GB Railfreight [1] es una empresa de transporte de mercancías por ferrocarril del Reino Unido. Es propiedad de Infracapital .
Industria | Carril |
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Fundado | 1º de abril de 1999 |
Fundador | Ferrocarriles GB |
Sede | , Inglaterra |
Gente clave | John Smith (director gerente) |
Servicios | Compañía operadora de fletes |
Dueño | Infracapital |
Sitio web | www |
Historia
GB Railfreight fue fundada en 1999 por GB Railways . [2] A diferencia de los competidores DB Cargo UK y Freightliner , la empresa no se formó a partir de partes de los sectores privatizados de transporte de mercancías de British Rail .
En abril de 2000, después de obtener un contrato de ocho años para operar trenes de infraestructura para Railtrack , GB Railfreight encargó siete locomotoras Clase 66 . [3] [4] Se otorgó una licencia de operador en julio de 2000. [5] Las operaciones comenzaron el 1 de abril de 2001. [6] En febrero de 2002, GBRf comenzó a operar su primer contrato de contenedor intermodal desde el puerto de Felixstowe para MSC Mendite. [7] También en 2002, GBRf inició su primer contrato de transporte a granel para British Gypsum . [8]
En agosto de 2003, FirstGroup compró GB Railways y GB Railfreight pasó a llamarse First GBRf. [9] [10] [11] En abril de 2004, GB Railfreight comenzó a operar un contrato de cinco años para Network Rail con cuatro locomotoras Gatwick Express Clase 73 . [12]
En mayo de 2005, First GBRf comenzó a operar los servicios de Royal Mail utilizando Class 325 . [13] [14] Esto se extendió más tarde hasta 2010. [15] [16] También en 2005, GBRf comenzó a operar trenes de infraestructura del metro de Londres para Metronet . [8] [17] En marzo de 2007, First GBRf comenzó a operar trenes de carbón para Drax Group y EDF Energy . [18] [19] [20] [21]
En junio de 2007, la empresa pasó a llamarse First GBRf. [22] [23]
En 2009, First GBRf recibió una licencia de pasajeros que le permitía operar servicios chárter. [24] Entre diciembre de 2009 y julio de 2010, First GBRf operó servicios de pasajeros bajo contrato con First Great Western . Los servicios de Cardiff Central a Taunton operaron con Virgin Trains Class 57 / 3s contratados que transportaban vagones Mark 2 . [25] [26] [27]
En mayo de 2010, FirstGroup puso a la venta el negocio. Se informó que Europorte , Freightliner y SNCF estaban interesados en la empresa. [28] La empresa fue adquirida por Europorte el 1 de junio de 2010. [29] [30] Tras la adquisición por parte de Europorte, la empresa recuperó su nombre original y una versión revisada de la librea original.
En febrero de 2011, GBRf comenzó a operar el tráfico ferroviario en Cardiff Tidal / Tremorfa Works. [31] [32] En 2012, GBRf inició un contrato de diez años para operar la red ferroviaria de 43 millas (69 km) en la acería de Sahavirirya Steel Industries Lackenby , Teesside . [33]
En abril de 2015, GB Railfreight inició un contrato para transportar el Caledonian Sleeper . 92s clase arrastran desde Londres Euston a Waverley de Edimburgo / Glasgow central con reconstruidas Clase 73 / 9s para transportar desde Edimburgo a Aberdeen , Inverness y Fort William . [34]
Se contrató a GB Railfreight para entregar unidades múltiples eléctricas Clase 700 , construidas por Siemens en Krefeld , Alemania , desde el Túnel del Canal de la Mancha; También se han contratado para transportar Clase 800 / 801s . Esto último implicará que GBRf proporcione tripulaciones para las pruebas de los trenes y transporte de los conjuntos. [35] [36]
En octubre de 2016, EQT Partners compró el negocio para operar como parte de la operación de Hector Rail a nivel internacional. [37] En septiembre de 2019, EQT Partners anunció que había acordado vender el negocio a Infracapital , con la transacción programada para completarse en octubre. [38]
La empresa abrió una nueva oficina en Peterborough en abril de 2021. [39]
Flota
Para comenzar las operaciones, se ordenaron siete Clase 66/7 . [40] Los pedidos posteriores elevaron el total comprado a 72 a finales de 2014 [41] y se entregaron otros siete en 2016.
En octubre de 2012, se compraron tres Class 66 sin usar, pedidos por Crossrail Benelux pero estables en los Países Bajos y, más tarde, en 2013, también se obtuvieron otros dos Class 66 que anteriormente estaban en servicio en Europa. [42] Estos fueron numerados 66747 a 66751 en la flota GBRf.
GB Railways compró inicialmente seis antiguos Gatwick Express Class 73 . Después de que GBRf ganó un contrato para operar trenes de infraestructura de Network Rail en el sureste, Fragonset Railways revisó cuatro . [43] Posteriormente, se localizaron y compraron otras Clase 73, algunas de las cuales fueron conservadas, para dar una flota total (en julio de 2018) de 24 locomotoras. De estos, once fueron completamente rediseñados en 2014 y 2015, equipados con unidades de potencia diesel MTU de 1600 hp , con cinco dedicados al tráfico de infraestructura de Network Rail en el sur de Inglaterra, y los seis restantes se transfirieron a Escocia para su uso en motores diesel. piernas arrastradas de los servicios Caledonian Sleeper .
GB Railfreight tiene 16 locomotoras Clase 92 adquiridas por Europorte antes de la compra de GB Railfreight. [44]
GB Railfreight también ha utilizado locomotoras diésel tradicionales. Los vehículos de clase 20 se utilizan en los movimientos de acciones S del metro de Londres entre Derby Litchurch Lane Works , Old Dalby Test Track y Neasden Depot del metro de Londres . Los contrata de varios propietarios, incluida Harry Needle Railroad Company . A mediados de 2014, se contrataron cinco Class 47 de Riviera Trains por un período corto. [45] [46]
GBRf también ha contratado en locomotoras conservadas, incluida la Clase 55 Deltic no. 55022 Royal Scots Grey y Class 52 Western no. Campeón del Oeste D1015 . [47] [48] [49] [50] [51] [52]
GB Railfreight también tenía un par de locomotoras Vanguard 0-6-0DH renovadas (renumeradas como DH50-1 y DH50-2) para su uso en las fábricas de Tremorfa / Cardiff Tidal. [53] En diciembre de 2016, estos fueron devueltos a Hunslet a favor de la clase 08 contratada por Harry Needle Railroad Company .
Para operar los servicios en la acería de Lackenby, red de Teesside, se compraron ocho locomotoras construidas por Maschinenbau Kiel construidas en 1996/97 a los Ferrocarriles Estatales de Noruega . Fueron clasificados como Di8 . [33]
En agosto de 2014, GBRf compró 59003 a Heavy Haul Power International, Alemania. [54] [55] Esta locomotora había sido comprada originalmente por el grupo Foster Yeoman (junto con sus locomotoras hermanas 59001/002/004/005), siendo estas las primeras locomotoras de propiedad privada en operar bajo British Rail.
En 2015 se confirmó que se comprarían otros siete Class 66. Aunque el tipo de locomotora ya no cumple con las regulaciones de emisiones, GBRf compró algunos motores EMD 710 de repuesto , los envió al Reino Unido antes de la fecha límite del 31 de diciembre de 2014 y luego los devolvió a los Estados Unidos para instalarlos en las nuevas locomotoras que se entregarían. en 2016. [56] [57]
A finales de 2017, DB Cargo UK vendió diez Class 66 / 0s (66008/016/046/058/081/132/141/184/238/250) a GBRf, que les asignó la serie 66780-789 en orden ascendente. 66789 (anteriormente 66250), se vendió más que en British Rail Large Logo Blue y se denominó British Rail 1948-1997 para conmemorar el 70 aniversario de British Rail. También adquirió tres Clase 47/7 de Colas Rail , para su uso en Caledonian Sleeper y derechos de movimiento de existencias (47727, 47739, 47749) [58]
En junio de 2018, GBRf adquirió 16 de las locomotoras Clase 56 propiedad de UK Rail Leasing (UKRL), junto con varias partes. [59] Algunos pueden volver al tráfico rápidamente, mientras que otros pueden rediseñarse. Las locomotoras eran anteriormente propiedad de DB Cargo y posteriormente se alquilaron a Fertis para la construcción de trenes de alta velocidad en Francia; después de su regreso al Reino Unido, fueron adquiridos por UK Rail Leasing en 2014 para alquiler al contado. UKRL solo había puesto en funcionamiento los modelos 56081, 56098 y 56104, y la mayoría estaba almacenada en el depósito de Leicester. [60]
También en 2018 se llegó a un acuerdo con Colas Rail para que GBRf adquiera las diez locomotoras Clase 60 que Colas había comprado anteriormente a DB Cargo (60002/021/026/047/056/076/085/087/095/096). Estos debían ser lanzados en dos lotes, las cinco locomotoras con tanque de combustible estándar (60047/076/085/087/095) durante julio de 2018, seguidas más adelante en el año por las cinco locomotoras de rango extendido.
En julio de 2018, GB Railfreight también compró otras dos locomotoras Clase 73 73101 y 73139 de Loram UK. [61]
En enero de 2019, GB Railfreight recibió dos 50 Clase locomotoras en préstamo de la Clase 50 Alliance Group Preservación, con las dos locomotoras (50 007 y 50 049) repintados en GBRf librea y regresó a servicio en marzo de 2019. [62]
En junio de 2019, GB Railfreight adquirió un contrato de arrendamiento de tres locomotoras de la clase 66 de Beacon Rail , que anteriormente había estado en uso con Hector Rail en Suecia como T66403-T66405. [63] [64] La primera locomotora, 66790 (T66403) que llegó el 3 de junio, se trasladó de Immingham Docks a Longport , donde Electro-Motive Diesel la convertirá a los estándares del Reino Unido antes de que entre en el tráfico. Las locomotoras datan de noviembre de 2002 y fueron compradas por Beacon Rail en 2009 a HSBC Rail . [sesenta y cinco]
En octubre de 2020, GB Railfreight comenzó a arrendar cinco locomotoras de clase 66 más de Beacon Rail, todas importadas de Alemania, actualmente está previsto que la primera de ellas entre en servicio en abril de 2021, recibiendo los números 66793-66797. [66] [67] [68]
Clase | Imagen | Tipo | Construido | Número | Rueda Arr | Números / Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
Vanguardia 0-6-0DH | Guardagujas | 2011 | 2 | 0-6-0 | DH50-1, DH50-2 | |
Clase 08 | 1953 | 08925, 08934 | ||||
Clase 09 | 1959 | 09002, 09009 | ||||
Clase 47 | Locomotora diesel | 1962-7 | 3 | Coco | 47727,47739 y 47749. [69] | |
Clase 50 | 1967-1968 | 2 | 50007 Hercules y 50049 Defiance se repintaron con la librea GBRf en marzo de 2019. [70] | |||
Clase 56 | 1976 - 1984 | 18 | 56007, 009, 018, 031, 032, 037, 038, 060, 065, 069, 077, 081, 098, 104, 106, 128, 311 (057), 312 (003) Adquirido en 2018 de UK Rail Leasing y CF Booth (128). [71] Sólo 56081, 098 y 104 estaban en condiciones operativas, y el resto en condiciones de almacenamiento o no funcionamiento. Para ser reconstruido como Clase 69 . [72] | |||
Clase 59 | 1985 | 1 | 59003 Yeoman Highlander comprado a Heavy Haul Power International, Alemania [54] [55] | |||
Clase 60 | 1989 | 10 | 60002, 021, 026, 047, 056, 076, 085, 087, 095, 096. Adquirido a Colas Rail en 2018. [73] | |||
Clase 66 | 2000-2015 | 91 | 66701-33, 735-92 66734 desde desguazado. Cortar en el sitio en Loch Treig. [74] 66780-89 se compraron a DB Cargo a fines de 2017 y se volvieron a numerar de la serie 66/0. [75] 66790-792 se alquilaron a Beacon Rail en junio de 2019, que anteriormente operaba en Suecia como T66403-405. [sesenta y cinco] | |||
Clase 73 | Locomotora electro-diesel | 1962, 1965-7 | 24 | Bo-Bo | 73107, 109, 119, 128, 136, 141, 201, 212, 213, 961-971 Almacenado - 73101, 110, 134, 139. | |
Clase 92 | Locomotora electrica | 1993-1996 | dieciséis | Coco | En funcionamiento (12): 92006, 010, 014, 018, 020, 023, 028, 032–033, 038, 043–044 Almacenado (4): 021, 040. 045, 046 (en Brush, Loughborough) | |
Total | 169 |
Referencias
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enlaces externos
- Medios relacionados con GB Railfreight en Wikimedia Commons
- Página web oficial