El De Havilland DH.27 Derby era un gran biplano monomotor diseñado según las especificaciones del Ministerio del Aire de un bombardero de día pesado . No llegó a producción.
DH.27 Derby | |
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Papel | Bombardero pesado |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Ltd de aviones de Havilland |
Primer vuelo | 13 de octubre de 1922 |
Retirado | 1924 |
Estado | prototipo abandonado |
Número construido | 2 |
Desarrollo
El De Havilland DH.27 Derby [1] fue diseñado para cumplir con la especificación 2/20 del Ministerio del Aire para un bombardero pesado de largo alcance. Era un gran biplano monomotor de dos bahías sin barrido ni tambaleo. Las alas superior e inferior eran estructuras de madera cubiertas de tela, ambas con alerones y capaces de plegarse fuera de los puntales internos entre planos. Aparte de la sección central superior, las alas eran de cuerda constante; esta sección estaba engrosada, de mayor cuerda y unida al fuselaje no por los habituales puntales de la sección central ( cabane ) sino por un largo pilón aerodinámico, que también contenía los tanques de combustible. El tren de aterrizaje tenía un diseño de eje dividido para permitir que se lanzara una bomba desde debajo del fuselaje. Las patas principales se montaron en el larguero delantero debajo de los puntales internos del interplano, con ejes largos ligeramente inclinados hacia arriba, cuyos extremos interiores se arriostraron hacia la parte superior de la pierna y, por separado, al fuselaje. [1]
El fuselaje [1] siguió el desarrollo de la práctica estándar de Havilland, con largueros de abeto cruzados y cubiertos con madera contrachapada delgada. El timón y los elevadores estaban equilibrados y la aleta y el timón tenían la forma familiar de Havilland. El piloto se sentó directamente debajo del borde de ataque del ala y había una posición de observador / artillero dorsal. Dentro del fuselaje entre ellos, y con tres ojos de buey a cada lado, había una cabina para el navegante / apuntador de bombas. El Rolls-Royce Condor III refrigerado por agua de 650 hp (485 kW) tenía un radiador rectangular montado en la nariz y propulsaba una hélice de cuatro palas. [1]
Se construyeron dos prototipos de aviones, el primero volando el 13 de octubre de 1922. [1] El Ministerio del Aire prefirió el Avro Aldershot sobre el Derby, con el Derby de madera considerablemente más pesado que el Aldershot de construcción mixta mientras que, a diferencia del Aldershot, el Derby no tenía ninguna disposición para transportar su carga de bombas internamente, [2] por lo que no siguió ninguna producción. Los dos prototipos se basaron en RAF Martlesham Heath y la estación naval en la Isla de Grain hasta aproximadamente 1924, y se utilizaron para tareas generales y pruebas. [1]
Especificaciones
Datos de [3]
Características generales
- Tripulación: Tres
- Longitud: 47 pies 4 pulgadas (14,43 m)
- Envergadura: 64 pies 6 pulgadas (19,66 m)
- Ancho: 30 pies 0 pulg (9,14 m) (alas plegadas)
- Altura: 16 pies 10 pulgadas (5,13 m)
- Área de ala: 1120 pies cuadrados (104 m 2 )
- Peso vacío: 6.737 lb (3.056 kg)
- Peso bruto: 11,545 lb (5,237 kg)
- Planta motriz: 1 × motor Rolls-Royce Condor III V12 refrigerado por agua , 650 hp (480 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de madera de 4 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 105 mph (169 km / h, 91 nudos)
- Alcance: 550 mi (890 km, 480 nmi) [2]
- Techo de servicio: 3.900 m (12.800 pies) [2]
Armamento
- Cañones: 1 pistola Lewis de 0,303 pulgadas (7,7 mm) montada en un anillo Scarff en la cabina dorsal
- Bombas: hasta 4 bombas de 250 kg (550 lb) transportadas externamente [2]
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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