual Daihatsu X-021 (1991) [ cita requerida ]
ÉL (1,5 L)
Apareció por primera vez en Daihatsu Charade (G203 / 213) en 1993 y se descontinuó en 2007. El desplazamiento se redujo a 1,5 L (1498 cc) al disminuir el tamaño de carrera del motor HD a 82,6 mm, pero mantuvo el mismo diámetro de 76,0 mm. [4] La relación de compresión es 9.5: 1. La potencia máxima está entre 81-100 PS (80-99 hp; 60-74 kW) @ 5600-6300 rpm con 112-127 N⋅m (11,4-13,0 kg⋅m; 83-94 lbf⋅ft) @ 3200-3600 rpm de torque. Este motor fue reemplazado más tarde por el motor 3SZ-VE .
Aplicaciones:
- Daihatsu Charade (G203 / 213) (1993-2000)
- Daihatsu Taruna (F501RV / F521RV) (2001-2006) (Indonesia)
- Daihatsu Pyzar / Gran Move (1996-2002)
- Daihatsu Zebra Espass (S92) (2003-2007) (Indonesia)
Referencias
- ↑ Jongeneel, Jeroen (10 de diciembre de 1988). "Prueba automática: Daihatsu Charade 1.3i TXF 4WD". Auto Visie (en holandés). Ámsterdam: BV Uitgeversmaatschappij Bonaventura (25): 29.
- ^ "2004 DAIHATSU HIJET MAXX S91RP-PMREM" . OtoFacts . Consultado el 12 de abril de 2020 .
- ^ a b Giebran El Rizani, Nabiel (30/09/2019). "¿Berminat Beli Daihatsu Taruna? Perhatikan Penyakit yang Sering Dialami (¿Interesado en Taruna? Presta atención a estos problemas)" (en indonesio). Jip.Gridoto.com . Consultado el 14 de abril de 2020 .
- ^ a b c Dayat, Jal (02-08-2019). "Kelebihan dan kekurangan Daihatsu Espass (Las ventajas y desventajas de Daihatsu Espass)" (en indonesio). Jaldayat.com . Consultado el 14 de abril de 2020 .
- ^ Alfan, Charis (21 de mayo de 2016). "Shelby Patriot (Daihatsu Zebra S90)" (en indonesio). Mobil Motor Lama . Consultado el 12 de abril de 2020 .