Localización | |
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Localización | Arley , Warwickshire |
País | Reino Unido |
Producción | |
Productos | Carbón de la cuenca carbonífera de Warwickshire |
Historia | |
Abrió | 1956 |
Activo | 1956-2013 |
Cerrado | 2013 |
Dueño | |
Empresa | Carbón del Reino Unido |
Daw Mill era una mina de carbón ubicada cerca del pueblo de Arley , cerca de Nuneaton , en el condado inglés de Warwickshire . La mina era el mayor productor de carbón de Gran Bretaña. [1] Cerró en 2013 tras un gran incendio. Fue la última mina de carbón que quedaba en West Midlands . [2]
Daw Mill extrajo una sección de cinco metros de espesor del campo de carbón de Warwickshire (conocido como Warwickshire Thick ) en el norte del condado. Era propiedad y estaba operado por UK Coal y en 2008 empleaba a 680 personas. [1]
Los dos pozos que servían a Daw Mill se hundieron por primera vez entre 1956 y 1959, y 1969 y 1971 respectivamente. La mina era una extensión natural de las antiguas minas de carbón Kingsbury Colliery y Dexter Colliery , las cuales también cerraron. En 1983 se completó un túnel inclinado que unía las obras subterráneas con la superficie. Esta minería a la deriva permitió a Daw Mill aumentar su capacidad de producción, ya que eliminó el proceso, a menudo lento, de enrollar el carbón en los pozos.
Daw Mill fue la última mina sobreviviente en un condado que alguna vez tuvo 20 minas de carbón en funcionamiento. [3] En 2008 excavó 3,25 millones de toneladas de carbón, batiendo un récord de 13 años de producción anual en una mina de carbón británica establecida en Selby en North Yorkshire. [1]
La mina estaba situada en la línea Birmingham-Nuneaton , al este de la antigua estación de tren de Shustoke . Los trenes fueron operados (después de British Rail ) principalmente por EWS / DB Schenker, pero Fastline , Freightliner y GB Railfreight hicieron avances .
Tres hombres murieron en Daw Mill en accidentes mineros en 2006 y 2007. En 2011, UK Coal fue multado con £ 1,2 millones por infracciones de seguridad. [4]
El 22 de febrero de 2013, se desató un gran incendio a 500 metros (1.600 pies) bajo tierra, descrito como el peor incendio subterráneo en Gran Bretaña en 30 años. El Servicio de Bomberos y Rescate de UK Coal y Warwickshire confirmó que 92 trabajadores fueron extraídos de manera segura. [5] Al 7 de marzo de 2013, el incendio aún no se había extinguido por completo. [2] Inicialmente se estimó que el trabajo de reparación de la mina de carbón podría llevar entre tres y seis meses, por lo que el regreso a la producción estaría sujeto a una revisión adicional, lo que resultaría en el posible cierre inmediato de la mina. [5]
El 14 de marzo de 2012 se informó que UK Coal había iniciado un proceso de consulta como parte de los planes para una reestructuración de la empresa que podría conllevar el cierre de la mina en 2014. [6] [7]
La Autoridad del Carbón declaró en un informe de 2012 que si se construyera High Speed 2 , Daw Mill se vería obligado a cerrar debido al desarrollo asociado y los efectos en las obras locales. [8]
El 7 de marzo de 2013, UK Coal anunció el cierre de la mina, debido al destructivo incendio que la había dañado de manera considerable, con el plan de despedir a la mayoría de los 650 empleados. [9]
En julio de 2013, la propiedad del sitio de Daw Mill se transfirió a la empresa de remodelación de propiedades Haworth Estates después de que UK Coal entrara en insolvencia. [10] Posteriormente, Haworth presentó planes al Ayuntamiento de North Warwickshire para convertir el terreno en un parque empresarial, que incluía propuestas para un depósito de vehículos pesados , pero retiró su solicitud en octubre de 2014 después de encontrar la oposición de los residentes y concejales locales, que sentían que el plan ser inviable. Una de sus objeciones clave era el volumen de tráfico que se generaría en el área local. Haworth dijo que presentarían una propuesta revisada. [11] [12]En noviembre se presentó un nuevo conjunto de planes. Estos incluyeron un "eje ferroviario de bajo nivel" y una reducción de un tercio en el tamaño del desarrollo. [10] Las propuestas se perfeccionaron más y se presentó una segunda solicitud revisada en julio de 2015. [13]
Habiendo objetado inicialmente las propuestas sobre la base del tamaño de la red de carreteras que se necesitaría para apoyar el nuevo desarrollo, el Departamento de Carreteras del Consejo del Condado de Warwickshire anunció en octubre de 2015 que ahora apoyaría el desarrollo. La decisión llevó al diputado local Craig Tracey , cuyo distrito electoral de North Warwickshire incluye el sitio, a escribir al Departamento urgiéndolo a reconsiderar su postura. Su carta destacó el impacto potencial que tendría el parque empresarial en la cercana ciudad de Coleshill , que dijo se vería afectada negativamente por el aumento en el flujo de tráfico. [14] [15]El comité de planificación del Ayuntamiento de North Warwickshire rechazó unánimemente las propuestas de Haworth el 3 de noviembre, citando temores de que el desarrollo causaría un daño "sustancial" al cinturón verde local. Haworth anunció que apelaría la decisión. [16] [17]
El Tribunal de Apelación dictaminó en 2018 que no podría haber más apelaciones y que la tierra debe ser restaurada a campo verde dentro del cinturón verde. [18]
Coordenadas : 52 ° 30'23 "N 1 ° 37'04" W / 52.50639 ° N 1.61778 ° W / 52.50639; -1.61778