El Jesse Carll, fue un barco piloto del siglo XIX , construido en 1885 por Jesse Carll en Northport, Nueva York , para George H. Sisco. Fue una de las embarcaciones más grandes jamás construidas en el servicio Sandy Hook . Fue nombrada en honor a Jesse Carll , un conocido constructor de barcos de Northport. En 1896, en la era del vapor, el Ezra Nye junto con otros barcos prácticos fueron reemplazados por barcos de vapor .
![]() Barco piloto Jesse Carll, No. 10, por Thomas H. Willis . | |
Historia | |
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Nombre: | Jesse Carll |
Homónimo: | Jesse Carll, constructor naval |
Dueño: | Jesse Carll , los pilotos George H. Sisco y DH Nicholl |
Operador: | William H. Anderson, Gideon L. Mapes |
Constructor: | Astillero Jesse Carll |
Costo: | $ 16 000 |
Lanzado: | 17 de agosto de 1885 |
Fuera de servicio: | 1 de febrero de 1896 |
Destino: | Vendido |
Características generales | |
Clase y tipo: | goleta |
Tonelaje: | 61 toneladas TM |
Largo: | 81 pies 0 pulg (24,69 m) |
Haz: | 23 pies 0 pulg (7,01 m) |
Sequía: | 5 pies 0 pulg (1,52 m) |
Profundidad: | 3,05 m (10 pies 0 pulg) |
Propulsión: | Navegar |
Construcción y servicio
La goleta Nueva York Jesse Carll, fue construido en Northport, Nueva York en 1885. Ella fue lanzado el 17 de agosto 1885 como un barco piloto, Nº 10. Fue nombrada en honor al constructor naval , Jesse Carll . [1] [2] En su vela mayor estaba la gran letra "X", que identificaba al barco como el Jesse Carll, No. 10. [3]
El Jesse Carll, fue registrado como Goleta Piloto de Nueva York con el Registro de Transporte Marítimo Estadounidense y Extranjero , desde 1886 hasta 1900. Sus dimensiones eran de 81 pies de largo; 23 pies de ancho de viga; 10 pies de profundidad (profundo); Calado de 5 pies; y 61 toneladas, lo que la convierte en la embarcación más grande del servicio Sandy Hook. [1] William H. Anderson era la nave principal . Ella era propiedad de Jesse Carll, los pilotos George H. Sisco y DH Nicholl. [4] [5]
En la Gran Ventisca de marzo de 1888 , el barco piloto Jesse Carll, No, 10, estaba en servicio de piloto después de la tormenta. Su capitán, el piloto WH Anderson, vio una escotilla de madera de un barco piloto que se hundió durante la tormenta de nieve. [6]
En el verano de 1888, el autor y editor del periódico de Nueva York, Charles Edward Russell, habló sobre estar en el barco piloto Edward F. Williams y competir con el barco piloto Jesse Carll, No, 10. Cuando vieron un transatlántico que necesitaba un piloto, Corrieron para ver qué barco piloto podía alcanzarla primero. Los pilotos de ambos barcos dieron vueltas y los llevaron al vapor para llegar a la escala del barco. Cuando ambos gruñidos llegaron a la escalera, el piloto Moller del Williams subió primero por el costado del vapor para saludar al capitán. [3] : p251
En 1889, Gideon L. Mapes estaba a cargo del barco piloto Jesse Carll, No. 10, cuando estaba frente a Fire Island y se atascó en un banco de arena en Zach's Inlet durante una tormenta eléctrica. Mapes y los diez hombres a bordo fueron llevados a tierra en botes de salvamento. El Jesse Carll fue posteriormente levantado y reparado. [7] : p27
Fin del servicio
El 1 de febrero de 1896, los New York Pilots descartaron dieciséis veleros y los trasladaron a Erie Basin en Brooklyn. Fueron reemplazados por botes piloto a vapor. El Jesse Carll, se vendió por $ 5,500. [8] [7] : p322
Ver también
enlaces externos
- Maestro constructor naval de Jesse Carll Northport
Referencias
- ^ a b "Gotham Gossip" . The Times-Picayune . Nueva Orleans, Louisiana. 17 de agosto de 1885. p. 3 . Consultado el 8 de enero de 2021 , a través de Newspapers.com .
- ^ "Jesse Carll muerto. Uno de los constructores navales famosos de Long Island, su larga e interesante carrera" . El Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York. 25 de octubre de 1902. p. 7 . Consultado el 7 de enero de 2021 .
- ^ a b Russell, Charles Edward (1929). Desde Sandy Hook hasta 62 ° . Nueva York: Century Co. OCLC 3804485 .
- ^ "Índice de registros de buques" . research.mysticseaport.org . Puerto marítimo místico . Consultado el 13 de diciembre de 2020 .
- ^ "Resultados de la tormenta del sábado. Tres embarcaciones naufragaron en la costa de Long Island" . El Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York. 14 de octubre de 1889. p. 6 . Consultado el 8 de enero de 2021 , a través de Newspapers.com .
- ^ "Pilotos del mar" . La Unión Estándar . Brooklyn, Nueva York. 20 de marzo de 1888. pág. 1 . Consultado el 8 de enero de 2021 , a través de Newspapers.com .
- ^ a b Allen, Edward L. (1922). Conocimiento del piloto De la vela al vapor . Nueva York: Asociaciones benéficas de los pilotos de Sandy Hook unidos de Nueva York y Nueva Jersey.
- ^ "No actualizado. Por qué los pilotos de Nueva York están descartando veleros" . La Unión Estándar . Brooklyn, Nueva York. 1 de febrero de 1896. p. 7 . Consultado el 8 de septiembre de 2020 , a través de Newspapers.com .