David Carll (9 de octubre de 1830 - 27 de diciembre de 1888) fue un constructor naval estadounidense del siglo XIX . Era bien conocido por construir yates y goletas rápidos y en condiciones de navegar . Se especializó en goletas de calado medio . El astillero de David Carll fue el primer astillero comercial construido en City Island . Construyó las goletas populares David Carll , Vesta, Resolute y Ambassadress . Su hermano, Jesse Carll tenía un exitoso astillero en Northport, Nueva York .
David Carll | |
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![]() Pintura cerca del Astillero de David Carll. | |
Nació | Northport, Nueva York , EE. UU. | 9 de octubre de 1830
Fallecido | 27 de diciembre de 1888 Crescent City, Florida , Estados Unidos | (58 años)
Nacionalidad | americano |
Ocupación | constructor de buques |
Esposos) | Hannah Amelia Denton |
Niños | 4 |
Vida temprana
David Carll nació en Northport, Nueva York el 9 de octubre de 1830. Era hijo de Jesse E. Carll, Jr. y Susan Scudder Smith. Tenía dos hermanos, Jesse y Henry Carll. [1] Se casó con Hannah Amelia Denton en 1861 en la Primera Iglesia Presbiteriana de Cristo, condado de Nassau, Nueva York . Tuvieron tres hijas Susie D. Rich, Minnie Estelle Harrington, Jesse Anita Carll y un hijo David Carll Jr. [2] [3] Carll fue miembro fundador de Jephtha Masonic Lodge No. 494 en Huntington, Nueva York , junto con su hermano Jesse Carll en 1860.
Carrera profesional
Carll era bien conocido por construir yates y goletas rápidos y en condiciones de navegar . Se especializó en goletas de calado medio . El astillero de David Carll fue el primer astillero comercial construido en City Island . Construyó las populares goletas Vesta, Resolute y Ambassadress . [3]
En 1849, Carll y su hermano fueron aprendices de James y Lloyd Bayles, constructores navales de Port Jefferson, Nueva York . En 1854, Carll y su hermano Jesse Carll, comenzaron a construir barcos en Northport, cerca de Woodbine Avenue, bajo el nombre de la empresa D & J. Carl.
David e Jesse construyeron la corteza Storm Bird, lo que los endeudó. Disolvieron la sociedad en 1865. Su hermano, Jesse Carll continuó con un astillero bajo el nombre de Jesse Carll y construyó yates, botes piloto y bergantines , incluidos el barca Mary Greenwood, el Joseph Rudd y el barco piloto Jesse Carll . [4] David Carll continuó con su astillero hasta que se jubiló en 1885. En la década de 1870, David compró una plantación de naranjos cerca de Crescent City, Florida y plantó más de sesenta mil árboles. [5]
En 1859, Carll se mudó de Northport y compró y amplió el astillero iniciado por Samuel P. Hart en City Island, Bronx , en el East End de Pilot Avenue. En 1859, construyó un balandro Bell de 37 pies para James Sackett en City Island. Construyó muchos barcos, como la goleta Wm H. Van Name (1872), el piloto David Carll (1876) y los yates Vesta, (1865) y Resolute, (1871). El Resuelto , pasó a llamarse Ramona . [6] En 1863, David Carll más acres de tierra un muelle en 1865. [7] El Vesta fue modelado y construido por David Carll para el heredero del tabaco Pierre Lorillard en 1866. Ella estaba en la gran carrera oceánica en 1866, contra el Henrietta y Fleetwing . [8]
En octubre de 1867, Carll compró el acorazado estadounidense USS North Carolina y utilizó las vigas de roble para construir el yate goleta Resolute , para AS Hatchand, el primer puente City Island (1873) desde City Island hasta Rodman Neck en Pelham, Nueva York .
También hizo las reformas para la goleta Sappho (1867). Construyó los yates: Ambassadress (1877), Nirvana (1884), Atalanta (1873), Vega Reindeer (1873), Stephen D. Barnes (1875), LV 39 (1875), William H. Bailey (1878), Samuel S Thorp (1881), Mollie J. Saunders (1883), Sue Williams (1883) y Vesta; las balandras: Gracie (1878), Phebe y Lurline; y la magia de Franklin Osgood. [3] [9]
En 1864, David Carll se desempeñó como Anciano de la Segunda Iglesia Presbiteriana de Huntington. [10] Fue miembro y miembro de la junta parroquial de la Iglesia Episcopal Grace en City Island durante más de veinticinco años. Su hermano, Jesse, murió el 24 de octubre de 1902 en Northport, Nueva York, a los 72 años. [4]
En 1869, el yate Magic fue llevado a City Island, donde fue reconstruido por David Carll como un yate goleta de orza para Franklin Osgood. En 1870, el yate Magic se convirtió en el primer defensor de la Copa América de 1870 . El Atlanta fue construido en 1873 por William Backhouse Astor. El remolcador Henry A. Peck de vapor (1882). En 1884, el balandro Julia , construido por George Steers en 1854, fue completamente reconstruido como un yate de goleta y renombrado como Nirvana , por el astillero Carll para el comodoro Edward Brown del New York Yacht Club .
El 21 de mayo de 1872, el vice-comodoro John S. Dickerson del Brooklyn Yacht Club tomó la goleta-yate Fleur de Lis para ser acondicionada por David Carll. También consiguió un traje completo de lienzo de JM Sawyer. Las modificaciones se completaron el 10 de junio de 1872. [11]
Muerte
David Carll murió el 27 de diciembre de 1888 a la edad de 62 años en su plantación, cerca de Crescent City, Florida. Su viuda, Hannah, vendió el astillero a Henry Piepgrass, quien continuó con el astillero hasta 1900, cuando lo vendió al astillero Robert Jacob (1900-1946); luego a Consolidated Shipbuilding (1946-1958) y Consolidated Yachts (1958-presente). [12] [13] [14]
Ver también
- Lista de barcos prácticos del noreste de EE. UU.
Referencias
- ^ "Astillero de David Carll en la ciudad de Pelham en City Island" . 2015-11-15 . Consultado el 7 de febrero de 2021 .
- ^ Censo de Estados Unidos, 1870, Washington, DC: Administración de archivos y registros nacionales.
- ^ a b c "Notas necrológicas" . The New York Times . Nueva York, Nueva York. 28 de diciembre de 1888. p. 2 . Consultado el 7 de febrero de 2021 .
- ^ a b "Jesse Carll muerto. Uno de los constructores navales famosos de Long Island, su larga e interesante carrera" . El Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York. 25 de octubre de 1902. p. 7 . Consultado el 7 de enero de 2021 .
- ^ "Ciudad Isla" (PDF) . La Crónica . Mount Vernon, Nueva York. 6 de junio de 1884. p. 3.
- ^ "Yate Intrepid vendido. Goleta famosa cambia de manos y es enviada a City Island Yard recientemente comprada por navegantes" (PDF) . New York Herald . Nueva York, Nueva York. 1900-04-12. pag. 13 . Consultado el 6 de febrero de 2021 .
- ^ "De Lancey v. Piepgras" . 10 de febrero de 1893 . Consultado el 6 de febrero de 2021 .
- ^ Loubat, Joseph Florimond (1887). El álbum de recortes de un navegante: o Los altibajos de las regatas . Nueva York: Brentano Brothers. pag. 8.
- ^ "Nueva York. 28 de diciembre de 1888" . The Times-Picayune . Nueva Orleans, Louisiana. 2 de enero de 1889. p. 8 . Consultado el 8 de febrero de 2021 .
- ^ Long Islander [Huntington, NY], 11 de mayo de 1889, vol. LII, núm. 41, pág. 2, col. 3.
- ^ "Noticias" . El espíritu de los tiempos de Nueva York . Nueva York, Nueva York. 1872. p. 229 . Consultado el 5 de abril de 2021 .
- ^ "Construcción naval consolidada, motor de gas y energía, Charles H. Seabury" . shipbuildinghistory.com . 3 de marzo de 2016. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 29 de diciembre de 2019 .
- ^ "David Carll, el constructor de barcos" . El sol de Dixon . Dixon, Illinois. 2 de enero de 1889. p. 2 . Consultado el 6 de febrero de 2021 .
- ^ "Un constructor naval famoso muerto" (PDF) . Nueva York Hearld . Nueva York, Nueva York. 28 de diciembre de 1888. p. 10 . Consultado el 8 de febrero de 2021 .