El Ferrocarril Danville, Hazleton y Wilkes-Barre , también llamado Ferrocarril DH & WB , era un ferrocarril en el noreste de Pensilvania . Corría desde Sunbury hasta Tomhicken , un total de 43.44 millas más 10.1 millas de ramales, lo que hacía que todo el ferrocarril tuviera 53.54 millas de largo. [1] [2] El ferrocarril se completó en 1870. A partir de 2010, las vías del ferrocarril Danville, Hazleton y Willkes-Barre pertenecen al ferrocarril de Pennsylvania . [3] El ancho de vía del ferrocarril era 4 pies 9 pulgadas ( 1448 mm ). [2]
Historia
El ferrocarril de Danville, Hazleton y Wilkes-Barre comenzó en abril de 1859 como el ferrocarril de Wilkes-Barre y Pittston. Su plan era construir un ferrocarril a lo largo del lado este del río Susquehanna desde arriba de Pittston hasta Danville o Sunbury. Fue rebautizado como Ferrocarril de Danville, Hazleton y Wilkes-Barre en 1867. La construcción del ferrocarril comenzó a finales de 1867 o principios de 1868. [4] Simon P. Kase fue una fuerza crítica en la construcción del ferrocarril. [5] En 1870 un antracita -burning locomotora fue construido para el ferrocarril. [6] En 1870, el ferrocarril de Danville, Hazleton y Wilkes-Barre unía Sunbury y Danville. [7] En 1871, el ferrocarril se extendía 43 millas desde Sunbury hasta Tomhicken. En 1872, Filadelfia y Erie Railroad comenzaron a operar las vías de Danville, Hazleton y Wilkes-Barre. En 1878, el ferrocarril se vendió bajo ejecución hipotecaria y el nombre se cambió a Sunbury, Hazleton y Wilkes-Barre Railroad. [4]
Información financiera
En 1888, el presidente del ferrocarril era JN DuBarry, el secretario era Albert Hewson y el tesorero era Taber Ashton. Muchos de los oficiales y directores del ferrocarril vivían en Filadelfia en ese momento. [2]
En 1887, el costo total del ferrocarril Danville, Hazleton y Wilkes-Barre era de $ 3,535,109. En este momento, tenían 20.000 acciones de Stock cada ser por valor de $ 50. Su deuda total financiada fue de $ 2,535,000. [2]
Ruta
Sunbury era el término occidental del ferrocarril. Continuando hacia el este, la ruta pasaba por Danville [8] y terminaba en Tomhicken. Había diez millas (16 km) adicionales de ramales . [2]
En 1888, el ferrocarril DH & WB, entonces llamado Ferrocarril Sunbury, Hazleton y Wilkes-Barre, comprendía 25 puentes y caballetes con un total de 3,193 pies (973 m) de longitud. Estos consistían en diez puentes de madera con un total de 917 pies (280 m), tres puentes de piedra con un total de 36 pies (11 m), seis puentes de hierro con un total de 264 pies (80 m) y seis caballetes de madera con un total de 1,976 pies (602 m). [2]
El DH & WB sido colocada el roble blanco lazos y tenía la piedra de cemento y caña de lastre . A partir de 1888, el ferrocarril tenía 32 cruces de carreteras a nivel , una carretera que pasaba por encima del ferrocarril y dos por debajo. Ninguno de estos cruces estaba cerrado . En este momento, 47,29 millas (76,11 km) del ferrocarril estaban sobre rieles de acero y 6,25 millas (10,06 km) estaban sobre rieles de hierro . [4]
Estaciones e intersecciones
En 1871, el ferrocarril de Lehigh Valley se conectó con el DH & WB en Tomhicken. [9] El ferrocarril de Catawissa (que más tarde se convirtió en parte del ferrocarril de Reading ) cruzó el DH y WB El ferrocarril de Filadelfia y Erie cruzó el DH y WB en Sunbury. [2]
Había un total de cinco estaciones de ferrocarril a lo largo de la ruta. [2] Las estaciones incluían Mountain Grove Campground , [nota 1] a medio camino entre Bloomsburg y Hazleton , [10] y Mainville . [11]
Usos
El ferrocarril Danville, Hazleton y Wilkes-Barre ayudó a proporcionar acceso al mercado de carbón . [1] El ferrocarril también se utilizó para transportar muebles y otros suministros al campamento de Mountain Grove. El ferrocarril también llevaba vagones llenos de fieles al campamento de Mountain Grove y, a veces, incluso corría especialmente para ellos. En los últimos años del campamento, el ferrocarril de Danville, Hazleton y Wilkes-Barre llevó artículos como bandas al campamento. [10] El ferrocarril proporcionó un camino directo de Sunbury a Danville y ayudó a la comunicación entre Danville y Sunbury. [8] El ferrocarril estableció una ruta alternativa desde la rama Hazleton del ferrocarril de Lehigh Valley hasta Sunbury. [9]
Ver también
- Ferrocarril de Bloomsburg y Sullivan
- Ferrocarril de Susquehanna, Bloomsburg y Berwick
- Ferrocarril de Lackawanna y Bloomsburg
- Lista de ferrocarriles de Pensilvania
- Ferrocarril de Catawissa
Notas
- ^ En este contexto, "campamento" se refiere a un área donde la gente fue durante el verano para múltiples servicios religiosos.
Referencias
- ^ a b http://www.rootsweb.ancestry.com/~pamontou/spcase.htm
- ^ a b c d e f g h Pensilvania. Departamento de Asuntos Internos (1888), Informe anual del Secretario de Asuntos Internos de la Commonwealth de Pensilvania , consultado en 2013 Verifique los valores de fecha en:
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( ayuda ) - ^ Mary Ann Lubinsky (2010), Cien años de The Lehigh Valley , consultado en 2013 Verifique los valores de fecha en:
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( ayuda ) - ^ a b c William Bender Wilson (1895), History of the Pennsylvania Railroad Company , consultado en 2013 Verifique los valores de fecha en:
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( ayuda ) - ^ http://collections.si.edu/search/results.htm?q=record_ID:SILNMAHTL_13025M
- ^ John H. White (1979), Una historia de la locomotora estadounidense: su desarrollo, 1830-1880 , ISBN 9780486238180, recuperado en 2013 Verifique los valores de fecha en:
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( ayuda ) - ^ Distrito histórico de Danville , recuperado en 2013 Verifique los valores de fecha en:
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( ayuda ) - ^ a b Coleman, Lyman (1873). Guía del ferrocarril de Lehigh Valley y sus diversas ramas y conexiones . Filadelfia: JB Lippincott & Co.
- ^ a b Cien años de The Lehigh Valley , 1946 , recuperado en 2013 Verifique los valores de fecha en:
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( ayuda ) - ^ a b Ted Fenstermacher (18 de octubre de 1981), They Retreated to Mountain Park , recuperado en 2013 Verifique los valores de fecha en:
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( ayuda ) - ^ Sociedad Histórica y Genealógica del Condado de Columbia (2009), Condado de Columbia Temprano, Pensilvania , ISBN 9780738572017, recuperado en 2013 Verifique los valores de fecha en:
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( ayuda )